Жесткость абсолютная кручении

Пример 3. В качестве третьего примера определения податливостей рассмотрим два абсолютно жестких маятника (рис. 3,9, а), соединенных работающим на кручение стержнем с жесткостью при кручении. Требуется получить уравнения движения в перемещениях при малых поворотах (01 и 0а) маятников вокруг оси х. [c.206]

Определите координаты а продольных стенок крыла I н 2 (рнс. 4.55) из условия наибольшей его жесткости на кручение. Стенки считать абсолютно жесткими. [c.125]

На рис. В. 10 —В. 18 приведены примеры стержневых элементов конструкций из разных областей техники, взаимодействующих с потоком жидкости или воздуха. На рис. В. 10 показана якорная система удержания плавающих объектов. Якорные тросы в ряде случаев рассматривать как абсолютно гибкие стержни нельзя, так как они обладают значительной жесткостью на изгиб и кручение. На рис. В.11 приведена система для охлаждения жидкости, которая протекает в трубках (система охлаждения реакторов). Трубки с жидкостью находятся в потоке. Для более интенсивного охлаждения трубки должны быть с очень тонкими стенками, поэтому аэродинамические силы, зависящие от скорости потока Vo, могут вызвать большие напряжения в трубках (в статике) или вызвать [c.8]

Пример 2.3. Имеется система, показанная на рис. 2.23. Рычаги АВ и D - абсолютно жесткие. Между ними образован зазор Л. Найти вертикальное перемещение точки приложения силы Р, если жесткости валов I и II на кручение одинаковы и равны GJp. [c.121]

Расчетную модель опорной конструкции можно представить в виде двух продольных балок или плоских рам переменного поперечного сечения, связанных поперечными связями в виде балок или колец (рис. 1). В частности, такими связями служат корпуса механизмов, установленные на раме. Рама соединяется с фундаментом амортизаторами, каждый из которых в расчете рассматривается как сосредоточенный упруго-вязкий элемент. Балки рамы могут совершать вертикальные и крутильные колебания. Ротор и балки опорной конструкции разбиваются на участки. Расчетная модель участка представляется стержнем постоянного поперечного сечения с распределенными параметрами. К концу стержня присоединяется жестко сосредоточенная масса т -, обладающая моментами инерции к повороту и кручению ll, I]. Масса соединяется упруго с абсолютно жестким фундаментом и сосредоточенной массой т , обладающей моментами инерции /ф, (рис. 2). Упругие связи характеризуются жесткостями Св, Сф, v (/с = 1, 2) в вертикальном, поворотном и крутильном направлениях (на рис. 2 Z = Ь, г з, 7). Демпфирование в системе учитывается комплексными модулями упругости материала стержня и комплексными жесткостями амортизаторов. [c.6]

Дадим формулы для вычисления суммарных жесткостей многослойной конструкции в предположении, что армирующие слои являются абсолютно жесткими. Пусть нижнее основание пакета неподвижно, а верхнее может смещаться. Силы и моменты на этом основании связаны с перемещениями формулами (6.4), (6.6). Коэффициенты жесткости пакета при растяжении-сжатии и кручении соответственно равны [c.64]

Вторая модель с одной степенью свободы — пружина кручения с жесткостью со и соосно соединенным с ней абсолютно жестким круглым диском, обладающим массовым полярным моментом инерции J. Она соответствует прямолинейному стержню, в сечении которого приложен крутящий момент М(ъ). Уравнение движения такой пружинной системы с использованием принципа Д Аламбера записывается следующим образом [c.425]

Упругий вал имеет конечную жесткость кручения, но ие изгибается и не растягивается. Диск абсолютно жесткий [c.226]

Кроме прочности при кручении необходимо обеспечить жесткость бруса (особенно вала), для чего ограничивают наибольшую величину относительного угла закручивания вала 0 = ф// = = Л4кр/0/р, где ф — абсолютный угол закручивания вала (в рад), Л кр — крутящий момент на длине бруса О — модуль упругости сдвига, I — длина вала. Условие жесткости при кручении [c.177]

Коленчатый вал двигателя и все другие связанные с ним валы составляют валопровод силовой установки. В идеальном случае валопровод представляет собой ряд сосредоточенных масс в виде абсолютно жестких дисков, которые соединены между собой упругими участками вала, условно лишенными массы. Массы характеризуются моментами инерции относительно оси вращения вала, а упругие участки вала — жесткостью на кручение, Шатунио-кривощипный механизм каждого цилиндра двигателя, якорь генератора, соединительные муфты, маховики и т. д. представляют собой сосредоточенные массы. [c.231]

Рычаги АВ и D — абсолютно жесткие. Между ними образован зазор Д. Найти вертикальное перемещение точки приложения силы Я, если жесткости валов / и // на кручение одинаковг.1 и равны G/p. [c.91]

Коэффициент жесткости на изгиб k представляет Собой момент, который необходим для поворота ступицы маховика относительно обода на угол, равный одному радиану. При этом полагаем, что ступица и обод абсолютно жесткие. При повороте ступицы на угол Ф у основания i-й спицы возникают углы поворота сечени51 при изгибе и кручении соответственно фо1 и (р и линейное перемещение г/ . [c.391]

Платт указывает, что испытания жесткости всей оболочки на кручение дают не только абсолютные значения жесткости. Испытания позволяют обнаружить возможные нежелательные резкие перепады жесткости по длине кузова на графиках, примеры которых приведены на рис. 1.4. Графики построены по данным, снятым с многочисленных измерительных приборов, установленных вдоль всей конструкции. [c.23]

Пример 65. Четыре призматических стержня длиной /, геометрические оси которых лежат в одной плоскости, с одной стороны заделаны, а с другой связаны между собой абсолютно жесткой планкой (рис. 126, а). Определить угол поворота планки ф под вл яипсм приложенного в ее плоскости момента Мо, если расстояния между осями стержней а, Ь, с, жесткости стержней на кручение С , С2 и i, а их жесткости на изгиб Ви В , В и В . [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...