Начало развития электрических станций

Развитие энергетических систем происходило поэтапно вначале была организована параллельная работа отдельных энергетических агрегатов. Затем началось объединение электрических станций между собой в энергетические системы с помощью линий электропередач. На заключительном этапе началось объединение энергетических систем созданием единой энергетической системы СССР. [c.55]

В этот период в связи с ростом промышленности и мощности отдельных предприятий назрела острая необходимость в реконструкции силового хозяйства и создании новых мощных, быстроходных и экономичных двигателей. Эта необходимость вызывалась также тем, что, начиная с 90-х годов прошлого столетия, в производственных процессах стала широко использоваться электрическая энергия. Электричество быстро стало основным видом энергии в производственных процессах, вызвавшим не только коренные изменения в их организации, но и полную реконструкцию энергетического хозяйства предприятий. Внедрение электричества и мощных первичных двигателей привело не только к объединению силового хозяйства отдельных предприятий, но и к созданию мощных центральных электрических станций для снабжения энергией целых промышленных районов. Это послужило одним из оснований к дальнейшему развитию предприятий и их производственной мощности. Новым силовым быстроходным двигателем большой мощности, в котором остро нуждалась промышленность, явилась паровая турбина. С изобретением паровой турбины началась новая эра в развитии паросиловых и электрических установок. [c.507]

Энергетика конца эпохи использования органического топлива и начала широкого применения ядерного топлива достигла концентрации мощности более миллиона киловатт в одной станции. В недалеком будущем сосредоточенная в одной станции мощность достигнет 3—5 млн. кет. Развитие производительных сил общества нуждается в разрешении проблемы использования тепла и производства электрической энергии. В прошлом такими основными проблемами были [c.6]

Промышленное развитие энергетики как отрасли экономики началось с создания системы переменного тока (1886 г.), соответствующего оборудования для генерации электрической энергии, трансформации напряжения и переноса электроэнергии на значительные расстояния. Параллельно строились тепловые и гидравлические станции для производства электроэнергии. Сегодня на ТЭС подавляющее большинство генераторов электрического тока имеет турбинный привод. Паросиловые установки с паровыми турбинами производят до 80 % электроэнергии в Российской Федерации. [c.10]

С ростом мощностей электрических станций все более усложнялась задача отключения рабочих токов, особенно токов коротких замыканий. Использовавшиеся для отключения особые высоковольтные устройства — выключатели прошли длительный путь развития. Простейшие коммутационные устройства появились примерно в 20-х годах XIX столетия. Это были металлические стержни, опущенные в сосуды со ртутью. Такими переключателями пользовались Д. Генри и А. М. Ампер ( коромысло Ампера ) для изменения направления тока в электрических цепях. Принцип ртутных контактов сохранился в выключателях до начала 90-х годов уже в связи с энергетическими применениями электричества. Подобные аппараты действовали, например, на электростанции в Риме, работавшей на линии передачи напряжением 2 кВ при токе 200 А. Будапештская фирма Ганц и К° строила выключатели с ртутными контактами для напряжений до 10 кВ. Но ртутные контакты были неудобными устройства получались громоздкими, нетранспортабельными, не обеспечивали надежного отключения [24]. [c.76]

До начала 30-х годов известково-содовое умягчение было основным методом подготовки добавочной воды для котлов электрических станций. Русскими и советскими инженерами (И. Г. Перчихин, Г. Б. Красин, И. Л. Гордон и др.) были найдены весьма совершенные для того времени технологические и конструктивные решения водоподготовительных установок этого метода (так называемые установки типа струя ). Позже известково-содовый метод постепенно был вытеснен более сов ершенным натрий-катионитовым методом, который позволил получать воду со значительно меньшей остаточной жесткостью и, что также имело немаловажное значение, особенно в те годы, когда советская химическая промышленность еще не была достаточно развита, позволил отказаться от расходования дефицитной кальцинированной соды. Для снижения щелочности перед натрий-катионированием применяли сначала известкование, а позже, начиная с 40-х годов, также и водород-катионированне. Разработка катионитовых методов умягчения выполнена была в Водном отделении ВТИ (Ю. М. Кострикиным, Ф. Г. Прохоровым, К- А. Янковским, С. М. Гурвичем и др.). [c.89]

Двигатели внутреннего сгорания, как известно, получили широкое распространение в стациоиарных, судовых и транспортных установках. Однако развитие в СССР широкой электрификации различных отраслей народного хозяйства и сооружение в связи с этим крупных тепловых электрических станций уменьшило роль стационарных установок с двигателями внутреннего сгорания и ограничило их применение. Точно так же в области современной скоростной авиации двигатели внутреннего сгорания уступили ведущее место турбореактивным и реактивным двигателям. Это видно из следующих примеров. Для повышения к. п. д. и увеличения силы тяги самолета в некоторых поршневых двигателях начала использоваться энергия отработавших газов в специально приспособленном реактивном сопле. В дальнейшем развитии этих типов двигателей стали применять недожог топлива в цилиндре с последующим. его догоранием в реактивной камере и использованием продуктов сгорания также в реактивном сопле. Позже это послужило предпосылкой для того, чтобы в быстроходных самолетах отказаться от поршневых машин и применить в них принципиально новые реактивные двигатели. [c.288]

С 80-х годов в России началось бурное развитие строительства электрических станций, происходит электрификация предприятий. В связи с этим росло применение практических электрических единиц. В доминировавщих первоначально электрических установках постоянного тока использовались в основном вольт, ампер, киловольт-ампер и ампер-час (для аккумуляторных батарей). Начавшееся в 90-х годах строительство электростанций переменного тока вызвало усиленное использование киловатта и киловатт-часа (гектоватт-часа у мелких абонентов). Малые единицы (миллиампер, милливольт, ватт) нашли применение главным образом в научных исследованиях. [c.240]

Важнейшее значение в теории машин имело развитие экспериментальных методов кинематического п динамического исследования машин и механизмов. Уже в первые годы Советской власти в лабораториях высших технических учебных заведений, во вновь созданных научно-исследовательских институтах, испытательных станциях начинают разрабатывать методы экспериментального определения кинематических и динамических параметров машин. В этот начальный период средства измерения строились на использовании механических принципов. С развитием электроники все шире стали применяться электрические методы измерения кинематических и динамических параметров машин. Уже перед Великой Отечественной войной начались работы по использованию тенаоэффекта длй регистрации различных механических величин. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...