Сепараторы в свинцовом аккумуляторе

Какие материалы применяются для изготовления сепараторов в свинцовых аккумуляторах [c.12]

СЕПАРАТОРЫ В СВИНЦОВОМ АККУМУЛЯТОРЕ [c.53]

Как уже было сказано, одной из главных функций сепараторов в свинцовом аккумуляторе является защита от коротких замыканий. В обычных условиях эксплуатации аккумуляторов короткие замыкания образуются, как правило, за счет отложения частиц двуокиси свинца в порах сепараторов или по кромкам пластин [2-7]. [c.59]

В табл. 2-1 приведены основные характеристики некоторых сепараторов, применяемых в свинцовых аккумуляторах. [c.56]

Каждый аккумуляторный элемент представляет собой комплект электродов, состоящий из двух групп пластин (положительных и отрицательных), разделенных сепараторами и помещенных в сосуд (бак) с электролитом. На рис. 3 показан свинцовый аккумулятор. [c.25]

Короткое замыкание положительных и отрицательных электродов аккумулятора происходит при разрушении сепараторов или замыкании электродов через осыпавшуюся активную массу, а также через токопроводящие мостики из свинцовой губки, образующейся на кромках электродов. При коротком замыкании в аккумуляторе его ЭДС составляет менее 2 В, а плотность электролита в нем значительно ниже, чем в остальных аккумуляторах батареи. Причину короткого замыкания устанавливают после поднятия крышки аккумуляторной батареи. [c.68]

Свинцовый аккумулятор (рис. 3) состоит из положительных 10 и отрицательных 11 пластин, разделенных сепараторами 12 я 14 а помещенных в сосуд (бак 1) с электролитом. [c.18]

Наибольшего внимания при проектировании свинцовых аккумуляторов заслуживают активные материалы, токоведущие основы, сепараторы и электролит, поскольку именно этими элементами в основном определяются наиболее важные характеристики аккумулятора удельная емкость и срок службы. Рациональный выбор других деталей конструкции также очень важен, но он должен производиться уже после того, как намечены основные элементы проектируемого типа. [c.67]

В некоторых типах герметичных свинцовых аккумуляторов применяется жидкий электролит, полностью абсорбированный в порах микропористых сепараторов и активных масс. [c.87]

Аккумулятор состоит из положительных и отрицательных пластин, изолированных друг от друга сепараторами, изготовленными из мипора или мипласта. Пластины отливают в виде решеток из свинца с добавлением 5—10% сурьмы для механической прочности. В решетку пластин впрессовывают активную массу из свинцового сурика и свинцового глета или окисленного свинцового порошка. В аккумуляторы заливают электролит, составляемый из химически чистой серной кислоты удельного веса 1,84 и дистиллированной воды. Сверху аккумулятор закрывают крышкой, имеющей наливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой с вентиляционным отверстием, через которое внутренняя полость аккумуляторов сообщается с атмосферой, и два отверстия для выводных штырей. [c.68]

Кислотный аккумулятор ТН-450 состоит из эбонитового сосуда, в который погружены 19 положительных и 20 отрицательных пластин. Каждая пластина представляет собой отлитую из свинцово-сурьмянистого сплава (95% свинца и 5% сурьмы) решетки, ячейки которой заполнены активной массой. После формовки и заряда аккумулятора активная масса положительной пластины состоит из окислов свинца (РЬ 0,-), а отрицательная — из губчатого металлического свинца (РЬ). Пластины изолированы друг от друга сепараторами из синтетических материалов или дерева (ольхи). [c.95]

Аккумуляторной батареей называют устройство, которое при пропускании через него постоянного тока накапливает энергию (зарядка), а после зарядки отдает ее потребителям (разрядка). На кранах применяют в основном свинцово-кислотные аккумуляторы. Такой аккумулятор (рис. 38) представляет собой пластмассовую или стеклянную банку, в которую опущены свинцовые положительные и отрицательные пластины, разделенные сепараторами и залитые раствором из серной кислоты и дистиллированной воды (электролитом). [c.85]

Аккумуляторы ТН-450 имеют пластины намазного типа, представляющие собой отлитые из свинцово-сурьмянистого сплава решетки, в ячейках которых запрессована активная масса. Между пластинами установлены сепараторы, состоящие из ребристого винипласта со стекловолокном. Аккумуляторы вмонтированы в эбонитовые баки, закрываемые эбонитовыми крышками. В крышках имеются заливочные отверстия, закрываемые специальными пробками с вентиляционными отверстиями. Уплотнение пробки во время эксплуатации осуществляется за счет резиновой [c.208]

Элемент аккумуляторной свинцовой батареи представляет собой эбонитовый бак, имеющий на дне подставку с ребрами, на которые опираются пластины и между которыми оседают выпадающие в процессе работы мелкие частицы активной массы. Положительные и отрицательные пластины — намазные. Пластины аккумулятора сгруппированы в отдельные комплекты, которые в свою очередь, собраны в блоки, при этом разноименные пластины отделены одна от другой двухслойными сепараторами из мипласта и стекловойлока. [c.26]

Конструктивно стартерные аккумуляторы представляют собой прямоугольный пластмассовый блок, разделенный перегородками на три—шесть сосудов. В сосуде (элементе) имеется набор свинцовых положительных и отрицательных пластин с запрессованной в них активной массой. Между пластинами помещены изоляционные прокладки, называемые сепараторами. Каждый элемент такого аккумулятора заливают электролитом (раствор серной кислоты в воде), удельный вес которого составляет 1,24—1,28 кг/л, и закрывают крышкой. Все элементы стартерного аккумулятора соединены между собой последовательно в одну общую батарею с номинальным напряжением 6 или 12 в. Каждый элемент имеет два вывода — от положительных и отрицательных пластин. [c.73]

Короткое замыкание внутри аккумулятора возникает между разноименными пластинами в результате чрезмерного накопления на дне аккумулятора выпавшего иа пластин активного вещества (шлама), образования на кромках отрицательных пластин свинцовой губки и в результате разрушения сепараторов. Эти явления наиболее интенсивно проявляются при длительном перезаряде батареи, перегреве электролита, заряде током большой величины, сильной тряске, загрязнении и замерзании электролита. [c.52]

В современных свинцовых аккумуляторах применяют микропористые сепараторы, которые предохраняют пластины разного знака от коротких замыканий, фиксируют расстояние между пластинами и создают необходимый запас электролита в междуэлек-тродном пространстве. Качество сепараторов весьма существенно влияет на работу аккумулятора. Так, омическое сопротивление сепараторов во многом определяет емкость и энергию аккумулятора, особенно при разряде короткими режимами. Сепараторы, лимитируя условия доступа кислоты к электродам, могут заметно влиять на скорость оплывания активной массы положительных пластин и сульфатацию отрицательного электрода, оказывая тем самым существенное влияние на срок службы аккумулятора [2-2]. Закономерности переноса электролита через поры сепараторов в свинцовом аккумуляторе обстоятельно рассмотрены в [2-6 — [c.53]

К микропористым сепараторам предъявляются следующие требования высокая химическая стойкость, достаточная механическая прочность и эластичность, малое значение электросопротивления в электролите, постоянство свойств и минимальная гигроскопичность при длительном хранении, способность быстро пропитываться электролитом, доступность и дешевизна исходного сырья и простота изготовления. Число сепараторов, удовлетворяющих всем этим требования, относительно невелико. Наиболее распространены следующие сепараторы мипласт, мипор, поровинил, пластипор, винипор и некоторые другие [2-3]. Почти все современные микропористые сепараторы для свинцовых аккумуляторов, вьшускаемых в Советском Союзе, были разработаны П. Б. Живо-тпнским и его сотрудниками. [c.53]

Неисправности свинцовых аккумуляторных батгфей и их причины, в свинцовых аккумуляторных батареях встречаются следующие неисправности потеря емкости, вызываемая вредной сульфатацией, большим саморазрядом или же выпадением активной массы из решеток пластин, а также обрывом одной или нескольких пластин от бареток. Кроме того, в аккумуляторах может иметь место разрушение решеток пластин, разрушение сепараторов или потеря пористости их, коробление пластин и их замыкание, нарушение электрического контакта между штырем баретки и межэлементной перемычкой, обрыв выводных штырей, повреждение стенок и крышек бака, появление трещин и отставание заливочной мастики. При неисправности одного из аккумуляторов батареи может иметь место перенлюсовка его пластин. [c.170]

Зарядная емкость положительного электрода герметичных свинцовых аккумуляторов должна несколько уступать емкости отрицательного электрода. В этом случае к моменту полного заряда положительного электрода отрицательный электрод будет находиться в недозаряженном состоянии, практически исключающем возможность разряда ионов водорода. Кислород, выделяющийся на двуокисносвинцовом электроде, может частично окислять свинцовую губку и тем самым подавлять выделение водорода. Для обеспечения достаточно свободного доступа кислорода к отрицательному электроду необходимо применение минимального количества электролита и тонких газопроницаемых сепараторов. Возможно, в принципе, также поглощение водорода на положительном электроде в результате восстановления РЬОз РЬ504 [3-11]. [c.90]

Фиг. S. Собраиный аккумулятор в разрезе (конструкция Подольского аккумуляторного завода) I — пластина 2— сосуд моноблок 3 — сепаратор 4— заливочная мастика 5 — полюсный штырь 6 — свинцовая втулка 7 — пробка 5—крышка.

Простейший свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой две свинцовые пластины — положительную и отрицательную,— опущенные в электролит (раствор серной кислоты в дистиллированной воде). Пластины в виде решеток отлиты из свинца. Ячейки peuieTOK заполнены активной массой. У положительных пластин это свинцовый сурик, у отрицательных — свинцовый глет. Между разноименными пластинами устанавливаются пористые перегородки — сепараторы. Электролит в заряженной батарее должен иметь плотность в пределах 1,26—1,28 г/см летом и 1,29—1,30 г/см зимой. При этом напряжение на каждом элементе не должно быть ниже 2 В.Если плотность электролита составляет 1,17—1,19 г/см — батарея разряжена наполовину. При плотности 1,10—1,12 г/см аккумулятор можно считать разряженным полностью и его следует зарядить. При заряде,т. е. при пропускании через аккумулятор постоянного тока, происходит электрохимическая реакция, приводя- [c.45]

Согласно ГОСТ 959 —51 аккумуляторные свинцовые батареи стартерного типа маркируются 3-СТ-70-ВД, или 3-СТ-70-ПМ, или 3-СТ-112-ЭМ. Первая цифра 3 указывает на количество аккумуляторов в батарее. Буквы СТ обозначают стартерный тип. Цифра 70 или 112 обозначает номинальную емкость в ампер-часах. Первая буква за цифрой емкости обозначает материал бака Э — эбонит, П — асфальтопековый с кислотостойкими сосудами из полистирола и буква В — временно допущенный выпуск из асфальтонеко-вой массы без кислотостойких вставок. Шследняя буква маркировки Д или М обозначает материал сепараторов. Если сепараторы из древесины или комбинированные с ней, то ставится буква Д. [c.156]

Лущеный шпон применяют для получения фанеры и авиадеталей. Лущеный шпон толщиной 1,6—3,2 мм используют для сепараторов свинцовых электрических аккумуляторов и для древесных слоистых пластиков. Влажность шпона 6—10% его изготовляют из кряжей ольхи, кедра, липы и других древесных пород непрерывным срезанием тонкой ленты из вращающегося на лущильном станке распаренного кряжа при этом получают шпон в виде ленты толщиной 0,55—1,5 мм и шириной, равной длине кряжа (около 1,5 м). [c.685]

Шпон — широкая ровная стружка древесины, получаемая путем лущения или строгания. Лущеный шпон изготавливается из березы, ольхи, дуба, бука, ясеня и др. Толщина листов шпона от 0,55 до 1,5 мм (при влажности 6—10%). Шпон является полуфабрикатом для изготовления фанеры, древесных слоистых пластиков и выклейки гнутых деталей. Строганый шпон, получаемый из древесных пород с красивой текстурой (дуб, бук, орех, клен ясень и т. д.), используется в качестве облицовочного материала для изделий из древесины. Шпон из ольхи и кедра называется аккумуляторным, поскольку он предназначен для сепараторов свинцовых электрических аккумуляторов. [c.487]

Все стартерные свинцовые аккумуляторные батареи имеют маркировку по ГОСТу. Например, на автомобиле ГАЗ-24 устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-54ЭМ. Первая цифра обозначает количество аккумуляторов в батарее. Напряжение каждого аккумулятора 2 В, поэтому номинальное напряжение батареи 12 В. Буквы СТ определяют тип батареи — стартерная. Числовое обозначение — емкость батареи в ампер-часах в 20-часовом режиме разряда. Последние буквы обозначают материал бака (П — пластмасса, может быть также Э — эбонит, Т — термопласт) и сепаратора (М —минласт, С — стекловойлок, Р—ми-пор). [c.66]

Полублоки с положительными и отрицательными пластинами собираются в блок таким образом, чтоположитель-ные пластины располагаются междо отрицательными, поэтому последних всегда на одну больше. Это позволяет лучше использовать активную массу положительных пластин и предохраняет их от коробления и разрушения. Сепараторы устанавливаются между пластинами так, чтобы их ребристая сторона была обращена к поверхности положительных пластин, обеспечивая тем самым лучшее поступление к ним электролита. Собранный аккумулятор помещают в отделение бака, закрываемое крышкой 2, имеющей отверстие для выхода полюсных штырей и для заливки электролита последние закрываются пробками 6. В пробке имеется вентиляционное отверстие, сообщающее внутреннюю полость аккумулятора с атмосферой. Аю тму-ляторы соединяются между собой свинцовыми перемычками. [c.205]

Устанавливаемые для этой же цели сепараторы 12 изготовляются из дерева или минора. Межэлемент-ные соединения 7 — свинцовые. В крышке имеются три отверстия для заливки электролита, закрываемые пробками 4, и три вентиляционные втулки 3 для уравнивания внутреннего давления в аккумуляторах с атмосферным давлением. [c.288]

Аккумуляторы ТН-450 имеют пластины намазного типа, представляющие собой отлитые из свинцово-сурьмянистого сплава решетки, в ячейках которых запрессована активная масса. Между пластинами установлены сепараторы, состоящие из ребристого мипласта со стекловойлоком. Аккумуляторы вмонтированы в эбонитовые баки, закрываемые эбонитовыми крышками. В крышках имеются заливочные отверстия, закрываемые специальными пробками с вен-тилэ1ционными отверстижии. Уплотнение пробки во время эксплуатации осуществляется за счет резиновой шайбы, надеваемой на каждую пробку. Г -межутки между стенками эбонитовых баков и крышек залиты специальной кислотоупорной мастикой, которая при температурах от —30 до 4-60° С обеспечивает герметичность уплотнения между крышкой и баком. [c.188]

Аккумулятор состоит из положительных 10 и отрицательных 12 пластин, изолированных друг от друга сепараторами 11, изготовленными из пористых пластмасс (мипора или мипласта). Пластины отливаются в виде решеток из свинца с добавлением 7—8% сурьмы для механической прочности. В решетку пластин впрессовывают активную массу, приготовленную на водном растворе серной кислоты из окислов свинца — свинцового сурика (РЬзО ) и свинцового глета (РЬО) для положительных пластин и свинцового порошка — для отрицательных пластин. В целях увеличения емкости аккуму [c.80]

И 96 В для грузового электромобиля. В этих конструкциях реализованы следующие усовершенствования. Для изготовления аккумуляторных пластин применены облегченные токоведущие основы (решетки), изготовленные из свинцово-сурьмяно-мышьяковистого сплава. Масса единицы объема решетки составляет 2,25 г/см , а отношение массы активного материала к массе решетки в пластине— 1,65. В качестве сепараторов использован поровинил, имеющий наименьшее сопротивление. Для изготовления сосудов и крышек применен полиэтилен низкого давления. В конструкции батареи использованы внутренние межэлементные соединения, проходящие через перегородку. Батарея имеет коллектор, с помощью которого выделяющиеся из аккумуляторов газы и пары кислоты выводятся через шланг из внутреннего пространства электромобиля наружу. Удельная энергия и емкость разработанных источников тока при различных режимах разряда приведены в табл. 3-8 и 3-9 [3-17]. Срок службы разработанных изделий составляет в среднем 300 циклов, В дальнейшем предполагается применить в этих изделиях металло-пластмассовые конструкции токоведущих основ, что будет способствовать существенному повышению удельных характеристик. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...