Средняя аэродинамическая хорда крыла

САХ — средняя аэродинамическая хорда крыла. [c.14]

Расстояние между вихрями i = 0,8/, где I — размах крыла диаметр вихря d= 0,17/. Интенсивность вихрей тем больше, чем больше средняя аэродинамическая хорда крыла, угол атаки и скорость полета. [c.43]

Рис. 11.03. Средние аэродинамические хорды крыльев

Способ состоит в следующем, на линии продолжения корневой хорды вверх или вниз откладывают отрезок, по величине равный концевой хорде (получают точку В на рис. 8.1) на линии продолжения концевой хорды откладывается в противоположную сторону отрезок, по величине равный корневой хорде (получают точку О на рис. 8.1) точки В и О соединяют. Точки, делящие корневую и концевую хорды пополам, также соединяют прямой. Проведенные прямые пересекутся в точке А (на рис. 8.1), через которую и проходит средняя аэродинамическая хорда крыла. [c.112]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНЕЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ХОРДЫ КРЫЛА [c.201]

СРЕДНЯЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ХОРДА КРЫЛА [c.54]

На выбор положения центра тяжести вдоль средней аэродинамической хорды крыла, как видно из рис. 46, существенное влияние оказывает расположение центра тя- [c.66]

У модели типа Летающее крыло продольная устойчивость обеспечивается расположением центра тяжести на расстоянии 17—21% средней аэродинамической хорды крыла, считая от носика. [c.109]

После того как моделист определит положение центра тяжести, необходимо найти центровку. Для этого нужно нанести на боковом виде модели среднюю аэродинамическую хорду крыла. На эту хорду или на ее продолжение [c.130]

Рис. 96. Схема расположения центра тяжести модели относительно средней аэродинамической хорды крыла (цент

Разделив их на длину средней аэродинамической хорды крыла, получим центровку [c.131]

При вычерчивании средней аэродинамической хорды крыла на чертеже вида модели сбоку надо обращать особое внимание на то, чтобы средняя хорда была бы проведена параллельно центральной хорде крыла. [c.145]

У стандартной утки с площадью горизонтального оперения в пределах 15—20% площади крыла и плечом оперения, равным 2,5—3 В дх (средней аэродинамической хорды крыла), центр тяжести должен располагаться в пределах от [c.119]

В—определение средней аэродинамической хорды крыла сложной гео метрической формы [c.146]

Средняя аэродинамическая хорда крыла, равная 1,85 м. [c.161]

При Ь > 1% средней аэродинамической хорды крыла крыло сразу сдвигают на величину а 4-6 -[-с. [c.35]

На рис. 103 показан графический метод определения средней аэродинамической хорды крыла величина ее и положение по размаху составляют [c.91]

Что представляет собой средняя аэродинамическая хорда (САХ) крыла [c.14]

При расчетах в качестве таких размеров для летательных аппаратов самолетных схем принято выбирать 5 — площадь крыла (площадь проекции крыла па базовую плоскость крыла, т. е. такую плоскость, которая содержит центральную хорду рассматриваемого крыла и перпендикулярна плоскости симметрии летательного аппарата) I — размах крыла (расстояние между двумя плоскостями, перпендикулярными базовой плоскости летательного аппарата и касающимися концов крыла) Ь — хорда крыла. Если крыло имеет переменную по размаху хорду, то в качестве характерного размера выбирается Ьд — средняя аэродинамическая хорда (САХ) крыла. [c.28]

Средней аэродинамической хордой Ьд крыла принято считать хорду такого условного прямоугольного крыла, у которого площадь S, аэродинамическая сила и момент такие же, как у рассматриваемого крыла. Исходя из такого определения, можно найти величину этой хорды. Так как моменты для прямоугольного [c.28]

Соответствующее значение поперечной координаты определяется уравнению передней кромки 2 = /(х). Принимая х = Лд, найдем виде 2д = /(л а). В частности, для прямой передней кромки 2д = лгд стреловидности). Если все другие кромки (боковые и задние) также такого трапециевидного крыла средняя аэродинамическая хорда [c.29]

Среднюю аэродинамическую хорду заданного крыла вычислим по (1.24 ). Сначала определим сужение г = о/ к = 5. Таким образом, Ь = 0,6889. [c.30]

Для стреловидного крыла (удлинение р = 2,5, сужение т = оо) известна производная = —0,1827 (при Мае = 0), отнесенная к размаху I. Найдите соответствующее значение производной /и"/, вычисленное по средней аэродинамической хорде. [c.255]

Производные, вычисленные в задаче 9.104, отнесены к средней аэродинамической хорде Ьд. Найдите соответствующие производные, пересчитанные на корневую хорду крыла Ь . [c.260]

Рассмотрите неустановившееся обтекание обратного треугольного крыла со сверхзвуковыми задними кромками при малых числах Струхаля. Вычислите производные аэродинамических коэффициентов двух сечений с корневой и средней аэродинамической хордой, а также полные производные крыла с удлинением Х, р = 4 при Моо = 1,5. [c.261]

Центровка в процентах САХ. Если крыло не прямоугольное, то центровка выражается в процентах средней аэродинамической хорды (САХ) — хорды условного прямоугольного крыла такой же площади, которое при равных углах атаки имеет одинаковые с данным крылом величину полной аэродинамической силы и положение ц. т. [c.70]

Если крыло не прямоугольное, то центровка выражается в процентах средней аэродинамической хорды (САХ) — хорды фиктивного прямоугольного крыла такой же площади, кото- [c.277]

На рис. 11.03 показаны средние аэродинамические хорды для крыльев различной формы в плане. [c.277]

СРЕДНЯЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ХОРДА (САХ) — хорда прямоугольного крыла без поперечного V, равновеликого по площади данному крылу и имеющего тот же момент продольной статической устойчивости [c.227]

Здесь за характерный размер I принята длина средней аэродинамической хорды крыла бсАх = 1,5, а значение аэродинамического коэффициента (с )оп =2,31 взято из решения задачи 11.63. [c.624]

Расположение центра тяжести самолета относительно средней аэродинамической хорды крыла определяет продольную устойчивость самолета. В результате многолетней практики были определены наивыгоднейшие диапазоны центровок для самолетов разных схем. Так, для низкопла-нов полетная центровка обычно находится в пределах 15—25% САХ, для высокопланов — 18—30% САХ, для бипланов — 18—30% эквивалентной хорды. Прн этом меньшие значения, как правило, соответствуют самолетам меньшего размера. [c.144]

Массу силовой установки и оборудования иа этом этапе надо рассчитать точно, пользуясь результатами взвешивания или паспортными данными Для определения массы самолетных агрегатов Garp воспользуйтесь соотношениями иа рнс 117, подставляя Овзлшах из номограммы рис III в качестве взлетной массы в первом приближении Взлетная масса, полученная суммированием всех масс сводки, даст взлетную массу второго приближения d номограммах Окр — масса одного квадратнс о метра крыла, кг/м , Пэ — максимальная эксплуатационная перегрузка в нашем примере 6), В —средняя аэродинамическая хорда крыла, м Масса крыла определяется по формуле 6кр=Скр 5кр. [c.148]

Перемещение средней аэродинамической хорды крыла может быть осуществлено как передвижением всего крыла, так и приданием крылу стреловидной формы. Примером может служить планер КИМ-2, где, исходя из требований центровки, крылу придана отрицательная стрель-чатость. [c.35]

Исследуем сначала, что происходит в ближнем поле. Число Струхаля Sh = составим из характерных для колеблющегося крыла величин, например средней аэродинамической хорды крыла, скорости набегающего потока и периода колебаний. Для реальных летательных аппаратов число Струхаля - малая величина. Это означает, что течение в ближнем следе за крылом можно рассматривать как квазистацио-нарное. Возмущения в главном приближении передаются без изменения в пределах области Их значения будут начальными условиями (х = 0) для распространяющихся в дальнем следе возмущений. [c.124]

Примем, что центр масс аппарата расположен от острия на удалении х 9,05 м, а расстояние от этого центра до вершины консоли крыла х,5р = х — Хр — х р = = 9,05 — 5 — 1 = 3,05 м. Кроме того, средняя аэродинамическая хорда ( >сАх)кр = 2 (6кр)кр/3 = 2 4/3 = 2,67 м. Соответствующая координата передней кромки (ХсАх)кр >33 м, расстояние от центра масс аппарата до центра тяжести [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...