РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КАПОТА

Капот 13 навешивается на петли 2 по заднему краю. Увеличенные отверстия в кронштейнах для петель допускают регулировку положения капота в проеме кузова. Капот опирается на резиновые буфера 7. В передней части капота устанавливаются замок капота с крючком 5, предохраняющим самопроизвольное открытие капота. Крючок поджимается пружиной 9. Привод замка тросовый, рукоятка замка располагается в салоне с левой стороны под панелью при- [c.170]

Положение капота относительно поверхности панели передней части автомобиля регулируют изменением положения опорных резиновых буферов (рис. 204), регулируемых по высоте. Для регулировки необходимо отвернуть [c.297]

Снятие и установка капота. Открывают капот и отсоединяют упор от кронштейна на кузове. Отвертывают болты крепления петель к капоту и снимают капот. Установку капота выполняют в обратном порядке. Капот в проеме кузова должен располагаться с зазором по периметру (4,5+2) мм (см. рис. 179). При регулировке очерчивают контуры петель и ослабляют крепления петель. За счет увеличенных отверстий в петлях регулируют положение капота и затягивают окончательно болты петель. [c.209]

Закрытие капота регулируется запорным штырем 4, положение которого по высоте можно изменять при помощи гайки 6. Для этого надо, отвернув гайку 6 штыря на несколько оборотов, отверткой вывернуть или завернуть штырь и затем закрепить его в нужном положении гайкой. Регулировка считается правильной, если передний зазор между капотом и облицовкой радиатора находится в пределах 3—6 мм. [c.314]

Проверить состояние сидения водителя и механизма регулировки его положения, дверки люка маршрутного указателя и створки капота или дверки моторного отсека. [c.139]

Постановка капота требует тщательной его подгонки к деталям, к которым он прилегает в закрытом положении (передним крыльям, облицовке радиатора, передку кузова). При установке капота, навешиваемого на петлях, болты крепления его к петлям полностью не затягивают до окончательной регулировки поло- [c.236]

Собранный автомобиль подвергается контролю, при котором проверяется комплектность автомобиля, качество сборки и исправное действие и правильность регулировки отдельных механизмов и приборов. При этом к автомобилю предъявляются следуюш,ие основные требования. Двери кабины или кузова должны быть без перекосов, легко открываться и закрываться. Стекла дверей кабины или кузова должны плавно подниматься и опускаться. Капот двигателя должен плотно закрываться, края капота не должны набегать на облицовку радиатора и поясок Торпедо кабины. Радиатор и его соединения не должны иметь течи. Педаль тормоза, педаль сцепления и рычаг тормоза должны свободно перемещаться в пределах пола кабины или кузова и не должны упираться в пол при крайних положениях. Возвращение педалей в первоначальное положение должно быть интенсивным, без заеданий. Рулевое управление должно быть жестко укреплено [c.618]

При пуске двигателя, например при регулировке карбюратора при открытом капоте, не допускайте, чтобы люди находились в непосредственной близости от двигателя. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. [c.274]

При установке капот должен располагаться в проеме с одинаковыми зазорами и должен легко и без усилия закрываться и открываться. Для регулировки положения капота относительно проема предусмотрены увеличенные размеры отверстий в иетлях. [c.301]

Капот. Состоит из наружной и внутренней панелей, изготовляемых из листовой стали толщиной 0,7 мм. Панели соединяются между собой загибкой фланцев наружных панелей с последующей бесследной точечной сваркой. Для увеличения жесткости дополнительно панели склеиваются между собой. Капот с помощью двух петель крепят к верхней поперечине передка и открывают вперед по ходу автомобиля. За счет увеличенных отверстий в петлях обеспечивается регулировка положения капота по отношению к передним крьшьям и раме ветрового окна. В открытом положении капот удерживается проволочным упором. Пластмассовый ролик упора крепится на оси, приваренной к усилителю внутренней панели капота. [c.208]

На кузов навешиваются съемные узлы передние двери 27, дверь /9 задка, капот 5, передние крылья 1, бамперы, облицовка радиатора и др. Передние крылья крепятся к каркасу самонарезающимися болтами. Под крыльями находятся прокладки, которые уменьшают вибрацию. Петли передних дверей и капота допускают регулировку положения в проеме кузова. [c.178]

Так, например, у автомобиля ГАЗ-51А установлена цельнометаллическая двухместная кабина с двумя дверями. Впереди в кабине закреплено ветровое стекло, состоящее из двух половин. Сзади в стенке кабины имеется окио, закрытое стеклом с решеткой. В дверях расположены опускающиеся стекла, с поворотными форточками. В кабипе установлено мягкое двухместное сиденье, состоящее из двух подушек с общей пружинной спинкой допускается некоторая регулировка положения подушек и спинки. Кабина крепится к раме автомобиля в четырех точках на круглых резиновых подушках. Оперение автомобиля включает капот с боковинами и облицовкой радиатора, крылья с подножками и брызговики задних колес. В передней части автомобиля закреплен буфер с двумя крюками. [c.621]

Снятие, установка и регулировка крышки багажника. Снятие и установка аналогичны снятию и установке капота, за исключением отсоединения упора. Положение крьпики багажника регулируют, как и положение капота при ослаблении гаек 2 (см. рис. 192) крепления петель. Величины зазоров по периметру показаны на рис. 179. [c.209]

При техническом обслуживании необходимо отрегулировать работу замков дверей, капота и крьпшси багажника. Перед регулировкой замка двери необходимо очертить контуры фиксатора на стойке и ослабить болты крепления. Если дверь закрывается слишком туго, необходимо сместить фиксатор наружу, если слабо — внутрь если дверь при закрывании опускается, смесГить фиксатор вверх, если приподнимается (провисание в открытом положении) — вниз. Регулировку капота и крышки багажника выполняют аналогичным образом. [c.285]

На самолете установлен мотор Рено 220 л. с. с компрессором. Моторная рама сварная из хромомолибденовых труб. Капот мотора из листового электрона и имеет съемные панели. Винт металлический, системы Ратье, двухлопастный, с регулировкой шага на два положения. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...