Специальные (энергетические) масла

Для энергетических ГТУ применяются специальные масла (табл. 5.2). [c.124]

Наличие в масле механических примесей и воды вызывает ускоренный износ подшипников и шеек роторов и может привести к увеличенной вибрации валопровода и повреждению ГТУ. От температуры масла, поступающего к подшипникам, зависят его смазывающие свойства, а с учетом неизбежного нагрева в подшипниках— также и стабильность при длительной эксплуатации. Прн по-нижеицых температурах масла из-за высокой вязкости создаваемая в подшипниках масляная пленка может быть неустойчивой. В результате возможно возникновение повышенных вибраций и даже повреждение подшипников. Холодное масло перед пуском необходимо разогревать путем прокачки через систему смазки масляным насосом или с помощью специальных подогревателей. Масло, применяемое в системах смазки авиационных двигателей, работающих в составе энергетических ГТУ, при температурах айже —40° С рекомендуется разжижать бензином. [c.182]

При глубоком разделении и переработке продуктов термического разложения требуется значительное количество пара различных параметров, который целесообра зно вырабатывать на специальной ТЭЦ. В качестве топлива для этой ТЭЦ в рассматриваемой установке используется топочное масло, поступающее из перегонного отделения, сланцевая пыль, а также коксовый газ из установки получения кокса. Выработка электрической энергии на ТЭЦ составляет 0,439 млрд. кВт-ч/год, теплоэнергии 3,96 млрд. кВт-ч/год. При переработке сернистых соединений получается 4,5 тыс. т/год элементарной серы. Доля химических продуктов от потенциального тепла сланцев в данном варианте составляет 24,3%, доля энергетических (топливных) продуктов 65,6%. [c.57]

Автомобили и автопоезда-цистерны служат для перевозки и временного хранения жидких, газообразных и сыцучих грузов нефтепродуктов, сжатых и сжиженных газов, жидких и сыпучих пищевых продуктов, жидких и пылеобразных агрессивных и ядовитых продуктов химической промышленности, жидких и сыпучих строительных материалов. К автомобилям-цистернам относятся также автозаправщики, служащие не только для перевозки горюче-смазочных материалов (топлива, масла, спирта, специальных охлаждающих жидкостей и т. п.), но и для заправки ими транспортных и других энергетических средств. [c.287]

Применяется также в композиции с другими присадками Моющая, антикоррозионная, противоокис-лительная присадка к смазочным маслам Применяется также в композиции с другими присадками Противоокислетель-ная присадка к энергетическим и специальным маслам То же [c.64]

Сроки их замены устанавливают, руководствуясь справочной литературой, опытом эксплуатации и специальными исследованиями. Интенсивность старения смазочных материалов зависит от их исходного качества, напряженности работы механизма, попадания в масло внешних примесей и разжижения горючим и т. д. Увеличение периода эксплуатации масел может вызвать повышенный износ, а преждевременная их смена — увеличение эксплуатационных расходов. При фильтрации масел, добавлении присадок, использовании влагопоглотителей срок их службы аюжно увеличить вплоть до капитального ремонта при некотором ювышении энергетических потерь на трение, что в практике ПТМ допустимо. При замене масел проводят тщательную промывку узлов трення и смазочных систем с целью удаления продук-тоз износа и абразивных частиц, попавших ii3 виеишей срелг.1. [c.110]

Среднелегированные стали обладают высокими прочностными и пластическими характеристиками, повышенной стойкостью против хрупкого разрушения и некоторыми специальными свойствами. Прочность таких сталей 800... 2000 МПа, поэтому их используют в ответственных конструкциях, например в авиационной технике, химическом и энергетическом машиностроении и др. При изготовлении ряда конструкций материал должен также сохранять прочностные характеристики при высоких температурах и длительном воздействии постоянных нагрузок. Для повышения жаропрочности сталей в их состав дополнительно вводят такие легируюшие элементы, как молибден, вольфрам, ванадий, повышающие температуру рекристаллизации стали. В отожженном состоянии предел прочности стали 25ХНВФА, в состав которой входят вольфрам и ванадий, 850 МПа при 5 = 1,5 %. После закалки с температурой 910 °С в масле и последующего отпуска при 350 °С получают Ов = 1400 МПа, 5 = 10 %. При высокой прочности сталь обладает достаточной пластичностью и хорошо сохраняет свои прочностные характеристики При нагреве. Так, при температуре 300 °С прочность составляет 90 %, а при 500 °С — 50 % от исходной. [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...