Режим испытания Реостатного —

Преобразование постоянного тока в переменный (инвертирование) может осуществляться при помощи электрических вентилей, проводимостью которых можно управлять. Для этой цели используются тиристоры. Как было показано, выпрямитель е фазовым управлением и ведомый сетью инвертор (инвертор, частота тока в котором соответствует частоте сети и > Р н) работают одинаково и любой из этих режимов может быть осуществлен в одной и той же схеме. При работе как выпрямитель устройство передает энергию в нагрузку постоянного тока. Когда оно работает как инвертор, источник постоянного напряжения нужен, чтобы создать ток в устройстве и передать мощность на сторону переменного тока, инверторный режим наступает при а = 90 -i- 180° эл. (рис. 124). Ведомый сетью (неавтономный) инвертор используется при реостатных испытаниях тепловозов с рекуперацией энергии. Подобные установки о каждым годом находят все большее распространение. [c.141]

Коммутацию тягового генератора проверяют в течение 1 мин на тепловозе при реостатных испытаниях при номинальной частоте врашения, максимальном токе и напряжении, соответствующем этому току. Для генератора ГП-ЗПБ проверку коммутации производят при токе 6600 А и напряжении 300 В. Коммутацию тяговых электродвигателей проверяют при снятии скоростных характеристик и при токе 1100 А и напряжении 300 В для двигателей типа ЭД. Этот режим выполняется в двух направлениях вращения по 30 с. [c.109]

Для отключения тяговых электродвигателей на время реостатных испытаний отключатель электродвигателей ОМ ставится в положение Реостат . В этом случае катушки поездных контакторов оказываются обесточенными и контакторы П1 и П2 отключают цепь тяговых электродвигателей. Замкнутые контакты отключателя ОМ шунтируют блокировочные контакты контакторов П1 и П2 в цепи катушки контактора КВ и обмотки возбуждения возбудителя, а также шунтируют часть сопротивления СВВ между проводами 87 и 89 в цепи этой обмотки. Благодаря этому обеспечивается включение контакторов КВ, ВВ и нормальный режим возбуждения тягового генератора. [c.131]

Каждый тепловоз, выпускаемый из текущего ремонта ТР-3 и ТР-2, проходит реостатные испытания, на которых проверяются режим работы и параметры дизель-генераторной установки. Результаты реостатных испытаний записываются в отчет по форме ТУ-148, который хранится в паспорте тепловоза до следующих испытаний. [c.184]

В течение каждого режима испытания желательно проведение не менее трех измерений всех контролируемых величин, причем начало измерений следует производить через 15—20 мин после перехода на новый режим, т. е. после стабилизации теплового режима дизеля. Измерения при реостатных испытаниях должны производиться при включенных вспомогательных агрегатах. При испытаниях обычного типа примерные формы протоколов и записей могут соответствовать предусмотренным ГОСТ 10448—63. При подсчете результатов испытаний эффективная мощность дизеля и удельный расход топлива при номинальной нагрузке приводятся к нормальным условиям окружающей среды [барометрическое давление 750 мм рт. ст., температура 20°С и относительная влажность 70% (см. главу X)]. В системах с двухступенчатым наддувом (при последовательной установке компрессоров) дополнительно определяется давление и температура воздуха между степенями. [c.324]

В последние годы на ряде дорог в период между реостатными испытаниями стали применять так называемую безреостатную диагностику дизель - генераторов тепловозов. Для этого сначала производят осмотр дизеля проверку работы схемы возбуждения генератора переносным пультом подключение к дизелю основных измерительных приборов (топливомера, тахометра, термометрического комплекта) выявление и устранение утечек. После этого отключают часть топливных насосов с обеих сторон дизеля, набирают XV позицию контроллера (на тепловозах ТЭЗ и ТЭЮ) и устанавливают определенный режим работы дизеля. Далее проверяют выход реек у работающих насосов и величину зазоров между упорами на рейках и корпусом топливного насоса и замеряют основные параметры дизель-генератора. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...