Принципы проектирования ТП сварки

Принцип агрегатно-модульный 25 Принципы проектирования 20 Приспособление для нагрева при газопрессовой сварке 254 [c.488]

ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТП СВАРКИ [c.442]

Рецептурные рекомендации по выбору режимов и технологии сварки для всех случаев практики невозможны. Однако общие принципы проектирования технологии могут быть сформулированы. [c.179]

Наибольший интерес для машиностроения представляет поточность крупногабаритных конструкций. Для того чтобы рассмотреть основные принципы проектирования технологии контактной сварки, следует использовать какой-либо типовой характерный пример, на котором можно было бы показать как правильные, так и ошибочные проектные решения. [c.228]

Рассмотрены способы выбора, проектирования и производства заготовок, получаемых различными методами литья, ковки, штамповки, сварки порошковой металлургии. Описаны технологическая оснастка и основные принципы выбора оборудования, применяемого при производстве заготовок в различных типах производства. Уделено внимание проектированию заготовок с помощью ЭВМ, вопросам механизации и автоматизации производства заготовок, малоотходной н ресурсосберегающей технологии. [c.2]

В результате технологической проработки, выполненной металлургами НЗЛ совместно с конструкторами ЛМЗ и научными работниками ЦНИИТмаш, был спроектирован и изготовлен сварной вариант цилиндра из семи относительно простых отливок стали ЛА1 (фиг. 37) [79]. Подобное решение значительно облегчило изготовление отливок за счет упрощения их формы, механизации ряда процессов изготовления моделей и стержней и упрош,ения выбивки литья из опок. При проектировании формы отдельных отливок был использован наиболее прогрессивный принцип направленного затвердевания при кристаллизации жидкого металла, потребовавший переменной толщины стенки и обеспечивший высокое качество литья. Сварные швы во всех случаях имеют простую кольцевую форму, при которой возможно осуществлять подготовку кромок под сварку при помощи простой механической обработки. Сварка отдельных отливок между собой благодаря их высокому качеству позволила в наиболее короткие сроки получить требуемое изделие. [c.77]

Коллекторами являются трубы с большим числом патрубков меньшего диаметра. Их проектирование и изготовление в принципе то же самое, что и для отдельных патрубков, хотя и ставит некоторые конструкторские проблемы. Для коллектора перегревателя гибкость не так важна, в этом случае возникает проблема сварки большого числа близко расположенных друг от друга патрубков. Поэтому в системах из ферритных сталей наиболее целесообразно использовать более пластичную сталь с 2,25% Сг и 1% Мо вместо высокопрочной Сг, Мо, V стали. Сечение труб и патрубков и температурные режимы, в которых они работают, таковы, что не создают высоких циклических напряжений. Поэтому для труб коллекторов нет необходимости использовать стали с высоким сопротивлением усталостным нагрузкам. [c.197]

При проектировании установок-стендов для сборки и сварки секций используют два принципа организации сварочных работ сварщик к стыку и стык к сварщику . При выполнении раб.от по принципу сварщик к стыку свариваемая секция совершает только вращательное движение, сварщик по окончании сварки первого стыка переходит ко второму и т. д. Сварочные головки при этом сварщик и его подручный переносят от стыка к стыку либо передвигают на роликах по тросу, протянутому над свариваемой секцией. [c.166]

Таким образом, в итоге проектирования и сооружения описанной выше автоматической линии сборки и сварки автомобильных колес была решена задача создания задела крупных деталей на конвейере с целью дальнейшего использования этого задела для равномерной подачи накопленных деталей на последующую обработку. Принципы, положенные в основу организации автоматической линии сборки и сварки колес (способы транспортировки и накапливания деталей), с успехом могут быть использованы при проектировании и постройке автоматических линий для массового производства других сварных деталей и узлов. В частности, установлено, что после незначительных переделок описанная автоматическая линия может быть приспособлена для выпуска любых типов автомобильных колес. [c.341]

Применение сварки в изготовлении подъемно-транспортных машин (ПТМ) привело к заметному изменению геометрических форм конструкций, созданию новых методов расчета как конструкций в целом, так и отдельных сварных элементов и узлов. Широко внедряются конструкции коробчатого, оболочкового и сложных сечений, составленные из листовых элементов. Они оказываются часто экономичнее решетчатых и проще в изготовлении. В решетчатых конструкциях используют замкнутые трубчатые, в том числе гнутые сварные профили, вместо традиционных прокатных швеллеров и углового профиля. Несмотря на многообразие видов подъемнотранспортных машин, работа их металлических конструкций имеет много общего. Это позволяет использовать единые принципы расчета, проектирования и оценки прочности элементов и соединений. Опыт эксплуатации крановых сварных металлоконструкций показывает, что определяющим фактором, от которого зависит их надежность, является выносливость. [c.235]

В технической литературе описываются в основном принципы работы машин постоянного тока для контактной сварки. В специальной периодической литературе рассматриваются некоторые вопросы теории и особенности нового оборудования. В контактных машинах используются низковольтные управляемые выпрямители, имеющие существенные отличия от применяемых в других отраслях промышленности. Ввиду этого проектирование и обслуживание оборудования требуют понимания особенностей работы этих выпрямителей, а также знания основных конструктивных принципов и схем управления машин. Данная брошюра освещает указанные вопросы в достаточно популярной форме. [c.4]

Проведенные в СССР исследования сварочной дуги (В. П. Никигин, Б. Е. Патон, Н. Н. Рыкалин, К. К. Хренов [253], И. Я. Рабинович, Г. М. Ти-ходеев и др.) позволили разработать принципы проектирования электросварочного оборудования для ручной и автоматической сварки, а также создать рациональную технологию сварки и электроды с качественными покрытиями. Кроме того, были доказаны достоинства дуговой сварки на переменном токе по сравнению со сваркой на постоянном токе. По мере изучения сварочной дуги открывались новые возможности ее практического использования (например, плазменная дуга). [c.136]

Конструкция многоточечных машин, как правило, разрабатывается в каждом отдельном случае, в соответствии с конструкцией свариваемого изделия. Однако за последнее время принципы проектирования многоточечных машин изменились, в особенности в автопромышленности, где широко применяется поточное производство, начинающееся с операций холодной штамповки и заканчивающееся операциями точечной сварки. Воз.мбжность проектирования такого замкнутого потока появилась только с применением в производстве многоточечных машин. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...