Радиус кривизны остряка

Радиус кривизны остряка 214, 218, 220 [c.568]

Формирование угла удара колеса в криволинейный остряк рабочей гранью гребня зависит от многих факторов. Угол удара Ру непосредственно зависит от начального стрелочного угла от радиуса кривизны остряка в начальной его части Го и от максимального зазора между гребнем колеса и боковой гранью головки рамного рельса б (рис. 37) [c.55]

R — радиус кривизны остряка от сечения Ь . до его конца, далее до конца переводной кривой [c.86]

Для переводов типа Р65 с колеей 1520 мм принят постоянный радиус кривизны остряка 300 м, т. е. такой же, как и радиус соединительной (переводной) кривой, для переводов типа Р50—297, 259 м. [c.101]

Переменный радиус кривизны остряка обеспечивает более плавное движение экипажей на боковой путь. Однако при переходе к ширине колеи 1520 мм пришлось отказаться от переменного радиуса кривизны и сделать его постоянным. Криволинейный остряк расположен под углом к рамному рельсу. В начале остряка этот угол называют начальным. Он обычно находится в пределах 20—40. В конце остряка угол с рамным рельсом достигает 1,5—2°. В этом месте он называется полным стрелочным углом. [c.101]

Переменный радиус кривизны остряка обеспечивает более плавное движение экипажей на боковой путь. Однако при переходе к ширине колеи 1520 мм пришлось отказаться от переменного радиуса кривизны и сделать его постоянным. Криволинейный остряк располо- [c.107]

Радиус кривизны остряка выбирают одним из следующих способов [c.268]

Радиус кривизны у остряка перекрестных и симметричных стрелочных переводов всех типов и марок, выпускаемых в настоящее время, а также у обыкновенных переводов типов Р50 и Р43 марок Vii и Vg постоянный. Остряки обыкновенных стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марки Vis имеют двойную кривизну, а стрелок для колеи 1520 мм — постоянную кривизну. [c.214]

У односторонних несимметричных переводов с увеличением кривизны основного пути одновременно увеличивается кривизна бокового пути. Характерно, что уменьшение радиусов по обоим путям приводит к необходимости увеличения теоретической длины перевода (расстояния от начала остряка до математического центра крестовины) и увеличения длины всех рельсовых рубок соединительных путей. При разностороннем направлении путей, наоборот, с увеличением кривизны основного пути кривизна бокового пути уменьшается. Уменьшаются также теоретическая длина перевода и длина соединительных рельсов. [c.41]

Если остряк имеет двойную кривизну, то имеется в виду радиус во второй половине ближе к корню. [c.107]

Ко — радиус кривизны остряка от его начала — от точки А до точки Ы, где сечение равно полнрй ширине головки остряка [c.526]

Проекция контура ABD (рис. 265) на горизонталь, т. е. теоретическая длина перевода L . в случае, когда радиус переводной кривой Re менипе радиуса кривизны остряка R , равна сумме отрезков В В, DiD и i . Отрезок В В — В В—В Ву В В — А А. [c.289]

Если радиусы кривизны остряка и переводной кривой равны, то, подставляя в уравнения (63) и (64) значения = 5о. получаш [c.290]

Р — угол в корне остряка, град и вн — радиусы кривизны упорной и внутренней нитей, от- личающиеся друг от друга на ширину колеи [c.296]

Стрелочный перевод марки 1/22 типа Р65 имеет радиус, кривизны начальной части остряка 3308 м, а далее за сечением 72,6 мм и в переводной кривой — 1440 м, что позволяет допустить скорости на боковой путь 120 км/ч. Перевод запроектирован только для централизованного управления. Так как при этом остряки име кзт большую длину и, следовательно, требуют фльшого переводного усилия, применяют не один, а два электропривода первый подведен к острякам по первой стрелочной тяге, второй — по шестой на расстоянии 10,485 м от первого. Полная длина перевода 71,124 м, теоретическая 60,446 м длина остряков 18,5 м. - [c.305]

Рабочая грань криволинейного остряка очерчивается в плане кривой одного или двух радиусов. У всех переводов колеи 1524 мм остряки были только двухрадиусной кривизны. Первая кривая, начинаясь от острия остряка до сечения его головки 40 мм, была более пологой, чем вторая, по которой описывалась остальная часть остряка. Криволинейные остряки стрелочных переводов марки /п колеи 1520 мм описаны одной кривой радиусом 300 м, а марки / 8 — 961,69 м. На всем своем протяжении остряк свободно лежит на опорах, имея возможность перемещаться горизонтально поперек пути для перевода из одного положения в другое. В то же время при проходе подвижного состава должно обеспечиваться стабильное положение остряка за счет его постоянной связи с рамным рельсом и рельсами соединительной части. Выполнение этого требования обеспечивается соответствующим устройством корневого крепления, а также постановкой упорных накладок и запиранием острия остряка переводным устройством через соответствующие тяги. [c.12]

Если остряк однорадиусный и одинаковой кривизны с переводной кривой, то внезапно появившееся в начале остряка центробежное ускорение экипажа сохраняется одинаковым до конца переводной кривой. Однако условия взаимодействия экипажа и пути в начале остряка и на переводной кривой неоднозначны. В кривой можно допустить большее непогашенное ускорение, чем в начале остряка, и поэтому, чтобы улучшить условия перехода экипажа на боковое направление, целесообразно увеличить радиус остряка в его начале. Двухрадиусный остряк имеет в своей начальной части увеличенный радиус, а в корневой — радиус, равный радиусу переводной кривой. Наиболее рациональным по изложенным мотивам явилась бы переменная кривизна криволинейного участка. Наибольший эффект такое решение, обеспечивающее комфортабельное движение, дает на стрелочных переводах, предназначенных для пропуска подвижного состава по боковому пути с повышенными скоростями. [c.56]

Установление допускаемых скоростей движения по односторонним стрелочным переводам, уложенным на кривых участках пути, производится по условию непревышения нор1М, связанных с непогашенным ускорением без учета возвышения наружного рельса, если оно имеется. Для этого надо знать кривизну (радиус) ряда элементов (рис. 41) кривой главного пути / г, сопрягающих кривых перед стрелкой и за крестовиной / с, основного пути перевода / о, криволинейного остряка Га, переводной кривой г , кривой ответвленного пути за крестовиной Гб- [c.79]

В случаях когда необходимо выяснить непосредственно в натуре радиус остряка или переводной кривой, для измерения стрелы кривизны применяют шнур. Исходя из принятой при этом величины хорды. а и измеренной стрйпы I, подсчитывают радиус, пользуясь формулой, полученной из формулы (43) [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...