Зубчатые Смещение вершины делительного конуса

Смещение вершины делительного конуса вдоль его оси от точки пересечения осей зубчатых колес в передаче [c.286]

При сборке конических зубчатых передач проверяют биение конуса выступов, наименьший боковой зазор и прилегание (контакт) рабочих поверхностей зубьев, а также (при необходимости) пересечение осей, отклонение межосевого угла и смещение вершины делительного конуса (табл. 19—23). [c.79]

Примечание. Значение смещения вершины делительного конуса вдоль его оси от точки перенесения осей зубчатых колес в передаче определяется как осевое смещение колеса при сборке в передаче. [c.81]

Рис. 10.24. Смещение вершины делительного конуса (а) и схема прибора для измерения смещения зубчатого колеса (б).

Смещение вершины делительного конуса АК — смещение вершины делительного конуса вдоль его оси от точки пересечения осей зубчатых колес в передаче (рис. 10.24,а). Смещение вершины делительного конуса нормируется предельными отклонениями— верхним АД и нижним А- К. Смещение вершины делительного конуса определяется как осевое смещение колеса при монтаже в передаче относительно его положения на контрольном обкатном станке, соответствующем наилучшим условиям его зацепления с парным колесом. Для проверки смещения вершины делительного конуса может быть использован прибор, принципиальная схема которого представлена на рис. 10.24,6. На подвижной каретке 1 установлено меньшее по размерам коническое колесо, на неподвижной 2 — большее. Смещением неподвижной каретки 2 посредством рукоятки 3 устанавливается плотное зацепление колес. При обкатывании проверяемого колеса будет наблюдаться продольное смещение подвижной каретки 1, фиксируемое при помощи [c.496]

Данный метод является наиболее целесообразным из всех известных методов двухпрофильного контроля конических зубчатых колес, ибо он полностью исключает возможность взаимного смещения вершин делительных конусов обкатываемых колес. Однако, [c.155]

Под Д/С понимают смещение вершины делительного конуса вдоль его оси от точки пересечения осей зубчатых колес в передаче (рис. 154, в). Установлены верхнее Де/С и нижнее Д /С предельные смещения базового торца конуса, поскольку этот торец определяет осевое положение колеса. [c.365]

Фиг. 63. Коническое зубчатое зацепление о — основные параметры б — непересечение осей да в — смещение вершины делительного конуса дК.

Под смещением вершины делительного конуса Д/С понимают значение смещения вершины делительного конуса вдоль его оси от точки пересечения осей зубчатых колес в передаче (фиг. 63, в). Д/С определяют как осевое смещение колеса при монтаже передачи относительно его положения на контрольном обкатном станке, соответствующего наилучшим условиям его зацепления с парным колесом. [c.240]

Например, размер и предельные отклонения (см. рис. 4.2) принимаются такими, которые обеспечивали бы свободное вращение зубчатого колеса при минимальном возможном смещении его вдоль оси. Несовпадение вершины делительного конуса конической шестерни с осью вращения конического колеса (рис. 4.7, а, б) определяется степенью точности зубчатых колес, а его предельные значения находятся по соответствующему стандарту. [c.92]

Условием правильной работы конической зубчатой п ры является совмещение вершин делительных конусов в одной точке смещение ведет к нарушению правильности зацепления и искажению формы и положения пятна контакта [c.414]

Расстояние между делительным конусом конического зубчатого колеса и делительным конусом (делительной плоскостью) производящего колеса, измеренное в плоскости, содержащей их оси, называют смещением производящей поверхности (рис. 4.20). У колес с осевой формой зуба I, т. е. при совпадении вершин делительного конуса и конуса впадин, смещение производящей поверхности переменно по длине зуба его величина определяется длиной перпендикуляра, восстановленного в рассматриваемом торцовом сечении к образующей делительного конуса нарезаемого колеса до пересечения с образующей делительного конуса производящего колеса в станочном зацеплении. [c.33]

Смещением производящей поверхности называют расстояние между делительным конусом зубчатого колеса и делительным конусом (плоскостью) производящего колеса в станочном зацеплении, измеренное в заданном торцовом сечении в плоскости, содержащей оси этих колес (рис. 3.5). Смещение измеряют по перпендикуляру к образующей делительного конуса колеса и считают положительным, если делительный конус производящего колеса не пересекает делительного конуса зубчатого колеса, и отрицательным, если пересекает его. У колес с осевой формой зуба / смещение и модуль уменьшаются пропорционально расстоянию до вершины делительного конуса, а х остается постоянным по всей длине зуба. [c.144]

Поскольку неточности взаимного положения шестерни и колеса для круговых зубьев дают эффект, отличный от такового для зубьев с линейным контактом, в методике расчета круговых зубьев название коэффициент концентрации нагрузки заменено на коэффициент распределения давления /(р. Значение коэффициента Кр можно установить по графику (рис. 123) [121, 42], где по оси абсцисс откладываются расчетные линейные смещения вдоль образующей делительного конуса или перпендикулярно ей и плоскости, проходящей через оси зубчатых колес. Линейные смещения вдоль осей шестерни и колеса приводятся к расчетным путем умножения на косинус половины угла при вершине делительного конуса соответствующего зубчатого колеса. Если данные о величинах смещений зубчатых колес отсутствуют, то коэффициент Кр может быть приближенно определен по табл. 10. [c.143]

Для выявления исходного звена необходимо установить требования к. точности, которым должно удовлетворять изделие или сборочная единица. Эти требования можно разделить на две группы точность взаимного расположения деталей, сборочных единиц, обеспечивающая качественную работу изделия при эксплуатации, например перпендикулярность оси вращения шпинделя вертикально-сверлильного станка рабочей поверхности стола радиальное и осевое биения базовой поверхности вала отклонение межосевого расстояния зубчатой или червячной передачи точность. взаимного расположения деталей, сборочных единиц, обеспечивающая собираемость изделия, например точность относительного цо.роженИя валов соединяемых муфтой. По чертежам общих видов и сборочных единиц выявляются и фиксируются все требования к точности, которые должны быть выполнены при изготовлении и сборке изделия, т. е. выявляются все исходные (замыкающие) звенья. Так, для обеспечения нормальной работы коническо-цилиндрического редуктора (рис. 3.4) необходимо цри изготовлении и сборке выполнить следующие требования к точности относительного положения деталей [8] а) вершины делительных конусов конических колес должны совпадать по трем взаимно перпендикулярным направлениям смещения вершин делительных конусов шестерни и колеса ifлмr) относительно осей вращения соответственно колеса и шестерни, а также непересе-чение осей вращения f ) должны находиться в заданных пре- [c.8]

Нормативные данные по контакту зубьев, предельным смещениям вершин делительных конусов, величинам непересеяения осей, гарантированным бокошым зазорам, отклонениям межосееого угла и допускам на биение зубчатых ве1Щов конических передач у -заны в табл. 88—92. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...