Потеря устойчивости при скручивании

Потеря устойчивости при скручивании [c.391]

ПОТЕРЯ УСТОЙЧИВОСТИ ПРИ СКРУЧИВАНИИ [c.391]

Тонкостенный цилиндр при осевом сжатии также способен потерять устойчивость. При этом цилиндрическая оболочка приобретает несимметричную складчатость, а число образующихся в поперечном направлении складок определяется отношением радиуса оболочки к ее толщине. Сходная картина наблюдается при скручивании цилиндрической оболочки. Цилиндрические, конические, сферические оболочки теряют устойчивость также и под действием внешнего давления. [c.120]

Потерю устойчивости при низких скоростях движения можно объяснить тем, что элементы привода в первоначальный момент, после смещения золотника из нейтрального положения до начала движения каретки, накапливают определенное количество энергии вследствие сжатия рабочей жидкости в трубопроводах, полостях гидродвигателя, деформации (скручивания) ходового винта, деформации зубьев шестерен и их валов до тех пор, пока создаваемое тяговое усилие не повысится до величины силы трения покоя. По достижении этого каретка приходит в движение, сила трения падает, а избыток тяговой силы сообщает каретке определенное ускорение — каретка совершает рывок. Рывок (перемещение) уменьшает величину давления в рабочих полостях гидродвигателя и присоединенных к нему трубопроводах, величину деформации в кинематической цепи привода, и каретка снова 10 147 [c.147]

Возможности формоизменения при скручивании полосы из достаточно пластичного металла (л > 0,2 бр. р> > Зл) ограничивают два явления потеря устойчивости от силы поперечного сжатия, вызываемой напряжением Ор, и локализация скручивания. [c.232]

Гибка деталей из профильных заготовок. При гибке деталей из полосы на ребро и особенно из несимметричных профилей — углового и швеллерного— необходимо предупреждать потерю устойчивости сгибаемой заготовки и возникновение в процессе гибки побочных деформаций — скручивания и других. С этой целью применяют штампы с закрытыми ручьями и осуществляют гибку в горячем состоянии. [c.174]

Вылет полок раскосов гнутого уголкового профиля целесообразно принимать максимально допустимым по местной устойчивости (ом. табл. 8-1). При этом условии и изготовлении решетки из строительной стали Ст. 3 нормативная предельная нагрузка 7 " = Сх/ ф, полученная без учета скручивания, оказывается меньше критической силы, получаемой по изгибно-крутильной форме потери устойчивости раскосов. [c.310]

Е. Скручивание балок. При сварке балок с тонкостенными открытыми профилями, таких как двутавровые, скручивание возникает вследствие неодновременной поперечной усадки углового шва по его длине (см. рис. 1.37, а). Например, шов I на рис. 1.37, а по мере его заварки и усадки закручивает верхний пояс, а шов 2 - нижний. Швы 5 и не могут компенсировать перемещений ввиду жесткости швов / и 2. Сборка на прихватках или в кондукторах позволяет избежать закручивания данного вида. Возможна крутильная форма потери устойчивости. Например, крестообразная балка на рис. 1.37, б вследствие действия усадочной силы и появления сжатия в листовых элементах закручивается в результате потери устойчивости. [c.59]

Рассматриваемая проблема — это проблема устойчивости и в этом смысле совершенно аналогична проблеме потери устойчивости колонны при продольном изгибе. Точно так же, как потеря устойчивости колонны при продольном изгибе происходит при действии на нее критической нагрузки, дивергенция возникает при некоторой критической скорости дивергенции ветра. Это явление зависит от гибкости сооружения и от того, в какой степени скручивание конструкции вызывает нарастание действующих на нее аэродинамических моментов. Оно не зависит от предела прочности конструкции. [c.175]

Испытание на кручение имеет по сравнению с испытанием на растяжение то преимущество, что поперечное сече ние стержня остается неизменным до самого момента разрушения, следовательно, при испытании получается истинная диаграмма зависимости между т и у. Однако для получения этой зависимости непосредственно, в чистом виде, испытания следует производить над тонкостенными трубками. Образцы в форме тонкостенных трубок трудно изготовлять, кроме того, при скручивании трубок с очень малой толщиной стенки наблюдается потеря устойчивости. Это значит, что трубка, будучи закрученной, сплющивается. Испытания над тонкостенными трубками производятся весьма редко, в практике обычно испытывают на кручение сплошные [c.201]

Задачи аэро- и гидродинамической устойчивости можно разделить на две группы. К первой группе относят статические задачи, при решении которых используют соотношения стационарной аэро- и гидродинамики установившихся течений без учета сил инерции, демпфирующих сил и других временных факторов. К задачам статической устойчивости относят многие задачи выпучивания пластинок, оболочек, панелей обшивки летательных аппаратов, скручивания крыльев. Статическую форму потери устойчивости аэроупругих и гидроупругих систем называют дивергенцией, а величину скорости потока и , при которой происходит данное явление, -критической скоростью дивергенции. Расчет дивергенции сводится к определению критических величин параметров конструкции и потока, обеспечивающих возможность существования отклоненных (слабоискривленных) форм конструкции. Уравнения, применяемые для расчета дивергенции, могут быть записаны в виде [c.516]

Полиэтиленгликоль значительно уменьшает наводороживание стальной основы и в цианистом электролите, что проявляется в уменьшении потери пластичности стали 30ХН2МФА при растяжении (табл. 6.39), а стальной проволоки — при скручивании (рис. 6.48). Однако это действие полиэтиленгликоля устойчиво выражено лишь при Дк= = 1 А/дм . Статическая выносливость стали также увеличивается (рис. 6.44). [c.350]

Для испытания на скручивание клее-сварных соединений с толщиной листов менее 1,5 мм были разработаны более жесткие образцы новой конструкции, состоящие из двух колец I (рис. 21, а), свариваемых по окружности несколькими точками 4, или из двух дисков (рис. 21,6), свариваемых в центре одной точкой. После сварки образцы приклеиваются эпоксидно-цементным клеем к стальным фланцам 2. Сплошная склейка образцов с фланцами исключает потерю устойчивости пластин и обеспечивает чистые сдвигающие напряжения. Во избежание трения между элементами образцов их изготовляют в виде колец с наружным диаметром 100—120 мм и внутренним 60— 80 мм. При сварке кольцевых образцов можно варьировать шаг сварных точек, что важно для определения прочности клее-сварных соединений, выполняемых по слою жидкого клея. При четырех сварных точках шаг составляет 63 мм, при шести 42 мм и при восьми 31,5 мм. Дисковые образцы имеют диаметр 40— 50 мм. Размеры образцов следет выбирать такими, чтобы проч- [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...