Определение потребной мощности тягового двигателя

Определение потребной мощности тягового двигателя [c.99]

Потребная мощность двигателя и усилие в тяговом органе находятся обычным порядком — расчётом по контуру и последовательным (от точки сбегания с привода к точке набегания) определением сопротивлений на прямолинейных и криволинейных участках. [c.1073]

Определение расчетного усилия в канате лебедки и далее потребной мощности двигателя ведется по заданной схеме ка-нато-блочного подвеса груза (для грузоподъемной лебедки) или по схеме перемещения груза по плоскости при его подтаскивании (для тяговых лебедок). [c.261]

Для определения полной величины тяговой силы на конвейере с тяговым элементом удобно пользоваться методом последовательного обхода по контуру или, что то же, обхода по точкам сопряжений прямолинейных и криволинейных (включая поворотные пункты) участков контура (трассы) конвейера. Пронумеровав точки сопряжений, начиная от точки сбегания с рабочего органа привода к точке набегания, находят последовательно натяжения во всех точках и по разности натяжений на набегающей и сбегающей ветвях определяют величину тяговой силы, а затем потребную мощность двигателя. Во всех случаях удобно начинать обход контура от [c.76]

Оптимальное количество приводов па конвейере или, что то же, оптимальное расстояние между приводами при определенной длине конвейера в одном ставе, устанавливают методом технико-экономических расчетов. С уменьшением количества приводов при той же общей мощности их, т. е. с увеличением расстояния между приводами, уменьшается, как правило, общий вес и стоимость приводов (двигателей и редукторов), уменьшается также число потребного обслуживающего персонала и, кроме того, упрощаются условия синхронизации двигателей. Однако при этом возрастают наибольшие усилия на тяговом элементе конвейера, а следовательно, его вес и стоимость. [c.86]

При размещении в пролете между роликоопорами нескольких грузов стрелу провисания можно определить по уравнению (78), как для равномерно распределенной нагрузки. Если при подсчете натяжений окажется, что наименьшее натяжение на груженой ветви получается меньше, чем 5г,,га п, определенное по формулам (80) и (81), то необходимо сделать перерасчет конвейера, приняв в точке минимального натяжения на груженой ветви натяжение S 7Jвmln При этом обход контура производят в обе стороны к точкам набегания и сбегания у привода и находят новые величины нб удовлетворяющие условию ограничения провисания ленты. По полученному максимальному натяжению ленты по-формуле (47) определяют потребное количество прокладок в ленте. Определив и S g по формуле (39), находят тяговое усилие Р и по формуле (20) потребную мощность двигателя. [c.94]

В начальный период выпуска дшневровых тепловозов промышленностью мощность тепловоза определялась мощностью, которую имел двигате.чь. Для маневрового тепловоза это не име.то бо.льшого значения, так как главнейшими факторами были сила тяги нри трогании с места и продолжительная мощность тяговых электродвш ателей вследствие того, что нагрузка была, как правило, кратковременная на низкой скорости, обычиая для маневровой работы. Для удовлетворения таких потребностей было более чем достаточно мощности двигателя. Однако, когда тепловозы стали применяться для тяжелой и высокоскоростной поездной работы, определение мощности по двигателю оказалось недостаточно правильным для определения мощности локомотива, так как существенная часть мощности двигателя стала расходоваться для привода вспомогательных механизмов, необходимых для нормальной работы тепловоза. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...