Котлы аварийная продолжительность

В нестационарных условиях опыты проводятся при резких несбалансированных расходах воды и топлива, что имеет место прежде всего при регулировании котла. В диапазоне нагрузок от 40—50 до 100 % номинальной при включенных и отключенных ПВД опыты проводятся с возмущением расходом топлива при постоянном расходе питательной воды и возмущением расходом питательной воды при постоянном расходе топлива, а также изменением давления. Возмущение топливом можно осуществлять изменением его подачи через все работающие горелки, а также включением или отключением одной-двух горелок (разных в ряду и ярусах), а также мельничных систем. Переключения горелок и мельничных систем более чувствительны, так как эти местные возмущения влияют на тепловые перекосы по газовому тракту, осложняя работу пароводяной системы. Возмущения обычно составляют 20—25 % исходных значений, а продолжительность (от внесения до снятия возмущения) от 5 до 45 мин. Большие возмущения приближаются к аварийным. Возмущение водой наносят резким уменьшением расхода воды. Рост температуры среды и металла в НРЧ при увеличении расхода топлива происходит с меньшим запаздыванием, чем при уменьшении расхода воды. Ограничением величины и продолжительности возмущений обычно является предельная температура пара, достигаемая в пароперегревательном тракте (за ВРЧ и ширмами). В испытаниях допускается кратковременное на 2—5 мин) повышение температур пара по отношению к расчетным до 50 °С за ВРЧ и далее. [c.226]

Необходима экспериментальная проверка допустимой продолжительности перерыва питания котла водой, которая возможна при аварийном отключении работающего питательного насоса и автоматическом включении резервного (15—20 с), а также при ложном закрытии клапана регулирующих органов. Автоматическая защита отключает котел, когда расход питательной воды по любой из ниток уменьшается до определенного значения на время более 30 с. [c.227]

На ТЭЦ с отопительной нагрузкой обогрев пиковых бойлеров производитсй обычно редуцированным паром из котельной. Это обосновывается малой продолжительностью пикового режима (несколько сот часов, редко более тысячи часов в году) и малой величиной годового расхода пара на пиковые бойлеры (1—7% годового отпуска пара на отопление). Поэтому целесообразно использование резервной котельной мощности для питания пиковых бойлеров. В периоды пиковой нагрузки котельная, следовательно, будет работать без резерва явного или вообще без резерва и при аварийном выпадении одного из котлов ее нагрузка должна быть снижена, главным образом, за счет снижения отпуска тепла на отопление. Кратковременное снижение отпуска тепла на отопление допустимо ввиду наличия тепловой инерции отапливаемых зданий. Во всяком случае при аварийном выходе одного котла должен быть обеспечен отпуск тепла на отопление не ниже средней его величины за наиболее холодный месяц года. [c.247]

До внедрения режима скользящего давления на котлах электростанция оонастила термопарами и расходомерными устройствами все поверхности нагрева, в которых могло ожидаться неустойчивое движение рабочей среды. При испытаниях продолжительностью от 6 до 10 ч проверялась устойчивость ее движения при работе котла не только в стабильных условиях,, но и при переходных режимах — изменении расхода топлива, воды и количества рециркулируемых дымовых газов, переключенных горелок, снижении давления и т. п. Проверялись и режимы аварийного отключения подогревателей высокого давления и питательного турбонасоса. В се шроперки производились при полностью открытых регулирующих клапанах перед турбиной и облегчили обоснованный выбор безопасных и оптимальных по экономичности условий работы энергоблоков в режиме скользящего давления [22]. [c.78]

Пуск котла (при включенном электрическом питании и отсутствии сигналов, фиксирующих аварийное состояние какого-либо параметра или предельное состояние основного параметра — температуры воды или давления пара) осуществляют нажатием кнопки Пуск . После этого исполнительным механизмом осуществляется полное открытие регулирующих органов топлива и воздуха (об этом судят по показаниям указателя положения), включаются магнитные пускатели первичного воздуха (только при работе котла на мазуте) и вторичного воздуха, включается отсчет времени предварительной вентиляции. По истечении времени предварительной вентиляции (120 24 с) автоматика выдает сигнал на исполнительный механизм, прикрывающий воздушную заслонку и регулирующий заслонку на подаче топлива до 20% открытия, подается напряжение на катушку зажигания Б-1 и на клапаны запальника. Если в течение времени 10 2с не произойдет розжиг запальника, появляется сигнал Авария , включаетсяпослеостановоч-ная вентиляция, обесточиваются клапаны запальника и катушка зажигания. Продолжительность послеоста-новочной вентиляции 60 12 с, после чего обесточиваются цепи магнитных пускателей вентиляторов. [c.167]

Эти клапаны используются на локомотивах, снабженных паровыми отопительными устройствами. Оии очень чувствительны и немедленно реагируют на широкие н внезапные изменения в нагрузке. Отличаются продолжительным сроком службы при минимальном уходе. Пятидесяти-летпий опыт в производстве таких клапанов для паровозов привел к конструкции клапана Лесли класса ALM, который в настоящее время используется для отопительных котлов тепловозов. Клапан обеспечивает точное регу-лнрованне давления в магистрали ои закрывается давлением в магистрали, если давление пара в котле внезапно падает, или, в аварийных случаях, отключается вовсе. Для всего этого требуется только один клапан в паровой магистрали. Все понизительные клапаны Лесли прижимаются к своим седлам пружинами и имеют внутренний стержень и направляющий поршень. Все части взаимозаменяемы. Пружины хорошо противостоят коррозии. Внутренний закаленный стержень изготовлен из нержавеющей стали, главный клапан — шлифованный он опирается на стеллитовое гнездо корпус клапана отлит из бронзы. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...