Окраска автомобилей Снятие старой краски

В условиях автохозяйства кузов и оперение автомобиля могут нуждаться в подкраске отдельных поврежденных участков, окраске по старой краске и полной окраске со снятием старой краски. Каждый из этих видов восстановления лакокрасочного покрытия выполняется по определенной технологической схеме, обеспечивающей нужное качество окраски. [c.250]

В подразделе 4. Окрасочные работы и антикоррозионная обработка кузова отражено, что окраска кузова после его ремонта может быть выполнена в двух вариантах окраска А и окраска Б. Первая предусматривает снятие старой краски до металла, вторая — лишь окраску с общей шлифовкой поверхности. В обоих случаях предусмотрен подбор колера. Стоимость работ на эти два вида окрасочных работ различна. При ремонтах аварийных автомобилей,, как правило, применяют окраску Б. [c.20]

Снятие старой краски. При подготовке к окраске поверхность выравнивают, удаляют грязь, масло, коррозию, смывают старую краску, если она плохо держится или новое покрытие будет иным. На авторемонтных заводах при капитальном ремонте старую краску полностью удаляют со всех автомобилей. [c.524]

После удаления слоев эмали поверхность кузова и оперения промывается горячей водой, затем тщательно протирается насухо и продувается сжатым воздухом. Если снятие старой краски и нанесение новых слоев краски ведется на собранном автомобиле, детали, не подлежащие окраске, должны быть защищены от попадания на них щелочных паст и смывочных растворов, а также лакокрасочных материалов техническим вазелином или составом, состоящим из глицерина — 30%, декстрина — 20% и мела— 40%. Этот состав легко смывается водой. [c.284]

Производственный участок окраски автомобиля содержит оборудование для подготовки поверхности изделия к окраске, нанесения и сушки окраски. Для снятия старой краски служат установки, позволяющие обрабатывать поверхность раствором каустической соды погружением типа АКТБ-12. [c.116]

Капитальный ремонт кузова (кабины) в сборе заключается в его разборке и снятии старой краски, дефектации, ремонте узлов и деталей или замене, сборке и окраске. Такую последовательность технологических действий можно принимать при организации ремонта любого типа кузова (кабины) автомобиля. В состав технологического процесса восстановления корпуса кузова (кабины), прошедщего наружную мойку, предварительный контроль и разборку, включаются технологические действия Б последовательности, приведенной в табл. 65. [c.263]

Окрашивание кабин и оперения грузовых автомобилей со снятием старой краски. Подготовленные к окраске кабину и оперение покрывают грунтом № 138 сушат грунт при 100—110° в течение 35 мин. Затем производят местную шпаклевку изъянов нитрошпаклевкой АШ-30 или шпаклевкой Э-4020, шлифуют шпаклеванные участки, промывают всю поверхность кабины водой и протирают насухо. Наносят на всю наружную и внутреннюю поверхность один слой нитроэмали № 507, который сушат при 18—20° в течение 8 мин., а затем наносят второй слой нитроэмали на наружную поверхность. Этот слой сушат в течение [c.294]

Окрашивание легковых автомобилей синтетическими эмалями (со снятием старой краски). Всю подготовленную к окраске поверхность кузова протирают ветошью, смоченной в уайт-спи-рите, протирают поверхность насухо и просушивают в естественных условиях в течение 30 мин. Затем наносят слой грунта № 138, сушат грунт при температуре 110—120° в течение 30 мин., после чего слегка подшлифовывают загрунтованную поверхность водостойкой шкуркой № 150—180, протирают поверхность влажной салфеткой и обдувают сжатым воздухом. Дефекты в кузове исправляются местной шпаклевкой, как указано выше, причем для устранения незначительных неровностей в окрашиваемой поверхности применяют быстросохнущую шпаклевку АС-395-1, которая в естественных условиях высыхает в течение 10—15 мин. Зашпаклеванные участки поверхности шлифуют водостойкой шкуркой № 180, протирают салфеткой, а затем ветошью, смоченной лаком № 401, для удаления остатков пыли и продувают сжатым воздухом. Затем наносят сплошной слой шпаклевки № 178, который сушат при 110—120° в течение 50 мин. Если полная окраска кузова производится после снятия с него всех агрегатов ходовой части и деталей, укрепленных внутри кузова (при капитальном ремонте), после нанесения шпаклевки № 178 наносят методом распыления слой мастики № 580 или 213 на. наружную поверхность пола, на арку колеса, панель боковины в соединении с лонжероном, на внутреннюю поверхность передних и задних крыльев и крышки багажника и на другие участки кузова с нелицевой стороны. Для выполнения этой операции пользуются специальной мастиконагнетательной установкой, при помощи которой производятся подача и перемешивание мастики. [c.295]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...