Реле — Обозначения максимальной защиты

Фиг. 27. Схема автоматического управления насосным агрегатом с короткозамкнутым мотором. Обозначения РЗ-2—реле контроля залива РМ-1 и РМ -7—реле максимальной защиты Ш—кнопка пуска и остановки при полуавтоматическом управлении 2/7—кнопка пуска и остановки при ручном управлении Д-кнопка деблокировки аварийного реле

Электросхема крана для сети напряжением 220 В представлена на рис. VI-42. Для перевода крана на напряжение 380 В электродвигатели и трехфазные тормозные электромагниты переключаются с треугольника на звезду , а тормозные электромагниты однофазного тока одним выводом подключаются к нулевой точке элек Ц)о-двигателя. В схеме приняты следующие обозначения М1—Мо — электродвигатели TI—Тб — тормозные электромагниты ЯРЯ —предохранитель ПРЖ — прожектор на стреле и на кабине MPI— МР4 — максимальные реле защиты двигателей МРО — общее реле максимальной защиты МК — ножная кнопка торможения противо-включением (противотоком) КСЗ — кнопка сигнала АР — аварийный рубильник цепи управления Р — рубильник защитной панели ГР — главный вводной рубильник ВК-2 — ограничитель грузоподъемности ВК-3 — ВК-11 — конечные выключатели ограничения движения механизмов ДСГ — добавочное сопротивление для спуска противовключением (противотоком) СВ — то же, поворот С/С —пусковое сопротивление двигателя каретки СГ—пусковое сопротивление двигателя грузовой лебедки /СД7—/СД2 — контроллер управления двигателями передвижения /С5 — контроллер управления двигателем поворота КК — контроллер управления двигателем каретки КГ — контроллер управления двигателем грузовой лебедки ГР — понизительный трансформатор ЯР —контактор для шунтирования дополнительного сопротивления при противотоке ЛО —главный контактор защитной панели. [c.466]

Принципиальная электрическая схема кранов приведена на рис. IX-15, в ней приняты следующие условные обозначения Mi, М2 — электродвигатели механизма подъема груза Р1, Р 1, ТМ-1, ТМ-2 — пускорегулирующие сопротивления и тормозные электромагниты механизма подъема груза СКГ, В, Я —силовой контроллер и реверсирующие контакторы MPI—максимально токовое реле для защиты электродвигателей грузового механизма М3, М4, ТМ-3, ТМ-4, Р2, Р 2 — электродвигатели, тормозные магниты и пускорегулирующие сопротивления механизма передвижения крана СКХ, ВХ, НХ, МР2 — силовой контроллер, реверсирующие контакторы и максимально токовые реле для защиты электродвигателей механизма передвижения М5, ТМ-5, СКТ, РЗ и МРЗ — электродвигатель, тормозной электромагнит, силовой контроллер, сопротивление и мак- [c.557]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...