Частицы в форме цилиндров . 10-8д. Частицы в форме цилиндров малого диаметра

Следовательно, агломерация частиц увеличивает коэффициент Эйнштейна и вязкость суспензии. Для крупных агломератов с кубической упаковкой сфер в них коэффициент Эйнштейна близок к 4,77 [5]. Если частицы имеют форму вытянутых эллипсоидов или цилиндрических палочек с хаотической ориентацией осей, коэффициент Эйнштейна также увеличивается [6]. На рис. 7.1 приведены значения как функции отношения ЫО (где Ь — длина большой оси эллипсоида или длина цилиндра, О — длина малой оси эллипсоида или диаметр цилиндра) для хаотической ориентации частиц при малых скоростях сдвига [6]. При высоких скоростях сдвига наблюдается ориентация частиц, что приводит к уменьшению эффективного значения к . [c.223]

Процесс продувки и заполнения цилиндра воздухом происходит за очень малый промежуток времени. Поэтому для создания условий наиболее полного удаления отработавших гаЗов и заполнения цилиндра свежим воздушным зарядом (продувка) продувочные 4 и выпускные 9 окна выполнены со специальным наклоном в горизонтальном (тангенциальном) и вертикальном направлениях. Через 236 ° поворота коленчатого вала нижний поршень закрывает полностью выпускные окна, тогда как продувочные еще открыты (положение г). Установившийся ранее поток обеспечивает дальнейшее пос- тупление (дозар яд) свежего воздуха в цилиндр до закрытия верхним поршнем продувочных окон. Воздушный вихрь, образованный при продувке, сохраняется и в момент впрыскивания топлива, что обеспечивает хорошее перемешивание воздуха с топливом и полное его сгорание. Полному смесеобразованию способствует и чечевицеобразная форма камеры сгорания поршней, приспособленная для периферийной подачи топлива. За 10 ° до в. м. т. нижнего поршня через форсунки 7 начинается впрыскивание топлива в камеру сгорания. Благодаря высокому давлению топлива в процессе впрыс191вания (свыше 20 МПа) и малому диаметру (0,56 мм) отверстий в наконечнике распылителя форсунки топливо распыливается на мелкие туманообразные частицы и смешивается с воздухом. К моменту впрыскивания воздух в камере сгорания имеет температуру, достаточную для самовоспламенения топлива. Постепенное его сгорание обеспечивает плавное повышение давления в цилиндре, что благоприятно сказывается на динамике шатунно-кривошипного механизма. Максимальное давление сгорания приходится в момент, когда поршни перешли в. м. т. и начинают двигаться к наружной мертвой точке. В это время давление газов от сгоревшего топлива передается на днища поршней и далее через шатуны к коленчатым валам (рабочий ход). Таким образом, за один оборот коленчатого вала происходит полный рабочий цикл. Диаграмма фаз газораспределения изображена на рис. 7. [c.14]

При распыливании топлива через сопла форсунки о малыми дт-верстиями в цилиндре образуется кольцевой факел из мелких частйц топлива. Форма камеры сгорания должна быть такой, чтобы частйды топлива в виде факела заполнили все пространство камеры, однако не достигли стенок поршня и цилиндра, а сгорали во взвешенном состоянии (рис. 22). Вопросам распыла топлива и его перемешивания с воздухом в цилиндре двигателя посвящено много опытных работ и теоретических исследований. Путем подбора диаметра отверстий сопла форсунок, давления распыла и угла между осями отверстий и осью распылителя можно получать различные диаметры капель топлива, скорости и дальности полета частиц топлива (дальнобойность), направления и формы факела распыла. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...