Моделирование аварийных состояний

МОДЕЛИРОВАНИЕ АВАРИЙНЫХ СОСТОЯНИЙ [c.247]

Ввиду того что математическая функциональная модель дви гателя содержит большое количество нелинейных дифференциальных уравнений, моделирование аварийных состояний целесообразно производить с помощью быстродействующих вычислительных машин. [c.249]

Для моделирования аварийных состояний необходимо иметь аналитические образы первичных неисправностей, вызывающих в двигателе аварийные состояния. [c.253]

Выбор контрольных параметров по результатам моделирования аварийных состояний [c.265]

Судить о состоянии двигателя можно по характеристикам переходных процессов, полученным в результате моделирования аварийных состояний. [c.265]

В качестве характеристик контрольных параметров принимаются такие величины, которые легко можно определить в процессе моделирования аварийных состояний. [c.266]

Методом моделирования аварийных состояний, в результате чего (см. 6.2 6.3) выбираются контрольные параметры, являющиеся признаками. Для каждого класса аварийных состояний определяются признаки, которые зависят от степени первичной неисправности (величина площади негерметичности, величина коэффициента кавитации и др.). Следовательно, можно получить образ в виде совокупности признаков каждого класса [c.276]

Производится описание классов признаками. В качестве признаков классов выбираются параметры рабочего процесса, полученные в результате моделирования аварийных состояний или путем обработки данных аварийных испытаний. Каждый класс должен иметь свои признаки. Расчет распознавания упрощается, если количество признаков в каждом классе одинаковое. Признаки классов описываются статистическими характеристиками [c.288]

Путем моделирования (мысленного. Математического, физического и т.п.) допустить различные аварийные состояния, после чего внести в объект конструктивные изменения, устраняющие причины возникновения аварийных состояний. [c.269]

Переходные характеристики представляют собой изменения параметров рабочего процесса в масштабе машинных переменных в зависимости от типа первичной неисправности. Производя обратный переход от машинных к физическим переменным, получим зависимости Уг(т) =/( г), где лгг —заданная первичная неисправность, Следовательно, в результате моделирования для каждого аварийного состояния (первичной неисправности) определяется образ изменения параметров рабочего процесса (рис. 6.8). [c.260]

Ценность методов моделирования состоит в том, что они позволяют существенно сократить и облегчить натурный эксперимент, который часто дорог, сложен или связан с аварийными состояниями, и увеличить достоверность математического описания и расчетов. Моделью могут быть реальное техническое устройство и абстрактное математическое описание, отображающие натуру. Использование технических средств придает моделированию экспериментальный характер, а модельное математическое описание теоретически раскрывает характер явления. На пути от чистого эмпиризма до научного прогноза, основанного на аналитических исследованиях, имеется широкий спектр промежуточных методов, а именно методов моделирования от физического до машинного. Спектр методов моделирования схематически представлен на рис. В.1 и подробно описан в [38]. [c.5]

При моделировании нестационарных режимов работы ЖРД уравнения математической физики выражают зависимости изменения параметров двигателя от времени. Большинство задач, связанных с исследованием низкочастотной (до 20 Гц) динамики ЖРД, к которым, в частности, относятся задачи запуска двигателя, устойчивости систем регулирования и глубокого дросселирования, останова ЖРД, взаимодействия двигателя с ракетными и стендовыми системами анализ аварийных ситуаций, аварийной защиты ЖРД и диагностирования его состояния, а также ряд других, необходимо решать в нелинейной постановке. Это связано с тем, что на нестационарных режимах параметры двигателя изменяются в широком диапазоне, а в ЖРД имеются элементы с существенно нелинейными характеристиками. К ним относятся различного рода сосредоточенные сопротивления, через которые протекает жидкость энергетические характеристики насосов и турбин сухое трение и трение покоя в трущихся элементах регуляторов, приводящие к деформации характеристик гистерезисы и неоднозначности в характеристиках гидравлических, электрических, пневматических приводов систем регулирования и т. д. [c.33]

Информационно-управляющий аспект означает регулярный сбор, передачу и обработку данных о состоянии природных сред и источников загрязнения (экологический мониторинг), контроль технического состояния промышленных объектов и транспортных средств, моделирование возможных аварийных ситуаций и оценку их влияния на экологическую обстановку на территории, обработку и агрегирование полученной информации, оперативное доведение ее до руководителей всех уровней и под держку принятия экстренных и плановых решений по управлению экологической безопасностью. [c.88]

Более сложным для моделирования оказьшается процесс теплообмена в корпусе реактора при срабатывании системы аварийного охлаждения активной зоны (САОЗ). Этот процесс подробно описан вьпде в 3 гл. 3, носит сложный характер, поскольку внутренняя поверхность корпуса находится в начальный момент времени при температуре вьпие температуры насыщения, соответствующей падающему давлению теплоносителя, и охлаждающая жидкость (раствор борной кислоты) может находиться в двухфазном состоянии. А это в значительной мере затрудняет надлежащий выбор коэффициента теплообмена между корпусом реактора и закипающей жидкостью. Для исследования процесса теплообмена использовались следующие значения коэффициента теплообмена, соответствующие 176 [c.176]

При современном состоянии вычислительной техники для оценки малых показателей риска наиболее удобен полуаналитический метод, согласно которому статистическое моделирование применяют для оценки показателей условного риска, т. е. вероятностей возникновения аварийной ситуации при заданном экстремальном воздействии. Показатель полного риска вычисляем по формулам полной вероятности с использованием аналитических моделей для потоков редких [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...