Коэффициент безопасности зубчатых

Пределы выносливости а/гц , выраженные в местных напряжениях, для зубьев стальных зубчатых колес при работе зубьев одной стороной и коэффициенты безопасности [c.187]

Базовый предел выносливости зубьев по излому Оро определяют экспериментально. Рекомендации по выбору значений Орд приведены в табл. 6. Коэффициент безопасности [и] при вероятности неразрушения 0,99 принимают для зубчатых колес, изготовленных из поковок и штамповок, равным 1,75 и из литых заготовок - 2,3. [c.267]

Коэффициент безопасности 8д Для зубчатых колес с однородной структурой материала 8д = 1,1. Для зубчатых колес с поверхностным упрочнением зубьев 8д = 1,2. Примечание, Для передач, выход из строя которых связан с тяжелыми последствиями, значения коэффициентов безопасности следует увеличивать до 8ц = 1,25 и 8д = 1,35 соответственно [c.371]

Предел выносливости r//ijn,, соответствующий абсциссе точки перегиба кривой усталости, зависит от средней твердости поверхности зуба (табл. 11.4). Коэффициент безопасности 5 //iim=l,l — для зубчатых колес с однородной структурой (улучшение, объемная закалка), 5//jj =l,2 — для колес с поверхностным упрочнением. Коэффициент долговечности для контактных напряжений (при т = 6) [c.271]

Пределы выносливости в/гця, и коэффициенты безопасности 5/-для зубьев стальных зубчатых колес [c.274]

При расчетах на выносливость зубчатых колес в общем машиностроении используют следующие значения коэффициента безопасности (запаса прочности) Зр. [c.218]

Коэффициент безопасности Зн для зубчатых колес с однородной структурой материала (нормализация, НВ < 350), принимается 5н — 1,1 Для зубчатых колес с поверхностным упрочнением зубьев 8ц = 1,2. Для особо ответственных передач, выход из строя которых связан с тяжелыми последствиями, коэффициент безопасности следует увеличить на 12—14%. [c.122]

Коэффициент, учитывающий градиент напряжений и чувствительность материала к концентрации напряжений (см. рис. 7.4) — 1,05. Коэффициент, учитывающий раз.меры зубчатого колеса (с.м. рис. 7.5) для шестерни и колеса к р = = 1,0. Коэффициент безопасности для поковок Sp= 1,75. [c.145]

Пример 2. Подобрать конические роликоподшипники вала конической шестерни зубчатого редуктора (см. рис. 6.1, а) при следуюш.их данных радиальная нагрузка на подшипник I (на левой опоре) Pri 4500 И радиальная нагрузка на подшипник П (на правой опоре) Рг/г 4100 Н осевая нагрузка, приложенная к валу и воспринимаемая подшипником II, Pab = 1250 Н посадочные диаметры вала под подшипники d 45 мм частота вращения вала п = 1000 мин- коэффициент вращения кольца V = I коэффициент безопасности /(б=1,2 температурный коэффициент /(т = 1,0 требуемая долговечность Lh > 25000 ч. [c.202]

Для определения коэффициентов безопасности необходимо построить эпюры изгибающих и крутящих моментов. При составлении расчетной схемы вала действительные нагрузки, распределенные по длине ступицы зубчатого колеса, ширине подшипника заменяют сосредоточенными расчетными нагрузками подшипники - шарнирными опорами. Центры опор принято принимать как показано на рис. 286, а-в. В случае наличия муфты учитывают нагрузку от нее на вал, которая имеет место вследствие неизбежной несоос-ности соединяемых валов. Значение этой силы приближенно можно принять = (0,2 [c.317]

Пример 3. Подобрать радиально-упорные -шарикоподшипники вала конической шестерни зубчатого редуктора (см. рис. 6.1, а) при следующих данных радиальная нагрузка на подшипник Г(на левой опоре) Pri = 950Н радиальная нагрузка на подшипник II (на правой опоре) Рги = 1500 Н осевая нагрузка, приложенная к валу и воспринимаемая подшипником II, Pab = 350Н частота. вращения вала п = = 800 мин посадочные диаметры вала под подшипники d = 35 мм коэффициент вращения кольца 1/ = 1 коэффициент безопасности Кб — = 1,4 температурный коэффициент Кг= 1 требуемая долговечность Ьн > 25000 ч. [c.202]

В передачах, где излом зубьев недопустим по условиям техники безопасности или связан со значительными производственными потерями, указанные значения [п] должны быть повышены на 50%. кд — эффективный коэффициент концентрации напряжений у корня ножки зуба, имеющий следующие значейия для стальных зубчатых колес нормализованные и улучшенные зубчатые колеса = 1,4 ч- 1,6 (значения ка возрастают с увеличением предела прочности стали) закаленные зубья к = 1,8 зубья цементованные, азотированные или цианированные, включая выкружку к = 1,2. Для чугунных колес в среднем = 1,2. [c.61]