Типовые детали цилиндрической формы

Рис, 1.Я Типовые детали цилиндрической формы [c.16]

ТИПОВЫЕ ДЕТАЛИ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ [c.17]

На фиг. 112, а дана типовая схема базирования детали цилиндрической формы. Деталь устанавливают наружной поверхностью [c.176]

На рис. 93, а приведена типовая схема базирования детали цилиндрической формы. Ее устанавливают наружной поверхностью в две призмы Л и , служащие опорной и направляющей базами, и прижимают к упору В, являющемуся упорной базовой поверхностью. В этом случае не исключена возможность поворота детали вокруг своей продольной оси. При необходимости такой поворот может быть исключен постановкой упора в отверстие или канавку, специально сделанные в детали. [c.155]

Рассматривая типовые детали, полученные горячей штамповкой (рис. 135), и примерную схему их получения, можно отметить важные особенности их формы, а именно наличие плоскости, по которой пройдет разъем штампа, и возможность извлечения детали из штампа в направлении, перпендикулярном к этой плоскости. Оси всех выступающих цилиндрических, конических и других элементов (бобышек) располагаются перпендикулярно к этой же плоскости. [c.190]

К третьей фуппе относят детали коробчатой, цилиндрической формы в сочетании с криволинейными поверхностями, ребрами, бобышками, фланцами с отверстиями и углублениями. Внутренние полости с незначительными выступами и углублениями на одной из поверхностей, с небольшими по высоте ребрами, бобышками, со свободными широкими выходами полостей на поверхность детали. Типовые детали цилиндры ребристые, шпиндели, зубчатые колеса с литым зубом, задние бабки, корпуса редукторов массой не менее 500 кг и др. [c.149]

Отливки открытой коробчатой или цилиндрической формы ответственного назначения. Типовые детали — корпуса и крышки редукторов, ребристых цилиндров, задние бабки, тигли для плавки легких сплавов, железнодорожные буксы, шкивы диаметром свыше 1 м, зубчатые колеса с литыми нарезными зубьями диаметром до 3 м, люнеты, планшайбы, фигурные кронштейны, тройники и др. (рис. 5.3). [c.407]

Шлифование — один из видов обработки металлов резанием. На рис. 2 показаны типовые детали, обрабатываемые на шлифовальных станках. Среди них простые цилиндрические валики и сложные коленчатые валы двигателей, шлицевый валик и направляющие станины, кольца и длинные трубы, червяки и зубчатые колеса, детали, образованные плоскими поверхностями, н детали, поверхности которых имеют сложную пространственную форму. Наиболее часто при шлифовании обрабатывают наружные и внутренние цилиндрические поверхности. [c.10]

Круглые стержни (II класс) охватывают детали, имеющие цилиндрическую форму и длину, значительно превышающую основной диаметр вала. К ним относятся обыкновенные валы, коленчатые и кулачковые валы, валы с зубчатыми венцами, круглые стойки, крестовины, трубы, клапаны, толкатели и др. Все эти детали имеют сходные технологические процессы, хотя внешняя форма их различна. Типовые процессы обработки деталей данных типов имеют некоторое отличие, что должно найти отражение в вариантах процессов их изготовления например, в технологическом процессе изготовления коленчатого вала — обработка шатунных шеек, а в технологическом процессе изготовления распределительного вала — обработка кулачков. [c.149]

На токарных автоматах и полуавтоматах обрабатываются поверхности, имеющие формы тела вращения — цилиндрические, конические, торцовые, шаровые, фасонные. Поэтому обрабатываемые заготовки представляют собой комбинацию различных поверхностей вращения. Типовые детали, получаемые обработкой на токарных автоматах и полуавтоматах, были показаны на рис. 66, 70, 83, 104, 133 и 134. [c.208]

Поверхности, по которым устанавливаются детали, обычно имеют плоскую или цилиндрическую, реже коническую форму. В отдельных случаях детали устанавливаются одновременно по нескольким поверхностям, причём количество наиболее употребительных комбинаций и типовых устройств, предназначенных для установки, невелико. Так как многие приспособления для различных целей с точки зрения расчёта значения е идентичны, можно обойтись сравнительно небольшим количеством формул. [c.11]

Рассматриваются допуски и посадки на гладкие цилиндрические и плоские сопряжения с параллельными плоскостями, шероховатость и классы чистоты поверхностей, отклонения формы и расположения поверхностей, размерные цепи, допуски и посадки типовых соединений (конических, с подшипниками качения, шпоночных, зубчатых, резьбовых и др.) отклонения на расстояние между центрами отверстий под крепежные детали, допуски зубчатых и червячных колес, и передач, допуски и посадки для пластмассовых деталей, а также для приспособлений и штампов. [c.2]

Типовые схемы автоматического контроля отклонений формы в торцовом сечении цилиндрической детали представлены в табл. 11, а в осевом сечении в табл. 12. [c.153]

Типовая схема основных переходов операции вакуумно-пневма-тической формовки цилиндрической детали с фланцем показана на рис. 8.9. В первом переходе (рис. 8.9, а) производят установку листовой заготовки I на фланец формующего приспособления 4 и за- [c.166]

Получение деталей разной формы методом свободной хоики достигается при помощи определенной конструкции технологического инструмента и типовых приемов ковки. Например, детали прямоугольной формы получают вытяжкой на плоских бойках поковки цилиндрической формы — вытяжкой в вырезных бойках полые поковки — путем би-ллетировки, осадки, прошивки с помощью прошивней и последующей раскатки или вытяжки на оправках. Поэтому асе поковки или детали при всех других равных условиях (.марка стали, температурные режимы, характер производства и др.) можно классифицировать (разделить) по конструктивной форме деталей и применяемому при их изготовлении инструменту на следующие типы [34] [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...