Гидравлическая схема и основные элементы гидропривода

Перед выбором основных элементов гидропривода следует составить его гидравлическую схему. Разработка схемы всегда ведется на основе технологии работы машины или механизма. Гидравлическую схему желательно составлять в сочетании с кинематической и электрической (пневматической) схемами машины. Это определяет взаимосвязь и последовательность работы отдельных элементов и узлов. [c.220]

Гидравлическая схема и основные элементы гидропривода [c.170]

Справочник рассчитан на специалистов, знакомых с общими вопросами гидравлики и устройством гидроагрегатов. В отличие от большинства книг по вопросам конструирования гидропривода, в справочнике не приводятся описания гидравлических схем и конструкций агрегатов, не ставится также цель осветить теоретические вопросы. Это позволило более подробно остановиться на практических сведениях, необходимых в повседневной работе тем, кто занят расчетов м конструированием гидравлических устройств. Справочник не содержит исчерпывающих сведений по рассматриваемым вопросам, так как в него включены только те материалы, которые, по мнению авторов, являются наиболее употребительными. Так, например, в главах, посвященных уплотнениям и трубопроводам, имеется много сведений по стандартизованным элементам, в то время как по регулирующим и распределительным устройствам даны в основном расчетные зависимости. [c.3]

Среди задач структурного синтеза при компоновочном проектировании станков и станочных узлов можно выделить два характерных класса задачи покрытия и задачи разбиения. Задачи покрытия возникают, например, при переходе от функциональной или принципиальной схемы узла к набору стандартных деталей, блоков или модулей. Так, агрегатные станки и автоматические линии компонуются из унифицированных узлов (силовые головки, силовые столы, шпиндельные бабки, корпусные детали). При разработке гидропривода станка сначала составляется его гидравлическая схема, а затем подбираются стандартные элементы (насосы, гидрораспределители, клапаны и т. д.). Компоновка зубчатого редуктора осуществляется по его кинематической схеме. Основными типовыми конструктивными элементами в этом случае являются детали машин и их соединения (резьбовые, шпоночные, шлицевые, соединения с подшипниками), зубчатые передачи, уплотнения. [c.225]

Диагностику тормозов осуществляют, измеряя диагностические параметры, определяющие техническое состояние как всей системы в целом, так и ее элементов. Структурная схема диагностики тормозов с гидравлическим приводом (рис. 103) иллюстрирует связь между механизмами тормозов, основными структурными параметрами их технического состояния и диагностическими параметрами. Часть диагностических параметров характеризует состояние отдельных элементов тормозов, а часть — общую эффективность тормозной системы в целом. По общим диагностическим параметрам (тормозному пути, замедлению, суммарной тормозной силе и ее распределению между колесами автомобиля) осуществляют комплексную диагностику. При помощи поэлементных параметров (ход педали тормоза, остаточное давление в системе гидропривода, зазор между колодками и 6apa6ia-ном и др.) осуществляют углубленную диагностику на уровне механизмов и деталей. Аналогичная структурная схема диагностики может быть составлена и для тормозов с пневматическим приводом. Диагностику тормозов начинают с проверки показателей их эффективности. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...