Двигательные установки на твердом топливе

ДВИГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ НА ТВЕРДОМ ТОПЛИВЕ [c.119]

Камеры [сгорания ((мусоросжигательных печей G 5/24-5/28 для получения продуктов сгорания высокого давления или высокой скорости R) F 23 (пульсирующие в воздушно-реактивных двигателях К 7/02-7/04 в ракетно-двигательных установках КЗ/11, 9/34, 9/62-9/66 в роторных ДВС В 55/14) F 02 на тепловозах и моторных вагонах В 61 С 5/02 в устройствах для сжигания топлива (твердого В 1/30-1/38, С 3/00 детали или элементы конструкции М удаление продуктов сгорания и остатков J 1/00) F 23) сушильные (стационарные для сушки твердых предметов или материалов 9/06-9/08 в сушильных устройствах 25/06-25/18) F 26 В форсажные турбореактивных двигателей для подогрева рабочего тела F 02 К 3/10, 3/11] Камни (В 28 D (машины для их обработки обработка охлаждением 7/02) В 24 (пескоструйная обработка С 1/04 шлифование В 7/22, 9/06) футеровочные для камер сгорания F 23 М 5/02) [c.90]

Предлагаемая книга содержит описание последних достижений в области ракетных двигателей на химическом топливе, включая характеристики двигательных установок, свойства топлив и технологию их промышленного изготовления, механизм горения и устойчивость, совместимость двигателя с ракетой, управление направлением и величиной тяги. Уже имеются специальные монографии и по твердым топливам [103, 178], и по жидким [67] здесь, пожалуй, впервые оба эти типа ракетных двигателей рассмотрены совместно. Кроме того, в книге показано, как изложенные теоретические принципы применяются на практике к высокоэффективным двигательным установкам (ДУ) ракет-носителей и космических летательных аппаратов. [c.13]

В учебнике рассмотрена теория автоматического управления двигательными установками с ракетными двигателями, работающими на жидком, твердом и ядерном топливах, описаны системы автоматического регулирования таких двигателей, изложены методы расчета статических и динамических характеристик систем автоматического управления РД и дан анализ динамических характеристик отдельных звеньев систем. [c.223]

Первой системой, разработанной согласно этому проекту, бьша ракета Прайвит-А ( Private-A ), имевшая длину около 2,4 метра. Она бьша сконструирована для полета со сверхзвуковой скоростью и поэтому имела заостренный носовой конус. В нижней части ракеты бьши смонтированы четыре пера стабилизатора, причем каждое из них выступало из корпуса двигательного отсека на 30 сантиметров. Полный вес ракеты составлял более 225 килограммов, включая полезную нагрузку в 27 килограммов. Снабженная двигательной установкой на твердом топливе фирмы Аэроджет ( Aerojet ), ракета создавала тягу порядка 450 килограммов в течение более 30 секунд. [c.342]

Примером двигательной установки на твердом топливе боевой ступени является ДУ РГЧ американской ракеты Трайдент . Схемно-компоновочное решение ее показано на рис. 10.1. [c.425]

Я с большим удовольствием согласился написать предисловие к монографии профессора Тимната. Прежде всего я хотел бы подчеркнуть выдающиеся заслуги автора кай ученого и педагога— специалиста по ракетным двигательным установкам на твердом и жидком топливах. [c.10]

Ярушин С.Г., Петренко В.И. Некоторые особенности внутрикамерных процессов в экспериментальных регулируемых двигательных установках с зарядами из топлив с отрицательным V // Докл. Ш Меящународ. конф. Внутрикамерные процессы и горение в установках на твердом топливе и в стволышх системах (1СОС-99). Ижевск ИПМ УрО РАН, 2000. С. 247 - 255. [c.460]

Иногда, оценивая степень конструктивного совершенства ракетного двигателя, пользуются массовым коэффициентом, представляющим собой отношение массы конструкции двигательной установки к массе топлива, запасаемого на борту ракеты. Для современных ракетных двигателей, работающих на жидком топливе (ЖРД), этот коэффициент составляет примерно 0.1...0.2, а для двигателей, работающих на твердом топливе (РДТТ), он составляет примерно 0.08... 1.25. Очевидно, чем меньше эта величина, тем совершеннее двигатель с конструктивной точки зрения. [c.497]

На рис. 15.80 показана конструктивная схема ракеты РДТТ. Такие ракеты, как правило, выполняются в виде самостоятельных агрегатов летательных аппаратов. Под двигательной установкой с РДТТ следует понимать конструкцию самого двигателя твердого топлива, который состоит из камеры сгорания, соплового блока и агрегатов управления тягой. [c.515]

Двигательная установка работаег следующим образом. При сгорании заряда 4 в ПАД 5 создается давление высокотемпературных продуктов сгорания твердого топлива, которое при открытом клапане 2 передается в полость над подвижным тепловым ножом 7 и перемещает его, прижимая перфорированным торцом 8 к поверхности заряда 10. Одновременно часть горячих газов проходит внутри теплового ножа 5, нагревая его, и через перфорированную поверхность 8 обдувает заряд 10. При одновременном тепловом и механическом воздействии ножа 7 на заряд 10 последний воспламеняется и продукты его сгорания через обратный клапан 77 заполняют ресивер 13 до рабочего уровня давления. После достижения заданного давления датчик 14 выдает сигнал на привод 5, и клапан 2 перекрывает магистраль подвода горячего газа из ПАД в полость теплового ножа 7, одновременно открывая сопло безтягового сброса 7 для отвода горячего газа из полости [c.452]

Была произведена оценка следующей комбинации компонентов перекись водорода Н2О2 и полиэтилен [42]. Средняя весовая плотность этого топлива вполне удовлетворительна (1,34 з/сж ), по крайней мере, по сравнению с жидкими топливами. Стехиометрическое соотношение компонентов равно 0,123 оптимальное соотношение компонентов равно 0,143, что соответствует единичному импульсу (удельной тяге) 228 сек. при давлении в камере, равном 20 кг см" (удельная тяга одной перекиси водорода равна 136 сек.). В работе [42] описана двигательная установка, в которой окислитель разлагался с помощью катализатора еще до взаимодействия с горючим. В двигателях, работающих на жидко-твердых топливах. [c.366]

Сопла [горелок F 23 D (для газообразного 14/(18-58) для жидкого 11/38) топлива динамика текучих сред в соплах F 15 D 1/08 изготовлепие и закрепление в металлических сосудах В 21 D 51/42 отсечные клапаны для сопел F 16 К 5/04 в пескоструйных машинах В 24 С 3/(12, 22, 28) F 02 (для ракетных двигательных установок К 9/97 топливных форсунок М 61/18 с устройствалт для реверса тяги в реактивных двигателях К 1/54-1/76, 9/92 распыляющие (общие вопросы В 05 В 1/00 для оросительных холодильников F 28 F 25/06 в парогенераторах F 22 В 27/16) реактивные (расположение на самолетах и т. п. В 64 D 33/04 F 02 К (реактивные двигатели, отличающиеся по форме или расположению сопел, 1/00-1/82 регулируемые для управления положением самолетов и т. п. в воздухе 1/10, В 64 С 15/00)) свободноструйных гидротурбин F 03 В 1 04 в смесшпел.чх-распылителях В 01 F 5/20 струйных насосов F 04 F 5/46 турбин (F 01 D 9/02 электроэрозионная обработка В 23 FI 9/10)] Сопротивление акустическое, измерение С 01 Н 15/00 Сорбенты, составы В 01 J 20/(00-34) Сорбционные холодильные машины, установки и системы F 25 В (непрерывного 15/16 периодического 17/(00-10)) действия Сортировка [материала после дробления или измельчения В 02 С 23/(08-16) снарядов или патронов F 42 В 35 02 твердых материалов В 07 В (100- [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...