Пути космического корабля Космический полет

При полете космического корабля по орбите спутника Земли сила тяготения практически очень мало меняется, даже во время выхода корабля на орбиту. В самом деле, если круговая орбита корабля расположена на высоте 300 /см над Землей, то при выходе на орбиту расстояние от центра Земли до корабля меняется, положим, от 6400 км до 6700 /см, т. е. примерно на своей величины. А так как сила земного тяготения обратно пропорциональна квадрату расстояния, то величина силы тяготения Земли меняется лишь на 10%. Значит, и ускорение, сообщаемое кораблю силой земного тяготения, на всем пути полета, от запуска до возвращения на Землю, изменяется в тех же небольших пределах. [c.358]

Попытки устранить проблемы, связанные с коррозионным растрескиванием высокопрочных алюминиевых сплавов, пока еще не увенчались полным успехом. Например, многочисленные разрушения от КР имели место на Сатурне V в пусковом устройстве ракеты, в первую очередь на деталях, сделанных из сплавов 7075-Тб, 7079-Т6 и 2024-Т4 [243]. Были случаи разрушения от КР и при полетах на Луну в автономном отсеке на космическом корабле Аполлон [243, 244]. Эти проблемы могли быть в значительной мере решены путем более правильного выбора сплавов, имеющих высокое сопротивление КР, состояний, обеспечивающих высокую стойкость к КР, или изменением технологии с целью [c.297]

Радиоэлектроника в указанных случаях была призвана выполнять с помощью быстродействующих электронных вычислительных машин сложные и трудоемкие расчеты различных вариантов траекторий полета космических кораблей, путем использования телемеханических систем обеспечивать с высокой точностью вывод ракет на заранее рассчитанные орбиты, посредством комплексов радиотехнических средств наблюдения производить точные измерения координат, скоростей и других параметров движения искусственных космических объектов, передавать по радио разнообразную телеметрическую информацию с борта космических кораблей на Землю и сигналов управления с Земли на корабль, осуществлять телеграфную, телефонную и телевизионную связь и многое другое. [c.416]

Представляет интерес так рассчитать полет, чтобы после выхода из С( ры действия Марса космический аппарат, двигаясь по новой гелиоцентрической орбите, пересек орбиту Земли и притом в той ее точке, где в этот момент находится Земля. Таким путем можно возвратить капсулу с космического аппарата на Землю. Очевидно, возвращение имеет особое значение для космического корабля с экипажем. Подобные полеты обычно называют облетами Марса, причем не имеется в виду обязательный пролет над обратной стороной Марса. [c.377]

Основная задача космической навигации состоит в том, чтобы установить, где находился корабль и какова его скорость (относительно заданной системы координат) в выбранный момент (эпоху). Если эта задача выполнена успешно, то можно рассчитать элементы орбиты космического корабля и, приняв во внимание известные возмущения, найти его положение и скорость в любой будущий момент. В общем фактическая орбита будет отличаться от требуемой тогда следует предусмотреть коррекцию в пути, чтобы вывести корабль на новую орбиту. Стоит упомянуть, что эта новая орбита не обязательно окажется прежней заданной, поскольку не совпадающее с требуемым ошибочное положение корабля после корректировки может сделать его дальнейший путь, который также обеспечивает достижение цели полета, более экономичным с точки зрения расхода топлива, чем попытка новой коррекции, которая привела бы корабль на прежнюю заданную орбиту. [c.437]

Указатели пути. При движении в свободном пространстве достаточно знать координаты космического корабля в данный момент, направление и скорость полета, и тогда на основании закона инерции можно вычислить координаты для любого момента. Столь же проста задача, когда двигатель время от времени приводится в действие. Величина и направление ускорения или его составляющие на трех осях координат без труда могут быть определены с помощью простейших приборов. Для измерения весьма больших скоростей можно воспользоваться эффектом Допплера. Таким образом, все данные для определения конечной скорости и положения аппарата в свободном пространстве могут быть найдены для любого момента. [c.97]

Создание во время полета условий жизни, которые способен переносить человеческий организм, не представляет затруднений для современной техники. Если бы отсутствие перегрузки оказалось вредным, то создать явление перегрузки можно с помощью центробежной силы. Температуру внутри космического корабля можно регулировать в широких пределах путем более или менее интенсивного поглощения солнечных лучей. Что касается жизненных припасов, то достаточным является суточный рацион продуктов питания и кислорода для дыхания общим весом в 1,3 в день на человека. [c.192]

Операции захвата. Для тех, кто незнаком с механикой космического полета, часто бывает трудно наглядно себе представить тот маневр, который должен совершить космический корабль, чтобы оказаться захваченным заданным притягивающим телом. Например, если корабль приближается к Марсу по переходной орбите минимальной энергии, то спрашивается, как должен проходить его путь — внутри или вне орбиты Марса Правильный ответ на этот вопрос таков если предполагается спуск и посадка, то корабль должен начинать маневр захвата, будучи внутри марсианской орбиты если же посадка не предусматривается, то с точки зрения механики полета это не играет роли. Сказанное поясняется рис. 6.59. Скорость корабля в афелии его орбиты Уа примерно на 8000 фут/сек меньше, чем орбитальная скорость Марса поэтому в момент подхода к афелию корабль должен находиться впереди Марса. В этом случае Марс будет догонять корабль и невозмущенная скорость последнего относительно планеты составит у , = —8000 фут/сек. Картина будет такая же, как если бы корабль приближался к планете с этой скоростью, имея целью выход на спутниковую орбиту, на которой он двигался бы в направлении против часовой стрелки. Это показано снизу на рис. 6.59, где изображена схема сближения в планетоцентрической системе координат (в которой Марс неподвижен). Корабль приближается к Марсу, имея скорость на бесконечности у > = 8000 фут/сек и двигаясь [c.228]

В речи на митинге посвященном встрече экипажей кораблей Союз-6, 7 и 8 , Л. И. Брежнев говорил Наша наука подошла к созданию долговременных орбитальных станций и лабораторий - решающего средства широкого освоения космического пространства. Советская наука рассматривает создание орбитальных космических станций со сменными экипажами как магистральный путь человека в космос. Они могут стать космодромами в космосе , стартовыми площадками для полетов на другие планеты. Возникнут крупные научные лаборатории для исследования космической технологии, биологии, медицины, геофизики, астрономии и астрофизики . (Газета Правда , 30 дек. 1969 г.). [c.4]

А вот там — их царство. Там, далеко, не всегда требуется могучий кратковременный рывок. Там и небольшая, но постоянно действующая сила может сообщить космическому кораблю гигантское ускорение. Расчеты показывают, что полет химической ракеты к самой дальней планете Солнечной системы Плутону должен занять около 45 лет. А если в пути включить плазменный элек-троракетный двигатель весьма скромной мощности, продолжительность этого полета сократится в десятки раз. [c.188]

Как мы знаем из собственного опыта, человек может получать информацию разными путями, с помощью своих органов чувств, в результате общения с другими людьми, с внешним миром. Так, например, о запуске первого искусственного спутника Земли мы узнали, услышав сообщение по радио, прочитав о нем в газетах, и, наконец, увидеди спутник в небе. Но тогда мы не имели вполне определенного понятия о том, что такое искусственный спутник, и каждый из нас в своем сознании по-своему представлял его форму и размеры. И только тогда, когда мы прочитали об устройстве спутника, увидели схемы, фотографии, а потом и его модель, у нас сложилось достаточно определенное и общее для всех представление понятия спутник . А когда поднялись в космос новые спутники и совершил полет космический корабль с советским человеком на борту, понятие спутник в нашем сознании стало еще более широким, многообразным, обобщенным. [c.140]

Вероятность столкновения с астероидом или метеоритом в значительной мере зависит от того, какая траектория будет выбрана для полета космического корабля в мировое пространство. Большие скопления падающих звезд (Леониды, Персеиды и т. д.) и множество астероидов можно избежать благодаря значительному накоплению их пути к эклиптике, намного отличающемуся от наклонения траектории корабля, совершающего путь к планетам. Нетрудно также избегнуть столкновения и с другими небесными телами, пути движения которых нам известны. Однако в мировом пространстве [c.194]

Техника управления полетом космического корабля в части навигационной (определение траектории полета) пошла по иному пути, нежели редполагал автор. В боль- [c.222]

В создании Летательных аппаратов был пройден путь от воздушных змеев до аэростатов, от самолетов Можайского и братьев Райт до реактивной авиации, от увеселительных ракет-фейерве рков до межконтинентальных баллистических ракет и космических кораблей, способных совершать полет к Луне и планетам Солнечной системы. [c.8]

Инженеры Хьюстона предлагали простой прямой вариант полета три астронавта в космическом корабле стартуют к Луне с помощью очень мощной ракеты и летят кратчайшим путем. По этой схеме космический корабль должен иметь такие запасы топлива, чтобы совершить прямую по-сэдЕО , затем взлет и возвратиться на Землю без всяких промежуточных стыковок. [c.281]

Таким образом, современная техника решила первые задачи космических полетов, заплатив за это и человеческими жизнями и высоким напряжением экономики. Достаточно сказать, что исследование Луны — программа Аполлон — обошлась Соединенным Штатам примерно в 27 миллиардов долларов. Космическая ракетная система и связанный с ней наземный комплекс исключительно дороги. В них сосредоточены не только результаты труда разработчиков, технологов, производственников и испытателей выполнение задач пуска требует широко разветвленной системы контроля и специального обслуживания. Назначение же ракеты-носителя — одноразовое. После пуска ракета полностью погибает на Землю возвращается только экипаж, находящийся в так называемом спускаемом аппарате. Не случайно поэтому в тех немногих странах, которые смогли принять на себя бремя разработки новых ракет-носителей, выполнение многих, казалось бы, реальных проектов разумно откладывается до лучших времен. Необходимо, с одной стороны, существенное снижение стоимости и более высокое состояние службы надежности и безопасности. С другой стороны, нужна самая детальная и многосторонняя проработка уникального научного оборудования, чтобы каждый пуск давал максимум ценной информации. Одним из главных путей для достижения этих целей является объединение усилий специалистов разных стран, чему положено начало, в частности, работами специалистов социалистических стран в рамках программы Интеркосмос , а также совместным полетом советского и американского кораблей Союз и Аполлон . [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...