ЮНКЕРС

Полностью силы Sj. уравновешены у известного компрессора Юнкерса с плавающими поршнями [155]. [c.135]

Зеркальный тензометр Юнкерса [37]. При расстоянии от зеркала до трубы 1500 мм, увеличении т — 10000 и базе 1,5 мм точность измерения напряжения равна 0,7 kz mm (сталь). [c.224]

Изменение тормозного момента в гидротормозе Юнкерса осуществляется изменением количества воды, находящейся в статоре. Это количество воды регулируется двумя кранами одним 5, выпускающим воду из тормоза в сливную воронку, и другим, подводящим холодную воду к наливной воронке, 6. [c.369]

На фиг. 4 и 5 представлены разрез и установка гидротормоза Юнкерса. Этот тормоз состоит из ротора 1 и статора 2, имеющего возможность в некоторых пределах качаться вокруг своей оси, которая вместе с тем является и осью вращения ротора. На роторе и статоре имеется ряд радиально расположенных штырей 3 и 4 квадратного сечения. [c.369]

Основными преимуществами гидротормоза Юнкерса [c.370]

На фиг. 6 и 7 показано устройство гидротормоза Фруда, который в силу удобства управления им получил для испытания двигателей более широкое применение, чем гидротормоз Юнкерса. [c.370]

При испытаниях двигателей применяются дисковые гидротормозы, значительно более совершенные по сравнению с тормозом Юнкерса тормозной момент зависит от количества воды, находящейся в статоре. [c.370]

Преподаватель показывает калориметры Юнкерса, КАП-1, КЛГ-1 или другие и объясняет применение их для определения [c.50]

Для двухвальных двигателей Юнкерса коэффициент имеет следующие значения [c.144]

Стальные фюзеляжи трубчатой конструкции в настоящее время занимают основное положение как для легких, так и для тяжелых самолетов. Исключение представляют лишь нек-рые франц. самолетостроительные фирмы и нем фирмы Юнкерса и Дорнье, а также самолеты АНТ-ЦАГИ конструкции инж. [c.53]

В штыревом гидротормозе (гидротормоз Юнкерса) взаимодействие происходит между вращающимися и неподвижными штырями, как между лопастями, с образованием потока жидкости (рис. 177). Зна-чйтельная доля тормозного момента создается от трения цилиндрических и дисковых поверхностей. [c.289]

Водяные тормозы имеют преимущество перед механическими в силу ббльшего постоянства тормозного момента. Наибольшее распространение в лабораторной практике получили гидротормозы СТБ, Юнкерса и Фруда. [c.369]

Теплотворная способность сжигаемого газа определялась на калориметре Юнкерса И в продолжение всего опыта. Во время опыта отбирались пробы газа для полного анализа на газоанализаторе системы BTPI. [c.141]

Известные к настоящему времени испытательные машины (Тума и Штрохауэра, ПУЕ, Юнкерса, Дженерал Моторе, Корнелиуса и [c.292]

Теплотворная способность газа может быть определена по калориметру Юнкерса,, в котором количество сжигаемого газа отсчитывают по особому счетчику, а продукты горения охлаждают водой в систем дымогарных трубок. Однако газовый калориметр дает не точные результаты, а сам процесс аиализд занимает много времени. Поэтому более надежно опре-2 [c.19]

Наглядные пособия схематическое изображение газового место1)ождения (рекомендуется рисунок разреза газового и нефтяного месторождения, помещенный в этом пособии) таблица некоторых свойств газов (табл. 2 этого пособия) карта СССР, на которой следует отметить месторождения естественных газов калориметр Юнкерса или КАП-1 или КЛГ-1. [c.48]

В связи с важностью вопроса преподаватель восстанавливает в памяти обучаемых апределение теплотворной способности газа и единицы ее измерения. Он напоминает, что теплотворная способность горючих газов измеряется в ккал на один нм ккал1нм ), т. е. при температуре +20° и давлении 760 мм рт. ст., а твердого и жидкого топлива — в ккал кГ. Но теплотворную способность можно еще определить расчетом, если известей химический состав газа, или калориметром Юнкерса, КАП-1, КЛГ-1 и другими приборами. Работа калориметров основана на измерении перехода количества тепла от одного тела к другому. Так, при сжигании точно замеренного объема газа выделяющееся тепло передается протекающей воде. Определением-количества воды и степени повышения ее температуры измеряется количество выделенного тепла и теплотворная способность газа. [c.50]

Испытания горелок данной конструкции были проведены работниками Харьковэнерго [Л. 105] на одной из южных электростанций в следующих условиях. На фронтовой стене топки котла высокого давления (85 ат) производительностью 105 т ч пара с температурой перегрева 500° С были установлены три горелки. Тепловое напряжение объема топки при полной нагрузке котла составляло 128 Мтл1м -ч. Коэффициент полезного действия котла определялся по прямому и по обратному балансам. Теплота сгорания природного газа определялась калориметром Юнкерса, а состав уходящих газов — при по- [c.124]

Теплотворная способность газообразных топлив может быть определена расчетом, если известен химический состав газа, или при помощи специальных приборов — калориметров Юнкерса, КЛГ-1, КАП-1 и других. Принцип работы калориметров основан на том, что в них производится сжигание точно замеренных объе- MOB газа, выделяющееся тепло которых передается протекающей воде. Замеряя количество воды и повышение ее температуры, [c.30]

Значения, приведенные в табл, 9, установлены бывш, моторостроительным заводом Юнкерса в Магдебурге, [c.87]

Двигатели Юнкерса и Митчеля (по фиг. 185 и 188) имеют очень низкие механические к. п. д. Это обусловливается большим количеством поршней и подшипников при малых размерах цилиндра двигателя и малом использовании продувочных поршней для совершения работы. Механический к. п. д. [c.160]

Лилуаз и Юнкерса даже больше соответствующих весов четырехтактных двигателей, участвовавших в пробеге. [c.161]

При работе двигателя середина цилиндра расширяется больше, чем его верх и низ. Поэтому, если выполнить зазор между жаровым кольи,ом и цилиндром по этой расширенной части, то кольцо может засесть в менее горячих частях цилиндра. Если, наоборот, выполнить кольцо с достаточным зазором в холодной части цилиндра, то зазор окажется слишком большим в горячей части, и жаровое кольцо принесет мало пользы. Для разрешения этого противоречия в авиационном двигателе Юнкерса цилиндр выполнен конусным— с уменьшением диаметра к наиболее горячим частям цилиндра. [c.162]

Фиг. 20. Калориметр Юнкерса. / — камера сжигания, взятие пробы не будет прснз 2—горелка, 3 — металлический кольцевой чехол для ведено тщательным образол циркуляции воды, — термометры, 7 —кран дл для получения среднего зна

Калориметр Юнкерса (фиг. 20) для жидких и газообразных горючих материалов. Сжигается определенное взвешенное количество жидкого горючего или же количество газа, измеренное газомером. Теплопроизводительность горючего определяется по повышению температуры воды, протекшей в это время через калориметр. В то же время или в более продолжительное собирается образующаяся при сгорании вода. В последнее время очень распространен калориметр-Унион для простых целей сравнение высшего теплопроизводства с тем же количеством гремучего газа, теплопроизводительность которого (для Н2 О) 2020 кг-кал (при 0° и 760 мм рт. ст.). [c.779]

Определение физик о-х имических свойств твердого, газообразного и жидкого топлив прибор для определения загрязненности газа (тип Юнкерса), капно-граф (автоматический прибор для записи пылесодержания в газе), прибор для определения влажности твердого топлива, весы технические (второго класса Т-1000), весы аналитические (первого класса 0-200), ареометры, капиллярные вискозиметры (тип Оствальд-Пинкевич), аппарат для определения температуры вспышки жидкого топлива. [c.200]

Схема Пескара, осуществленная в установке фирмы SIGMA, отличается от схемы Юнкерса наличием двух дополнительных компенсационных воздушных подушек для обеспечения обратного хода поршней. Кроме того, в схеме Пескара энергия сжатого воздуха в мертвых пространствах компрессорной части цилиндра и сжатого воздуха в компенсационных подушках равна энергии, необходимой для обратного хода поршня, т. е. для обеспечения процесса сжатия в рабочем цилиндре двигатель-компрессора. Синхронизация обоих рас.ходящихся поршней в схеме Пескара обеспечена рычагами, а в схеме Юнкерса — с помощью реек. [c.35]

Калориметр Швендлера (ФРГ) работает по принципу действия калориметра Юнкерса и служит для определения высшей теплотворной способности газов и жидкого топлива, которое перед сгоранием выпаривается. [c.148]

На фиг. 1 показан двигатель Паккарда, поставленный на самолет в 1930 г. Двигатель имеет только один клапан, служанщй как для выхлопа, так и для всасывания воздуха. На фиг. 2 и 23 представлен двигатель Юнкерса Юмо-4 (JUM0-4) с двумя коленчатыми валами и противоположно движущимися поршнями. Продувка двигателя осуи(ествляется центробежным насосом. Двигатель Юнкерса отличается очень малым расходом топлива, что особенно замечательно для двухтактной машины. Тошшво.м для Д. а. тяжелого топлива служит обычный газойль (отгон нефти между керосином и соляровым маслом). Широкого-распространения в авиации дизели еще не- [c.105]

Система газораспределения двухтактных двигателей. Нормальная продувка. Кривошипнокамерная система продувки в карбюраторных двухтактных двигателях применяется только в очень маломогцных (мотовело) из-за неэкономичности продувки цилиндра рабочей смесью, а в тракторных нефтяных низкого сжатия встречается довольно часто. В автотракторных дизелях наиболее распространена прямоточная компрессорная продувка Юнкерса. Другие виды продувки и наддув применяются только в специальных экспериментальных Д. а. [c.128]

Гидравлич. Д. Крунпа (фиг. 10) отличается от тормоза Юнкерса тем, что роль пальцев выполняют карманы а яллиитич, формы, способствующие интенсивному завихреванию воды. В быстроходных Д. регулировка мощ [c.380]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...