Подвижные распределительные конвейеры

Рнс. 4.46. Подвижные распределительные конвейеры [c.157]

Подвижной распределительный (загрузочный) конвейер (рис. 4.46) представляет собой горизонтальный ленточный конвейер длиной установленный на раму, которая может передвигаться от собственного привода вдоль фронта разгрузки длиной 1ф. [c.156]

Катапультируемые сиденья и капсулы самолетов В 64 D 25/10-25/12 Катапульты в пусковых устройствах на аэродромах или палубах авианосцев В 64 F 1/06 Катаракты в золотниковых распределительных механизмах F 01 L 27/04 Катки опорные для гусениц, размещение и модификация на транспортных средствах В 62 D 55/14-55/15 для перемещения и транспортирования подвижного состава по путям В 61 J 1/12) Катушки [индукционные систем зажигания в ДВС F 02 Р 3/02-3/055 В 65 Н <для накопления нитевидного материала во время подачи 51/22-51/24 намотка и хранение нитевидных материалов 54/02-54/553, 75/02 рулонные (держатели 16/02-16/08, 18/02-18/06 для непрерывной подачи лент с рулонов 16/10, 18/10-18/24, 20/36, 20/38 способы и устройства для смены 19/00-19/30)>] Катушки транспортные средства для их перевозки В 60 Р 3/035 для хранения нитевидных материалов, полотнищ, лент и т. п., способы изготовления В 65 Н 75/50 шлифование торцовых поверхностей В 24 В 24 7/16) Каучук сырой, обработка перед формованием В 15/02-15/06 как формовочный материал К 7 00-21 00, 103 00-103 08) В 29 Качающиеся шайбы, поршневые двигатели с качающимися шайбами F 01 В 3/02 Керамика механическая обработка В 28 D печи для обжига F 27 В 5/00 тара из керамики В 65 D 1/00, 13/02) Керамические [детали подшипников качения F 16 С 33/56, 33/62 изделия <В 28 В армированные, изготовление фасонные, производство 1/00-1/54) шлифование В 24 В 7/22, 9/06) массы, прессование В 28 В 3/00 трубы F 16 L (9/10 соединения 49/00) узоры, имитация В 44 F 11/06 формы, конвейеры для их применения В 65 G 49/08] Кернеры В 25 D 5/00-5/02 Кертиса турбины F 01 D 1/10 Кик-стартеры F 02 N 3/04 Кили самолетов и т. п. В 64 С 5/06 [c.92]

Работа механизмов автомата происходит следующим образом. Движение от привода передается на распределительный вал, который одним из кулачков воздействует на механизм включения привода конвейера последний перемещается на величину, равную половине щага между одинарными ваннами. Затем привод конвейера отключается, а кулачки, закрепленные на распределительном валу, через рычажные системы начинают разводить в стороны подвижные части нижней направляющей. При этом подвески, ролики которых находились на подвижных секциях, поворачиваются вокруг осей и поднимаются вверх. В тот момент, когда поднятые подвесочные приспособления находятся в крайнем верхнем положении, снова включается привод конвейера, и подвески перемещаются еще на половину шага между одинарными ваннами. После этого привод конвейера отключается, и подвижные секции становятся в исходное положение. Таким образом, за один оборот распределительного вала происходит перемещение подвесочных приспособлений на один полный шаг и передача их из ванны в ванну. [c.255]

Закрытый конвейер (рис. 17) состоит из неподвижного бункера 4, подвижным дном которого является пластинчатый транспортер 5. Загрузка щелочной целлюлозы (последняя на рисунке показана штриховкой) производится через коробку 1 с распределительным шнеком 2 и передвижной заслонкой 3, регулирующей высоту слоя щелочной целлюлозы на пластинчатом транспортере. Разгрузочное устройство состоит из.гребенки 6, имеющей возвратно-поступательное движение в вертикальной плоскости, и воронки 7, в которую ссыпается снятая гребенкой щелочная целлюлоза для передачи ее на последующие аппараты технологической линии производства. Стенки бункера 4 имеют обогрев, необходимый в периоды пуска и наладки аппарата, а также для поддержания требуемой температуры внутри бункера, и наружную тепловую изоляцию. [c.27]

Основные параметры подвижных распределительных конвейеров ширила ленты 650 — 2000 мм скоросгь лвижеп11я ленты 1-3,15 м/с, конвейера 0,3-0,4 м/с длина конвейера 30—100 мМ и в отдельных случаях — до 200 м. [c.158]

Топливо, поступающее на ТЭС, подается в приемо-разгрузоч-ное помещение, обогреваемое в холодное время трубчатыми излучателями или с помощью горячего воздуха. Топливо из вагонов 1 (рис. 18) опрокидывателями 2 ссыпается в приемные бункера 3, из которых питателями 4 и конвейерами 5 подается на ленточный конвейер 6, связанный с узлом пересыпки и дробильным помещением. В конце конвейера 6 расположены магнитные мёталлоуло-вители 7 и магнитный барабан 8 конвейера. Отделенный от топлива металл сбрасывается в бункер 9. Крупные куски топлива поступают в дробилки //, а мелкие, отделенные на грохоте 10, минуют дробилку и смешиваются с раздробленными кусками перед конвейером. Это позволяет уменьшить расходы энергии на дробление. Нераздробленные древесные включения (щепа) по наклонной решетке грохота 12 попадают на щепоуловители 13 и далее конвейером 14 удаляются из топливного тракта станции. Топливо поступает на распределительный конвейер котельного цеха. Затем с помощью подвижных разгрузочных тележек или опускных разгрузочных устройств 15 топливо подается в бункера 16 сырого топлива отдельных котлов. В дальнейшем из этих бункеров топливо направляют в систему пылеприготовления. [c.46]

По назначению и положению на производственной площадке различают конвейеры стационарные, подвижные — распределительные с собственным попеременно возвратным точно фиксированным движением машины в целом ( челноковые ), переставные (]1ереста-вляемые по мере изменения мест выработки в шахте или карьере), переносные и передвижные. Переносные и передвижные относятся к погрузочным машинам. [c.15]

К преимуществам барабанных разгру-ж телей относятся полная автоматизация управления, возможность разгрузки на участке большой протяженности широкого ассортимента насыпных грузов, в том числе высокоабразивных и кусковых. Недостатками являются сложность конструкции, большая масса, значительные габаритные размеры, двукратный перегиб ленты, снижающий ее срок службы. Из-за этих недостатков барабанные разгружатели в ряде проектных решений заменяют подвижными распределительными (Челноковыми) загрузочными конвейерами, [c.121]

Области применения. Тележечные конвейеры применяют преимущественно для межоперационного транспортирования штучных грузов в поточном производстве горизонтально замкнутые тяжелого типа (ГОСТ 5938—73) — для перемещения литейных форм в процессе сборки, заливки, охлаждения, выбивки и возврата пустых опок вертикально замкнутые с опрокидывающимися тележками — для переноса изделий в процессе сборки с неопрокидывающимися тележками — в литейном производстве цепенесущие — на линиях главной сборки автомобилей и тракторов, а также для перемещения тяжелых горячих грузов, в том числе в качестве подвижного пода в нагревательных печах распределительные настольные — для перемещения между рабочилш местами легких грузов — заготовок и изделий в обувной, швейной, радиотехнической и других отраслях промышленности. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...