Основное оборудование пневмотранспорта

Основное оборудование пневмотранспорта. [c.345]

Основную часть эксплуатационных расходов по установкам пневмотранспорта штучных грузов составляют отчисления на амортизацию и ремонт оборудования, что связано с повышенными капитальными затратами, характерными для рассматриваемого вида транспорта. Эти расходы достигают 50—70% общей суммы эксплуатационных расходов, причем большие значения отчислений соответствуют большегрузным контейнерным установкам. Ниже приведены нормы амортизационных отчислений и нормы отчислений на текущий ремонт (в процентах от капитальных вложений) по основному оборудованию таких установок (по данным работы [15]). Заметим, что эти нормы подлежат опытной апробации. [c.22]

С организацией межотраслевого изготовления оборудования встанет вопрос разработки типовых проектов установок для различных условий производства, что позволит еще больше повысить эффективность пневмотранспорта. Необходимо подготовить научно обоснованные эксплуатационно-технические требования к основному оборудованию и средствам автоматизации транспортных систем для типовых условий их многоцелевого применения (для производств с однородными технологическими процессами и аналогичными транспортными задачами). [c.25]

Основное сырье — глинозем завозится специальными самоходными бункерами, смонтированными на электрокарах, а в некоторых цехах, оснащенных сверхмощными ваннами, используется система централизованной раздачи глинозема (ЦРГ) по ваннам с помощью пневмотранспорта низкого давления. Анодную массу или смонтированные анодные блоки транспортируют в корпус специально оборудованным автотранспортом. [c.307]

Основными направлениями в организации технологических процессов при конструировании и модернизации оборудования, обеспечивающими указанные в п. 3 требования, должны являться замена вредных веществ безвредными или менее вредными замена сухих способов переработки пылящих материалов мокрыми применение оборудования с встроенными местными отсосами применение гидро- и пневмотранспорта при транспортировке пылящих материалов. [c.196]

При комплексной механизации машины и механизмы применяются на всех основных технологических операциях и вспомогательных работах, кроме отдельных нетрудоемких операций человек контролирует и управляет производством. В машин )строении к техническим средствам механизации относятся станки для различных зидов механической обработки, оборудование для сварки, термообработки, литья, окраски изделий и т. п. Для механизации вспомогательных работ применяются конвейеры, транспортеры, подъемные устройства, пневмотранспорт и т. п. Для комплексной механизации процессов механической обработки в массовом производстве предназначены агрегатные и специализированные станки, станки-автоматы и полуавтоматы, станки с числовым [c.196]

Ниже приведены главным образом лишь те конструкции основных образцов оборудования, разработанных и созданных в ряде организаций, которые получили уже определенное распространение в практике пневмотранспорта штучных грузов и могут быть использованы в дальнейшем в различных сферах народного хозяйства. При описании оборудования отражены также данные зарубежных фирм и зарубежный опыт применения пневмотранспортных установок. Часть оборудования (особенно приемно-отправительное) установок тарно-штучных грузов существенно отличается от оборудования контейнерных установок. В свою очередь, контейнерные установки с трубами большого диаметра имеют принципиально иные конструктивные решения соответствующих узлов по сравнению с малогабаритными установками. Однако вследствие функциональной общности этих узлов рассмотрение их приведено последовательно в одних и тех же разделах. [c.61]

Рассмотрим в общей постановке некоторые ЭТТ на основные узлы оборудования установок пневмотранспорта штучных грузов, которые могут быть учтены при совершенствовании этого вида транспорта. [c.105]

Разработка ЭТТ на пневмотранспортные системы в целом, как было отмечено выше, является сложным научно-техническим мероприятием. Ее можно рассматривать как этап, следующий после разработки ЭТТ на основные виды оборудования. Однако не исключен иной подход к данному вопросу после определения ЭТТ на систему перейти к разработке их на основные виды комплектующего оборудования. Выбор пути реализации этих задач зависит от общего уровня развития пневмотранспорта, возможностей отраслей— основных потребителей таких устройств и других условий. [c.107]

К основным недостаткам индивидуальной системы с промежуточным бункером следует отнести высокую начальную стоимость установки как вследствие появления дополнительных элементов системы (промежуточного бункера, циклона, питателей пыли, пылевых шнеков), так и из-за необходимости увеличения габаритов здания для размещения оборудования. Кроме того, наличие длинных пылепроводов, увеличивающее сопротивление тракта в системе, а также увеличение присосов холодного воздуха повышают расход энергии на пневмотранспорт. [c.163]

Промышленный выпуск керамических флюсов в СССР производится в основном в специализированных цехах. Операции-предварительной обработки компонентов флюсов и приготовление из них сухой шихты аналогичны соответствующим операциям электродного производства и выполняются на оборудовании, используемом в современных электродных цехах, Межоперационное перемещение порошковых материалов осуществляется пневмотранспортом. Отделение грануляции и термообработки флюсов выполнено в виде поточной линии, оснащенной высокопроизводительным оборудованием. [c.162]

Металлургические лаборатории размещают возможно ближе к рабочей площадке печей. Если это невозможно, то лабораторию связывают с печами пневмотранспортом для быстрой доставки проб. Результаты анализов сообщают по телефону или показывают на электротабло возле печей. Размер помещения определяется планировкой. Примерный состав основного оборудования и планировка лаборатории па четыре лаборанта показаны на рис. 15. [c.215]

Б книге изложены основные методы расчета на прочность аппаратов и млшин нефтеперерабатывающих заводов. Описаны конструкции ректификационных КОЛОНН, теплообменных и реакционных аппаратов, трубчатых печей, центрифуг, фильтров, формовочных млшии, емкостей, оборудования пневмотранспорта, арматуры и рассмотрены особенности их механического расчета. Приведены сведения о применяемых материалах. [c.2]

Киевский институт Гипростроммашина разработал несколько типовых проектов складов цемента различной вместимости (240— 4000 т), использование которых позволяет резко сокращать число типоразмеров складов склады строятся из одинаковых компонентов (основного технологического, санитарно-технического и электромеханического оборудования). Каждый типовой проект рассчитан на одинаковые условия эксплуатации. Общая вместимость складов отдельных групп меняется путем изменения числа силосов и их высоты. Учитывая, что средства пневмотранспорта все вре.мя совершенствуются, эти проекты систематически перерабатываются -через 5—7 лет, [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...