Тема 10. Ракета. Модели ракет

ТЕМА 10. РАКЕТА. МОДЕЛИ РАКЕТ [c.76]

Спортивные модели ракет можно по этому признаку отнести к классу земля — земля они стартуют с земли и возвращаются на землю, неподалеку от места старта. Но если посмотреть на их траекторию (рис. 18), то ближе всего модели к ракетам высотным, ракетам-зондам, применяемым для исследования атмосферы и разведки погоды. Действительно, для модели невыгодно отклоняться от вертикали чем большую высоту она наберет, тем лучше любой ее результат — и по продолжительности и по высоте. [c.27]

Аэродинамическая устойчивость зависит от взаимного расположения центра тяжести (ЦТ) и центра давления (ЦД). Центр давления — точка приложения всех аэродинамических сил. Если ЦТ расположен позади ЦД, аэродинамические силы создают момент, увеличивающий угол атаки. Такая модель будет неустойчивой в полете. Если ЦТ расположен впереди ЦД, при изменении угла атаки аэродинамические силы создают момент, который возвращает модель ракеты к нулевому углу атаки. Такая модель будет устойчивой. Чем дальше смещен ЦД относительно ЦТ, тем устойчивее ракета. [c.81]

Несмотря на то что идеальной жидкости в действительности не существует, многие теоретические решения, полученные в предположении идеальности жидкости, имеют большое практическое значение. Пригодность модели идеальной жидкости для многих задач обтекания тел объясняется прежде всего тем, что идеальная жидкость сохраняет основные свойства реальных жидкостей (непрерывность, или сплошность). Кроме того, при обтекании хорошо обтекаемых тел (крыла самолета, ракеты, лопатки турбины и пр.) влияние вязкости на распределение давления по поверхности этих тел сказывается лишь в очень слабой степени. Однако влияние вязкости оказывает решающее значение при подсчете сопротивлений тел в движущейся жидкости. [c.86]

При проектировании изделий, работающих в условиях повышенных температур, конструктор встречается с задачами различного характера в зависимости от назначения и условий эксплуатации изделий. Так, элементы стационарных паровых турбин рассчитываются на сроки службы порядка десяти и более лет, соответственно напряжения и температуры должны быть не слишком высоки. Сопло реактивного двигателя ракеты подвергается действию весьма высоких температур и больших давлений, но продолжительность работы двигателя составляет несколько минут. Соответственно основные механические модели и расчетные методы в этих двух крайних случаях оказываются неодинаковыми, хотя общие принципы построения теории остаются теми же. Поэто-му для начала нам будет удобно [c.615]

В связи с тем что на различных участках полета и наземной эксплуатации На ракету действуют силы, меняющиеся во времени, испытания опытных образцов включают в себя эксперименты при дина-мическом нагружении. Это касается прежде всего случаев старта, разделения ступеней, транспортировки на земле отдельных агрегатов и блоков. Проводят испытания как натурных конструкций, так и динамически подобных моделей. Проверяют не только работу механических систем (замков, разъемных соединений и др.), но и прочность отдельных элементов конструкции при динамическом нагружении. [c.290]

Буквами Сх (читается цэ-икс) в формуле обозначен безразмерный поправочный коэффициент, называемый коэффициентом лобового аэродинамического сопротивления. Итак, лобовое сопротивление модели или ракеты будет тем больше, чем плотнее среда, в которой происходит полет (чем больше массовая плотность воздуха р). Сопротивление также очень сильно зависит от скорости полета если, например, скорость увеличивается вдвое, то сопротивление возрастает вчетверо, при тройном увеличении скорости сопротивление возрастает в 9 раз [c.39]

Планер и ракета. Не эти ли свойства должны быть у модели ракетоплана Нельзя ли применить идею складывающегося крыла на модели Нельзя ли сделать ракетоплан изменяемой формы Тем более что складывающееся крыло считают перспективным и для космических целей (рис. 81). В первом положении изображен ракетоплан на ракете-носителе, во-втором — в момент входа в атмосферу, а в третьем — во время посадки. [c.110]

Подобие при моделировании двигателя. Чем больше и сложнее становятся двигатели, предназначаемые для баллистических снарядов дальнего действия и спутников, тем больше возрастают затраты средств и времени на их разработку и тем важнее становится вопрос о расчете характеристик двигателя при помощи испытаний малых, недорогостоящих моделей. Согласно теории, твердотопливный двигатель может быть подобно изменен при постоянном давлении и фиксированном отношении длины к диаметру. Например, характеристики двигателя ракеты Сержант были рассчитаны при помощи испытаний модели весом меньше 1/125 веса натурального двигателя. [c.494]

В течение декабря 1944г. были проведены летные испытания исследовательской ракеты с тягой в 500 фунтов и полезной нагрузкой 60 фунтов и двигателя Аэроджет , который давал тягу в 1000 фунтов в течение 30 сеп. Модель Прайвит А (Private А) пролетела 11 миль, что было очень хорошо для снаряда с твердотопливным двигателем того времени. Но сравните эту величину с расстоянием 200 миль, которое в то время пролетала немецкая ракета V-2 Как можно было рекомендовать кому-либо твердые топлива для дальних полетов Тем не менее было положено начало большой работе. [c.477]

При истечении пара из сопл здесь возникают реактивные силы, вращающие систему против часовой стрелки. Ступень турбины, по модели Герона, представляла бы собой вращающийся диск с соплами, к которым пеоб)одимо организовать непрерывный подвод рабочего тела. Ввиду сложности конструирования таких ступеней, а тем более многоступенчатых турбин, чисто реак-ивные турбины не создавались. Реактивный принцип нащел широкое применение лишь в реактивных двигателях летательных аппаратов (ракет, самолетов и др.). [c.169]

Равномерное и стационарное температурное нагружение моделей зарядов. Методика испытания. В выполненную в масштабе по отношению к натуре плоскую стальную модель поперечного сечения оболочки ракеты с 6 различными формами каналов вклеивалась модель поперечного сечения заряда топлива, изготовленная из уретанового каучука хизол 4485. Вместе с тем было изготовлено кольцо из уретанового каучука с шириной, равной толщине свода заряда, и вклеено в стальное кольцо. Характеристики уретанового каучука были определены путем йены- [c.330]

Пилотируемые ракеты Третьего рейха. Разумеется, история Пенемюнде не ограничивается теми проектами, которые бьши доведены до железа — до моделей и серийных образцов. Конструкторская мысль всегда обгоняет текущие планы, и фантастичность замыслов инженеров Третьего рейха способна производить впечатление и по сию пору. [c.159]

Решая эту задачу, Циолковский иашел, что для вертикально стартующей модели конечная скорость будет тем больше, чем быстрее сжигается топливо на ракете. Да это и очевидно поднимаясь под действием силы-друга Р, она падает под действием другой силы О с постоянным ускорением 9,8 м1секЦ Чем больше сила Р, тем быстрее ракета наберет нужную скорость и тем меньше ее движение замедлится под действием тормозящей силы земного тяготения. [c.34]

Если в одной ступени находятся два и более двигателей, или, как говорят, связка двигателей, то правильное расположение РДТТ на модели приобретает еще большее значение. Два одновременно работающих двигателя нельзя установить так, чтобы их осн совпали с продольной осью ракеты. Поэтому при неравномерной работе двигателей,, что для РДТТ практически неизбежно, возникает опрокидывающий ракету момент он будет тем больше, чем дальше разнесены двигатели относительно оси ракеты (рис. 46). [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...