Регулировка уровня поплавка

РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ПОПЛАВКА [c.50]

Рис, 5.4, Устройства регулировки уровня топлива в поплавковых камерах карбюраторов а — изменением числа прокладок под гнездом игольчатого клапана / — прокладки 2 — гнездо игольчатого клапана б — из-менением положения поплавка у карбюраторов К-126 I — поплавок 2 — язычок [c.69]

Поплавковый механизм имеет игольчатый запорный клапан 9 с пружиной, расположенной в специальном гнезде. В поплавковой камере предусматривается регулировка уровня топлива и величины хода поплавка 12. При входе топлива в поплавковую камеру помещен сетчатый фильтр 10. Уровень топлива в ней контролируют через смотровое окно 11. Поплавковая камера карбюратора балансировочной трубкой 5 связана с воздушным патрубком. Отверстие 18 предназначено для управления вакуумным корректором, который регулирует момент подачи искры зажигания при изменении нагрузки. [c.152]

Перед регулировкой уровня топлива необходимо убедиться в исправности всех узлов и деталей поплавкового механизма. Герметичность поплавка проверяют путем погружения его в горячую воду с температурой не ниже 80° С и выдерживания в ней не менее 30 сек. При нарушении герметичности поплавка, на что указывают выделяющиеся пузырьки воздуха, его необходимо запаять, предварительно удалив из него попавшее топливо. После пайки вновь проверяют герметичность и массу поплавка. [c.56]

У — поплавок 2 — ограничитель хода поплавка 3 — язычок регулировки уровня топлива 4 — ось поплавка 5 — пружина 6 — игла клапана 7 — корпус клапана [c.57]

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора (рис. 46) проводится при снятой крышке поплавковой камеры. В этом случае устанавливают ход поплавка подгибанием его язычка 5 и ограничителя хода 2. Регулировку можно также выполнять [c.108]

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора (рис. 44) проводится при снятой крышке поплавковой камеры. В этом случае устанавливают ход поплавка подгибанием его язычка 5 и ограничителя хода 2. Регулировку можно также выполнять подгибанием рычажка поплавка или изменением количества прокладок под корпус игольчатого клапана, как это предусмотрено в карбюраторе К-88А. [c.99]

Перед регулировкой уровня топлива необходимо убедиться в отсутствии пробоин или вмятин на поплавке, который должен [c.209]

Проверка и регулировка дозирующих устройств карбюратора заключаются в проверке уровня топлива в поплавковой камере и регулировке частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. На карбюраторах, устанавливаемых на двигателях ГАЗ, кроме того, иглой регулируют главный жиклер главного дозирующего устройства. Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора проводятся при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. Высота уровня топлива в поплавковой камере влияет на состав горючей смеси. Повышение уровня топлива приводит к переобогащению горючей смеси и перерасходу топлива. Понижение уровня топлива вызывает неустойчивую работу двигателя на режиме холостого хода, чихание в карбюраторе, ухудшение приемистости двигателя, перерасход топлива. Нормальный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может изменяться вследствие повреждения поплавка (помятость, потеря герметичности) или погнутости рычажка его подвески, большого износа запорной иглы и ее седла, перехода с одного сорта топлива на другой (изменяется плотность). Уровень [c.41]

Если при проверке окажется, что в поплавковой камере есть топливо, но уровень его не соответствует установленной норме, следует установить требуемый уровень топлива, подгибая язычок 3 регулировки уровня топлива (рис. 13) и одновременно с этим, подгибая ограничитель 2 хода поплавка для установления хода иглы 4. После регулировки поплавок I должен перемещаться свободно. При [c.47]

При регулировке уровня топлива на 16—18 мм ниже верхней плоскости поплавковой камеры оба поплавка должны занимать примерно горизонтальное положение и должны упираться в конец промежуточного рычага. [c.271]

При необходимости производят регулировку уровня топлива подгибанием рычажка поплавка или изменением количества прокладок под корпусом игольчатого клапана карбюратора. [c.18]

Для регулировки уровня топлива подгибают язычок 3 на рычажке поплавка. [c.18]

Для регулировки уровня топлива снимают крышку поплавковой камеры и производят установку поплавка 2 по калибру I (рис. 11,о)—расстоянию между плоскостью разъема крышки (корпуса поплавковой камеры) и верхней точкой поплавка (см. табл. 9). Регулировку выполняют подгибанием язычка 4, упирающегося в торец иглы 5 клапана. [c.38]

Регулировка уровня производится подгибанием язычка 4 петли поплавка (рис. 79) до размера 10,75-11,25 мм между верхней частью поплавка и плоскостью разъема поплавковой камеры (поплавок должен быть поднят в верхнее положение) или выдерживая уровень топлива 20-23 мм от плоскости разъема поплавковой камеры. [c.133]

Уровень топлива в поплавковой камере. Регулировка уровня топлива осуществляется п ем изменения положения поплавка. [c.221]

Положение контактного мостика 7, закрепленного на стержне 2 поплавка 3, зависит от уровня жидкости в баке 4. При предельно высоком уровне жидкости в баке 4 контактный мостик I поднимается вместе с поплавком 3, замыкая верхний контакт а. При предельно низком уровне жидкости в резервуаре происходит замыкание нижнего контакта d. Регулировка реле на различные диапазоны колебания уровня жидкости в баке 4 достигается изменением расстояния между контактами а ц d. [c.18]

При нарушении высоты уровня горючего в поплавковой камере, прежде чем приступить к его регулировке, следует проверить исправность всех деталей поплавкового механизма. Нарушение уровня горючего при нормальном давлении подачи горючего обычно объясняется потерей герметичности поплавка, помятостью поплавка, несоответствием его веса норме или неправильной установкой и неисправностью игольчатого клапана. [c.88]

Нормальная величина уровня бензина для карбюратора К-88 равна 18—19 мм. Если при замере установлено, что уровень бензина не соответствует указанной величине, производят регулировку подгибают специальный язычок на рычажке поплавка или же изменяют толщину прокладок под гнездом игольчатого клапана. [c.80]

Погнутость рычага поплавка датчика Замыкание витков реостата датчика Нарушение регулировки указателя уровня топлива [c.184]

Проверка исправности работы датчика указателя уровня топлива производится аналогично приемам регулировки, кроме операций 2 и 5. Кроме того, проверку исправности работы датчика производят методом проверки показаний эталонного приемника при установке рычага поплавка испытуемого датчика в положение, соответствующее наполнению бака 0 П. [c.247]

Для проверки уровня топлива в некоторых карбюраторах предусмотрено контрольное отверстие 6, закрытое пробкой. При работе двигателя на режиме холостого хода или при заполнении поплавковой камеры с помощью рычага ручной подкачки топливо не должно вытекать из контрольного отверстия, а его уровень должен находиться у края отверстия. За уровнем топлива следует наблюдать не менее 5 мин. Если топливо вытекает из контрольного отверстия или уровень находится значительно ниже края контрольного отверстия, то следует отрегулировать уровень. Нарушение уровня топлива в поплавковой камере при нормальном давлении подачи насоса объясняется потерей герметичности поплавка карбюратора, его помятостью, несоответствием массы поплавка или неправильной регулировкой. [c.42]

Если регулировка не дает желаемого результата, необходимо проверить поплавковый механизм карбюратора. Обычно причинами повышенного или пониженного уровня топлива в поплавковой катере являются негерметичность поплавка неправильная его масса или негерметичность топливного клапана. [c.134]

При замене поплавка или игольчатого клапана следует проверять установку уровня топлива, а также заменять уплотнительную проклад . При регулировке следят, чтобы оттяжная вилка 6 игольчатого клапана не препятствовала свободному перемещению поплавка. После установки крышки карбюратора проверяют, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры. После сборки выполняют регулировки карбюратора. [c.48]

Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов К-84М, К-22Г, К-105, К-126Б, К-126Г, К-88 отверткой осторожно отгибают рычажок поплавка в соответствующем направлении (вниз, чтобы понизить уровень, вверх, чтобы повысить его) в карбюраторах К-80, К-81, К-84, К-21 уровень регулируют изменением толщины прокладок между гнездом игольчатого клапана и крышкой поплавковой камеры. Затем устанавливают топливопровод, трос и тягу привода воздушной заслонки и проверяют уровень топлива, как указано выше. При необходимости регулировку повторяют, а затем устанавливают воздушный фильтр. [c.198]

Для проверки нужно, держа в руках снятый карбюратор в рабочем положении, несколько раз резко опрокинуть его и прослушать движение поплавка в камере. Если поплавок не задевает за стенки корпуса при резком переворачивании карбюратора из рабочего положения в опрокинутое, колебания поплавка на оси должны четко прослушиваться. В случае задевания поплавка колебания его при опрокидывании карбюратора не просушиваются. Для регулировки уровня топлива нужно отвернуть винты, снять крышку карбюратора вместе с поплавком и, подгибая язычок а (фиг. 107) рычага, к которому припаян поплавок, добиться того, чтобы поплавок занял положение, показанное на -фшт ги в собранном карбюраторе-обеепевдл нормадБньн уровень топлива. [c.183]

В карбюраторе К-126Б, устанавливаемом на двигателях ЗМЗ-53, уровень топлива в поплавковой камере контролируют через смотровое окно 3 (рис. 2.19, а). Уровень топлива должен быть на 19—21 мм ниже плоскости разъема верхней и средней частей карбюратора. Для регулировки уровня топлива подгибают язычок на рычажке поплавка. [c.34]

При регулировке уровня бензина в поплавковой камере карбюраторов ДЛАЗ следует установить рекомендуемый зазор А (рис. 2.19, й) между верхней поверхностью поплавка I и прокладкой в тот момент, когда язычок поплавка коснется шарика и иглы [c.34]

Рис. 46. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере по положению поплавка в карбюраторах а —К-126Г, б — К-126Н, в — ДААЗ-2101 I — поплавок 2 — ограничитель хода поплавка

Рис. 44. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере по положению поплавка в карбюраторах а — К-ШГ, 6 — К 12ЬН, в—ВАЗ / — поплавок, — ограничитель хода ыоплавка. —язычок. 4 — запорная игла

После проверки герметичности игольчатого клапана его устанавливают в гнездо в крышке поплавковой камеры и при необходимости регулируют установкой прокладок под гнездо клапана. Положение поплавка регулируют подгибанием язычка 3 (см. рис. 32). Уровень топлива в карбюраторе К-126Г от плоскости разъема поплавковой камеры с крышкой должен быть Н = 18,5. .. 21,5 мм. Для регулировки уровня топлива снимают крышку поплавковой камеры и устанавливают размер /I = 40. .. 41 мм (рис. 32, а) подгибанием язычка 3, упирающегося в торец иглы 4. Подгибанием ограничителя 2 хода поплавка 1 устанавливают зазор 1,1. .. 1,5 мм между язычком 3 и торцом иглы 4, что обеспечивает нормальный ход иглы. [c.42]

Иноща двигатель может быстро шохнуть после пуска из-за повышенного уровня топлива в поплавковойкамере карбюратора, х е. когда карбюратор переливает топливо. Причин этому может быть несколько нарушение регулировки уровня топлива в поплавковой камере потеря герметичности (повреждение) поплавка попадание механических примесей под игольчатый топливный клапан задевание поплавка за стенки поплавковой камеры. [c.57]

Регулировка уровня топлива в карбюраторе К-151 автомобиля ГАЗ-3102 Волга осуществляют подгибанием язычка 4 (рис. 140) рычага поплавка 1. При этом поплавок. должен на-ходиты я в горизонтальном положении, а ход клапана 3 Р и с. 140. Регулировка поплавкового механизма должен быть 2,0...2,3 ММ. карбюратора к-151 Ход клапана регулируется [c.224]

Для регулировки уровня бензина надо снять крышку поплавковой камеры и установить размер 40—41 мм (рис. 13, а) подгибанием язычка 3, упирающегося в торец кглы 4. Подгибанием ограничителя 2 хода поплавка I надо установить зазор между язычком 3 и торцом иглы 4 1,2-1,5 мм. Этим обеспечивается нормальный ход иглы 4. [c.18]

Рис. 13. Схема проверки и регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора а - К-126Г, 6 — К-88А, в — К-126Б I — поплавок, 2 — ограничитель хода поплавка, 3 — язычок, 4 — игла, 5 — уплотнительная

Правильность регулировки уровня характеризуется величиной расстояния от уровня топлива до верхнего края поплавковой камеры, равного у большинства карбюраторов около 16—20 мм. Уровень топлива проверяют при нормальном напоре топлива, присоединяя к поплавковой камере специальный прибор со стеклянной трубкой, устроенный по принципу сообщаюш,ихся сосудов, или пользуясь имеющимся для этой цели на карбюраторе окном илн пробкой. Уровень топлива регулируют или подгибанием специального язычка на рычажке поплавка, или изменением толщины прокладки под гнездом игольчатого клапана. [c.238]

Низкий уровень бензина в поплавковой камере (бедная смесь). Разрегулирован ход поплавка. Закачайте бензин рычагом ручной подкачки, не забывая о том, что бензонасос имеет мертвые точки, при которых он перестает качать бензин. Если его недостаточно, надо снять крышку с карбюратора и отрегулировать положение поплавка ограничителем хода поплавка и язычком регулировки уровня. [c.29]

Проверку уровня топлива в поплавковой камере производят при помощи приспособления, состоящего из двух трубок — стеклянной и присоединенной к ней короткой резиновой. Конец последней вставляют на место одной из пробок, закрывающих каналы и поплавковую камеру снизу. При избыточном давлении топлива в подводящем топливопроводе (например, из бачка, подвешенного на высоте 2,0—2,5 м над карбюратором), равном 0,20—0,25 кг1см , и при вертикальном положении стеклянной трубки уровень топлива в ней (для описанных карбюраторов) должен быть на 17—19 мм ниже плоскости разъема поплавковой камеры регулировку производят осторожным подгибанием язычка ца кронштейне поплавка, упирающегося в игольчатый клапан. [c.72]

Образование переобогащенной горючей смеси может быть вызвано повышением уровня топлива в поплавковой камере из-за износа, неплотного закрытия или неправильной регулировки закрытия игольчатого клапана, наполнения поплавка топливом из-за нарушения его герметичности, износом или негерметичностью клапана экономайзера, разработкой топливных жиклеров или засорением (засмолением) воздушных жиклеров, неправильной регулировкой винта качества смеси в карбюраторе, сильным загрязнением воздушного фильтра. [c.97]

Регулировка карбюратора включает прцверку герметичности поплавка, герметичности собранного игольчатого клапана, герметичности собранного игольчатого клапана топлива, правильности установки узла, игольчатого клапана подачи топлива, уровня топлива, пропускной способности дозирующих элементов карбюратора, производительности ускорительного насоса, ограничителя числа оборотов двигателя. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...