Частота вращения арифметический

Передача с двумя обратными конусами, набранными из зубчатых колес, и вытяжной шпонкой обеспечивает арифметический ряд частот вращения (рис. 7, д). На ведущем валу / жестко установлены зубчатые колеса г , Zg, 25, z , которые находятся в постоянном зацеплении с колесами z , 24, г , 2в, свободно установленными на валу II. Вытяжная шпонка 3 (рис. 7, е), установленная в пазу вала II, при движении тяги 2 вдоль оси вала под действием плоской пружины i западает в шпоночный паз одного из зубчатых колес и соединяет его с валом. В этом случае передаточное отношение будет определяться одной из зубчатых передач zjz , 23/24, zjz , z-Jz , которая передает вращение валу II. Достоинством передачи является компактность, а недостатком — малая жесткость. [c.17]

Фрикционные механизмы отличаются тем, что в них передача движения между соприкасающимися телами осуществляется за счет сил трения между ними. В машинах фрикционные передачи наиболее распространены в бесступенчатых вариаторах — передачах с плавно регулируемым отношением частот вращения выходного и входного звеньев. Еще более широкое и разнообразное применение фрикционные передачи находят в приборостроении, где их используют в качестве приводных узлов лентопротяжных механизмов самопишущих приборов для выполнения различных арифметических действий, операций дифференцирования угла поворота входного вала, а также в механизмах настройки и регулирования, тормозных механизмах и др. [c.10]

Испытания на проверку отклонения частоты вращения. Эти испытания проводятся после испытания на нагревание, так как частота вращения машин постоянного тока зависит от сопротивления обмоток. Допустимые отклонения частоты вращения электродвигателей постоянного тока в точке, соответствующей номинальному режиму, от частоты вращения, установленной при типовых испытаниях, не более 3%. У двигателей, предназначенных для вращения в обе стороны, разность между частотами вращения в одну и другую стороны, выраженную в процентах от среднего арифметического обеих частот вращения, должна составлять не более 4%. [c.67]

Правильный геометрический ряд является наилучшим при ступенчатом регулировании, если вероятность использования любого числа оборотов во всем диапазоне одинакова. Статистические данные свидетельствуют о том, что это в некоторой мере оправдано для обработки деталей на тяжелых станках. При обработка деталей среднего и малого размера типичное распределение частоты вращения в диапазоне по времени их использования близко к тому, которое представлено на рис. 33. В этих случаях правильный геометрический ряд уже может оказаться не лучшим. Так, на рис. 36, а показано расположение ступеней частот вращений по арифметическому ряду, а на рис. 36, б по геометрическому ряду для одного и того же закона распределения частот вращений. При этом арифметический ряд оказывается ближе к> оптимальному, когда площадь под кривой распределения делится ступенями на равные участки. В Подобных случаях может оказаться более выгодным неправильный геометрический ряд (рис. 36, в) с малым знаменателем в средней части диапазона регулирования и большим знаменателем для крайних ступеней. [c.52]

Склонность моторного вагона к боксованию можно значительно снизить правильны.м подборо.м тяговых двигателей, Допустимые отклонения частоты вращения якоря тягового двигателя (при номинальных значениях напряжения и тока возбуждения) рекомендуется иметь не более 3% их среднего арифметического значения (характеристики двигателей определяют во время испытаний на стенде и записывают в паспорт машины). [c.8]

Для двигателя УРТ-110Б (электропоезда ЭР2) номинальная частота вращения якоря в часовом режиме (усиленное возбуждение) 850 об/мин. Если средняя арифметическая частота вращения якоря какого-либо конкретного тягового двигателя этого типа тоже 850 об/мин, то допустимые частоты вращения могут колебаться в весьма широких пределах — от 824 до 875 об/мин. [c.8]

Допускается отклонение частоты враще1гия от установленной при квалификационных испытаниях в номинальном режиме при номинальном возбуждении не вьине 3% (для спроектированных до 1 июля 1966 г. не выше rf 4 %), разность частот вращения в разные стороны — не выше 3 % (для имеющих поворотную траверсу) среднего арифметического значения обеих частот вращения. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...