Коэффициент в шлицевых н шпоночных соединениях

Рассеяние энергии в подшипниковых опорах, шлицевых и шпоночных соединениях имеет характер внутреннего трения. При исследовании гармонических колебаний в качестве характеристик этого трения принимают коэффициент поглощения г или коэффициент эквивалентного линеаризованного сопротивления р [c.92]

Влияние рассеяния энергии в шлицевых и шпоночных соединениях на параметры линейных колебаний редукторной системы может быть учтено следующим образом. Схемным геометрическим образом рассматриваемых соединений являются ветви k, А -f 1 с коэффициентами податливости имеющими значения (рис. 33, а) [c.92]

Для динамических расчетов можно заменить неупругое сопротивление в шлицевом или шпоночном соединении k, + 1 эквивалентным линеаризованным сопротивлением с коэффициентом k,k+i> действующим во всем соединении к, А + 1- Работа, совершаемая за период колебаний силами указанного эквивалентного сопротивления, составляет [c.93]

Дифференцирование графическое 129, 134 Диффузоры — Сопротивления местные и их коэффициенты 172-174 Допуски зубчатых передач конических 884—890 --зубчатых передач цилиндрических 872—884 --посадки зубчатых (шлицевых) соединений 556—562 --и посадки шпоночных соединений 546—548 --на размеры зубьев звездочек 752 [c.979]

Коэффициент поглощения практически не зависит от амплитуды колебаний и составляет в шпоночном соединении 0,004 -i- 0,008 в шлицевом соединении 0,010 -г -- 0,012. [c.143]

Замена шпоночных соединений шлицевыми, так как последние более рациональны с точки зрения усталостной прочности. При кручении валов с прямоугольными шлицами эффективный коэффициент концентрации = 1,9 [c.419]

При защите курсового проекта по деталям машип нужно давать четкие ответы на такие вопросы, как определение действительных напряжений в различных сечениях вала, характер износа зубьев зубчатых и червячных колес, распределение напряжений в шпоночных и шлицевых, зубчатых соединениях, особенности расчета подшипников качения на динамическую грузоподъемность, обоснование выбора материала деталей, допусков и посадок, шероховатостей поверхности, обоснование выбора принятых коэффициентов запаса прочности и т.д. [c.14]

Так как шлицевое соединение в несколько раз прочнее шпоночного и диаметр d , определенный по формуле (7.1), является приблизительным размером, то в качестве расчетного принимаем (см. табл. 8.18) /) = 20 мм, т = 1,25 мм и г = 14. Если же при проверочном расчете ведущего вала действительный коэффициент запаса прочности 5 в этом месте окажется меньше требуемого [5], то в качестве расчетного примем /) = 25 мм и повторно произведем расчеты. [c.523]

Коэффициенты поглощения в шпоночных и шлицевых соединениях при крутильных коле ниях (рис. 33) Результаты получены на соединениях со следующими параметрами шпоночное соединение ( 50 мм на длине 50 мм шпонка X 8 X X 40 мм шестишлицсвое неподвижное соединение ф А6 X ф 5S X 12 мм. UJepo.xo-ватость поверхностей цилиндрических сопряжений и боковых граней шлицев Ra = = 0,32 -г- 1,25 мкм. [c.143]

Для расчета стандартных шлицевых п шпоночных соединештй может быть использован табличный метод, В этом случае допускаемый крутящий момент выражается формулой = АЩу где к — коэффициент, зависящий от геометрических размеров соединения и других параметров, в соответствии с приведенными выше формулами. Значения коэффициентов к для различ-ны.х шлицевых и шпоночных соединений приведены в табл. 1 —4. Умножением этих коэффициентов на предел текучести ( Tj. в кГ/млЦ) наиболее слабой детали соединения (шпонки, вала или ступицы) можно получить величину предельно доп5 скаемого момента в кГм на соединение. [c.80]

Если напряжение смятия получается значительно ниже допускаемого, целесообразно взять шпонку меньшего сечения и повторить расчет. При превышении расчетным напряжением допускаемого следует шпоночное соединение заменить шлицевым. По мере увеличения нагрузок и твердости зубьев передачи применение шлицевых соединений возрастает прежде всего вследствие того, что они обладают большим сопротивлением усталости вала. Кроме того, детали на шлицевых валах лучше центрируются и легче осуществляются сборка и разборка. Большое распространение получили эвольвентные шлицы как более технологичные и дающие меньшие коэффициенты концентрации. Центрирование осуществляют по внаи-нему диаметру. [c.150]

Моменты инерции масс звеньев, коэффициенты жесткости и крутящие моменты при расчете приводят к главному (коленчатому) валу автомата. Моменты инерции масс и крутильные жесткости участков вала рассчитывают известными способами. При приведении момента инерции участков вала, расположенных между сосредоточенными массами, 1/3 этого момента распределяется между ними. Контактную жесткость шпоночных и шлицевых соединений, а также соединений с помощью кулачковой муфты приводят к крутильной. При расчете коэффициентов жесткости учитывают изгиб валов и упругую осадку опор от усилий в зубчатых передачах. При этом из-гибными и контактными деформациями в зубчатых передачах можно пренебречь ввиду их малости. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...