Вкладыш для ремонта шпал

Вкладыш для ремонта шпал 383 Вкладыш контррельса 236 Водоотвод 14, 15, 72 Возвышение бровки насыпи над поверхностью болота 22 [c.562]

После ремонта шпалы осматривают и сортируют на годные для укладки в главный путь с толщиной под подкладками без врезки вкладышей не менее , Ъсм и для станционного пути с толщиной под подкладками не менее 8,5 см. [c.106]

Смена подшипников является одной из наиболее часто встречающихся работ при ремонте вагонов в поездах. Эту работу выполняют два слесаря, используя в качестве подъемного средства гидравлический подъемник самоходной ремонтной машины или гидравлический домкрат грузоподъемностью 15—20 т. После отключения разобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из тормозного оборудования тормоз отключается. Подклинивают колесные пары и удаляют подбивочный материал из буксы. Далее домкрат устанавливают под дно буксы на специальную подкладку, укладываемую на конец шпалы, и поднимают буксу. При этом должны применяться специальные приспособления, удерживающие колесные пары на месте. Буксу поднимают до освобождения вкладыша, после чего вкладыш и подшипник с помощью крючка вынимают из буксы. Проверив состояние вкладыша и шейки оси, слесари подбирают новый подшипник, смазывают его осевым маслом и устанавливают подшипник и вкладыш на шейку. Опускают буксы в обратном порядке ее подъемки. [c.127]

При ремонте шпал в шпалоремонтных мастерских в состав работ входят удаление из шпал сломанных костылей или шурупов установка, если необходимо, пробок в костыльные отверстия с их антисептированием очистка шпал от грязи удаление разрушенной древесины под подкладкой антисептирование треш ин и фрезерованных мест установка (при необходимости) вкладышей укрепление концов шпал деревянными винтами (если нет сквозных трещин), металлическими болтами, обвязкой проволокой или металлической полосой постановка дюбелей в предварительно просверленные отверстия допропитка шпал масляными антисептиками. [c.382]

Численный состав бригады для ремонта шпал на перегоне устанавливают в зависимости от объема работ. Последовательность операций при этом такая удаление грязи и балласта из трещин и с поверхности шпал и брусьев антисеп-тироваиие трещин сжатие трещин и обвязка шпал очистка буравом костыльных отверстий с заливкой в них антисептика и с забивкой пробок, предварительно проваренных в креозоте удаление поврежденной и загнившей древесины под подкладками или в зоне костыльных отверстий с покрытием антисептической пастой свежей древесины постановка вкладыша (рис. 245) или втулки (рис. 246) в смазанные горячим битумом вырезы в шпале после подсыхания антисептической пасты закрепление вкладышей двумя нагелями просверливание костыльных отверстий и зачистка вкладыша заподлицо с поверхностью шпалы заливка антисептической пасты в высверленные отверстия и покрытие ею зачищенных мест вкладыша. [c.383]

Рис. 65. Технологическая схема ремонта шпал в механизированной мастерской 1 — сортировка шпал 2 — очистка 3 — постановка пробок в костыльные отверстия-4 — фрезеровка шпал под подкладку 5 — антисептирование 6 — постановка вкладышей 7 сверление отверстий 8 — постановка дюбелей 9 — обвязка кондов полосовым железом или постановка деревянных винтов 10 — гидроизоляция шпал (сплошными стрелками показан основной поток шпал, штриховыми — только шпал, ремонтируемых с по стаиовкой вкладышей под подкладку)

Железобетонные шпалы могут работать в пути длительное время— несколько десятилетий. Однако в шпалах типа С-56-1 имеются деревянные вкладыши, которые служат гораздо меньше самих шпал. Вкладыши (дюбели) с разработанными отверстиями ремонтируют. Ремонт возможен как непосредственно в пути в перерывы между поездами, так и в стороне от него после изъятия из пути шпалы, намеченной к ремонту. Восстановление дюбелей выполняют в следующем порядке. Торец дюбеля очищают от грязи металлической щеткой. Кронциркулем определяют наибольшую ширину разработанного отверстия, по которой подбирают сверло. Отверстие рассверливают, оно становится цилиндрическим. Его диаметр не должен быть больше 39 мм. Рассверленное отверстие очищают от пыли и стружки и смазывают тонким слоем клея КБ-3. Этим же клеем смазывают цилиндрическую пробку и вставляют ее в подготовленное отверстие. Диаметр пробки должен быть меньше диаметра отверстия на 0,5 мм. Длина пробки 160 мм. В отремонтиро- [c.342]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...