Уравновешивание сил инерции первого и второго порядков

Применяя приспособления, состоящие из нескольких сдвоенных противовесов, вращающихся в разные стороны, можно полностью уравновесить силы инерции от поступательно движущихся масс первого и второго порядков. Схема уравновешивания сил инерции первого и второго порядков в кривошипно-ползунном механизме от поступательно движущихся масс показана на рис. [c.416]

Уравновешивание сил инерции первого и второго порядков достигается подбором определенного числа цилиндров, их расположением и выбором соответствующей кривошипной схемы коленчатого вала. Так, например, в шести- и восьмицилиндровых рядных двигателях полностью уравновешены силы инерции первого и второго порядков и их моменты. [c.144]

На рпс. 281 изображена схема такого двигателя, обеспечивающего уравновешивание сил инерции первого и второго порядков, центробежных сил инерции, а также моментов от этих сил [c.58]

Однако такое уравновешивание сил инерции первого и второго порядка очень усложняет конструкцию и используется в редких случаях. Одноцилиндровые двигатели применяют ограниченно и силы Р/1 и Р/и уравновешивают с помощью противовесов на щеках коленчатого вала. Такой метод позволяет уменьшить вертикальную составляющую сил инерции при одновременном появлении неуравновешенной горизонтальной составляющей. [c.158]

При этом известны конструкции многоцилиндровых двигателей, в которых центробежная сила инерции и сила инерции первого и второго порядков само-уравновешиваются. Для уравновешивания сил инерции первого и второго порядков одноцилиндровых двигателей, а в ряде случаев и многоцилиндровых применяют устройства в виде дополнительных валов с вращающимися массами. [c.295]

S.B УРАВНОВЕШИВАНИЕ СИЛ ИНЕРЦИИ ПЕРВОГО И ВТОРОГО ПОРЯДКОВ [c.297]

Уравновешивание одноцилиндровых двигателей. Величину и направление подлежащих уравновешиванию сил инерции первого и второго порядков можно определить из следующих выражений [c.297]

Уравновешивание с помощью дополнительных противовесов на зубчатых колесах. Для центрального кривошипно-ползунного механизма неуравновешенные силы инерции сводятся к силам инерции первого и второго порядка (рис. 13.7 а, г). [c.411]

Таким образом, применяя систему, состоящую из пяти шестерен, снабженных противовесами, можно полностью уравновесить силы инерции первого и второго порядков, и фундамент будет испытывать только действие сил инерции высших порядков, которые практически не имеют большого значения. Рассмотренный метод вращающихся шестерен с грузами чрезвычайно удобен для уравновешивания в тех случаях, когда симметричные механизмы конструктивно не могут быть выполнены. Этот метод дает возможность уравновешивать не только силы инерции, но и их моменты. Применением этого метода достигается значительная разгрузка подшипников коленчатого вала. Система уравновешивания при помощи вращающихся шестерен с грузами применена в некоторых конструкциях двухтактного четырехцилиндрового двигателя. [c.418]

Ki o TM сил инерций четвертого и шестого порядков, их обычно во внимание не принимают, а обращают внимание, главным образом, а уравновешивание сил инерции первого и второго порядков. [c.72]

Полное уравновешивание сил инерции первого и второго порядков может быть достигнуто лишь при помощи метода дополнительных валов с противовесами (метод Лаичестера). [c.35]

Какими параметрами характеризуются ки-вематические соотношения кривошипно-щатун-ного>механизма -2. Назовите силы, действующие на поршень. 3. Из каких си л. складывается суммарная сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс 4. Какой силой создается крутящий момент двигателя 5. Какой силой создается обратный крутящий момент и каков он по значению 6. Дайте определение полной уравновешенности двигателя. 7. Какие силы относятся к неуравновешенным 8. Назовите способы уравновешивания сил инерции. 9. Изобразите механизм Ланчестера для уравновешивания сил инерции первого и второго порядков. 10. Какая схема коленчатого вала дает полную уравновешенность двигателя [c.162]

Уравновешивание шестици линдровых двигателей. В шестицилиндровом рядном четырехтактном двигателе (рис. 25.8, б) угловой интервал между вспыш ками составляет у = 720/6 = 120°, следовательно, коленчатый вал такого двигателя должен быть выполнен с коленами, развернутыми под углом 120°. Нетрудно доказать, что силы Р/п и Р/ инерции первого и второго порядков, а также центробежные силы 2Рвр инерции шестицилиндрового двигателя полностью уравновешиваются, так как сумма проекций этих сил на плоскость, перпендикулярную оси коленчатого вала, при любом угле его поворота равды . . ............. е. [c.300]

Уравновешивание сил инерции возвратно-поступательно движущихся масс первого и второго порядков и их моментов осуществляют следующими двумя способами 1) самоуравновешиванием, 2) применением дополнительных устройств в виде противовесов и дополнительных валов с противовесами. [c.297]

Сила инерции второго порядка F J уравновешивается так же, как и сила первого порядка (рнс. 29,15, б). Только массы, применяемые для уравновешивания силы F J. должны удовлетворять равнению т"р" — rriR и вращаться в проти-8 [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...