Цены на стальные конструкции

В прейскуранте № 01-09 оптовых цен на стальные конструкции, введенном Госпланом СССР с 1 января 1961 г., установлены нормальные степени готовности стальных конструкций, отгружаемых с заводов в мастерских на строительство для монтажа. [c.456]

ЦЕНЫ НА СТАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ [c.561]

Прейскурант № 01—09 цен на стальные конструкции, Бюро цен при Госплане СССР, 1960, [c.568]

Оптовые цены на стальные формы приняты (по прейскуранту № 22-03,1973 г.) в зависимости от сложности их конструкций (табл. 88). [c.100]

В прейскуранте на стальные конструкции предусмотрены комплексные цены промышленных зданий, применение которых обязательно при расчетах во всех случаях заказа здания полностью (иля поблочно) при [c.562]

Очень часто контактные пары умышленно создаются для защиты от коррозии ценных стальных конструкций, углубленных в землю или погруженных в природные воды. Для этой цели применяются специальные сплавы на основе активных металлов магния, алюминия, цинка. Сплавы, выполненные из этих метал, лов, носят название протекторных, а сам метод — п р о. [c.26]

Здесь излагаются осиовные сведения, характеризующие систему действующих в СССР оптовых. цен на стальные конструкции, а также данные по. построению [c.561]

Оптовые цены на стальные конструкции, предназначенные для расчетов с заказчиками, установлены с включением провозной платы ф ранко-вагон — станция назначения общего пользования магистральных железных дорог СССР. Все последующие /транспортные расходы, вознк>кающие после прибытия конструкций на станцию назначения (за подачу вагонов к местам выгрузки местного пользования, за хранение груза, за услуги траншортн.о-экспедиционных контор на станции, назначения и другие), дес заказчик. При необходимости дополнительной перевозки, конструкций водным транспортом или за пределами железнодорожных путей общего пользования стоимость перевозки оплачивается заказчиком по фактической стоимости. [c.562]

При определении оптовых цен на стальные конструкции с включением провозной платы приняты следующие положения а) вся номенклатура конструкций сведена в шесть укрупненных групп б) районы потребления разделены на три территориальных пояса I пояс — районы со средней протяженностью перевозок 660 км II пояс—районы со средней протяженностью 2110 Л1 111 пояс —районы расположения предприятий, на продукцию <ото1рых была уста.новлена 10%-ная надбавка (районы Дальнего Востока, Коми АССР за 63-й параллелью. Архангельской и Мурманской областей) в) размер платежей за перевозку стальных конструкций грузовой скоростью во внутреннем железнодорожном сообщении определен в соответств,и и с дей- [c.562]

В ооответртвии с действующим прейскурантом № 33—01 оптовых цен франко-вагон — станция назначения на стальные конструкции промышленных зданий, сооружений и аБтодорюсжных. мостов, . еггоимость перевозки габаритных конструкций грузовой скоростью до станции назначения на сети железных дорог общего назначения в пределах территории Советского Сою-, за включаются в отпускные цены прейскуранта. [c.542]

Конструкции изготовляются, как правило, по заводским деталировочным рабочим чертежам (КМД). Стоимость разработки этих чертежей включена в олто-вую цену на стальные ко нструкций (в составе наклад-, ных ра,сходов) и особой оплате не подлежит. В случае согласия завода-изготовителя на изготовление стальных конструкций по деталировочным рабоч.им чертежам (КМД) заказчика стоимость таких чертежей, при отсутствии каких-либо переделок со стороны завода, должна оплачиваться заводом-изготовителем по действующим ценам на соответствующие проектные работы, установленным в утвержденном- Госстроем СССР с [c.563]

Стальные формы с керамическими вставками и без них наиболее широко применяются в производстве высококачественных композиционных материалов. Благодаря низкому коэффициенту теплового расширения керамические вставки обеспечивают высокую точность укладки в форме компонентов слоистого пластика. Такие формы очень удобны для производства больших партий соотверждаемых конструкций, в которых клеевой шов отверждается одновременно со стеклопластиком. Однако такая оснастка дорогая, а объем производства изделий часто оказывается недостаточным для амортизации ее стоимости при конкурентоспособных ценах на выпускаемую продукцию. В этих условиях для изготовления форм желательно использовать менее дорогие материалы. [c.86]

Главными функциями несущих облицовочных материалов (листов) для Сандвичевых конструкций являются обеспечение их жесткости относительно изгиба и сдвига в плоскости пластин, а также передача нагрузок в той же плоскости. В самолетостроении чаще всего используются стекловолокнистые препреги, пре-преги на основе углеродных волокон (тканей или однонаправлеи-ных материалов), алюминиевые сплавы марок 2024 и 7075, титановые или стальные листы. Зачастую возможность использования того или иного материала диктуется ценой на него, и конструкторские разработки могут меняться в зависимости от стоимости исходных материалов. [c.333]

Стоимость перевозки элементов стальных конструкций автомобильным транапортом, исчисленная по ценнику № 3 сметных цен на перевозки грузов для строительства, приведена в табл. 25.11. , [c.544]

Примечания 1. Стоимости основных материалов на 1 т стальных конструкций, очерченные рамкой, указаны в соответствии с табл. 1 прейскуранта М 01—09. где стоимость йизколегированной стали марки 15ХСНД (НЛ2) принята по ценам, действовавшим до 1 января 1958 г. (с пересчетом в новый масштаб цен), и до предстоящего изменения этого прейскуранта должны пока использоваться при расчетах с потребителями конструкций. [c.563]

Вне рамки указаны стоимости основных материалов на 1 т стальных конструкций, не вошедшие в табл. 1 прейскуранта № 01—09 эти дополнения подсчитаны по методике и нормам, принятым в расчетах к прейскуранту в соответствии с ценами на прокатную сталь, действую.цими на 1 января 1961 г. (в частности, стоимость низколегированной стали марки 15ХСНД принята по ценам, введенным в действие с 1 января 1958 г.), и могут быть использованы прн расчетах экономического характера.. [c.563]

На рис. 5.7, а показана конструкция механического устройства для изме >ения усилия запирания, применяемого на машинах ПО Сиблитйаш . Устройство вставляют в ступенчатые отверстия каждой из четырех направляющих колонн машин. Индикатор 1 с ценой деления 0,01 мм крепят к проушине втулки таким образом, чтобы его мерительный штифт упирался в стержень 6. Индикатор ставят в нулевое исходное положение вращением обоймы при отсутствии растягивающих напряжений в колонне, т. е. при раскрытой пресс-форме. Стержень 6 через втулку и пружину постоянно прижат к торцу отверстия в колонне через стальной шарик. После закрытия пресс-формы и возникновения в колонне растягивающих напряжений индикатор 1 покажет деформацию А участка L, являющегося базой измерения. Уеилие Р, воспринимаемое колонной, определяют по формуле [c.171]

На наружной поверхности юбки иногда делают кольцевые канавки с дренажными отверстиями для отвода масла внутрь поршня, а иногда внизу — кольцевую канавку для нижнего кольца. Алюминиевые поршни карбюраторных двигателей часто имеют разрезную юбку. Поршни отливаются из легких сплавов (алюминиевых и электрона) и из чугуна стальные поршни встречаются как единичные конструкции. Двигатели легковых автомобилей имеют преимущественно поршни из легких сплавов, а двигатели тракторные и тяжелых грузовиков — чугунные. Иногда поршни изготовляются из двух металлов (би-металлич. порщни) алю.миниевый сплав для головки и чугун для юбки. В этих конструкциях преследуется цель объединить ценные качества легких сплавов с ценным качеством чугуна — стойкостью на износ. Различный нагрев поршня и цилиндра при работе требует установки норщня в цилиндре с определенным зазором в холодном состоянии во избежание заедания при работе. Поршни легковых сплавов, имеющих значительно больший коэф. теплового расширения, чем чугун, несмотря на меньший нагрев требуют значительно большего гарантийного зазора, чем поршни чугунные. Это является их недостатком. Поршни с разрезной эластичной юбкой позволяют в нижней части делать зазор в 0,03 мм, т. к. пружинная юбка гарантирует от заедания в работе. Нормальная величина зазоров в головке поршня а) из алюминиевых сплавов (0,006— [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...