ЭЛЕКТРОЛИТ НА ПОВЕРХНОСТИ БАТАРЕИ

ЭЛЕКТРОЛИТ НА ПОВЕРХНОСТИ БАТАРЕИ [c.208]

Электролит на поверхности батареи [c.158]

Батарея (особенно ее верхняя часть) должна быть всегда чистой и сухой. Очищать батарею следует щеткой с жесткой щетиной, не допуская попадания внутрь элементов грязи и пыли. Если на поверхность батареи пролит электролит, то его следует вытирать чистой ветошью, смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или соды. [c.243]

Электролит, попавший на поверхность батареи, нужно вытирать сухой ветошью, смоченной в нашатырном спирте или 10 %-ном растворе кальцинированной соды. [c.158]

При ТО-1 аккумуляторную батарею очищают от пыли и грязи. Электролит, имеющийся на поверхности батареи, вытирают сухой тряпкой или ветошью, смоченной 10 %-ным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта. Проверяют надежность крепления батареи и соединения наконечников проводов с выводами батареи, окислившиеся наконечники проводов и выводы зачищают. При этом следует снимать минимальный слой металла, иначе нельзя будет надежно соединить выводы батареи с наконечниками проводов. Следует также следить, чтобы провода не были натянуты, так как это может привести к поломке выводов или крышек аккумуляторов. Наконечники проводов и выводы рекомендуется смазывать техническим вазелином. [c.59]

ЕО — очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью. Проверить плотность крепления батареи в гнезде, крепление и плотность контакта наконечников проводов с выводными клеммами батареи. Проверить, а при необходимости прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов. [c.99]

Очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть сухой ветошью или ветошью, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды (10%-ный раствор). Окислившиеся штыри батарей и зажимы проводов очистить и неконтактные их поверхности смазать техническим вазелином или солидолом. [c.357]

Очищать батарею от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытирать сухой ветошью или ветошью, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды (10%-ный раствор). [c.225]

Срок службы батареи в эксплуатации гарантируется при соблюдении правил ухода за ней и исправности электрооборудования автомобиля. Поэтому при обслуживании автомобиля необходимо очищать батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытирать чистой ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды (10%-ным раствором). Окислившиеся выводные зажимы батареи и наконечники проводов очищать, проверять плотность крепления батарей в гнезде. Не допускать натяжения проводов, чтобы предупредить порчу выводных зажимов и образование трещин- в мастике, проверять и при необходимости прочищать [c.46]

Во время измерения плотности следят за тем, чтобы на поверхность батареи, кузов и на другие детали не попал электролит, вызывающий коррозию, утечку тока и т. п. [c.129]

ТО-1—очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью, смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или соды. [c.99]

При проведении ТО-1 прежде всего очистите батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытрите [c.145]

Очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды (10% раствор). Окислившиеся клеммы батарей и наконечники проводов очистить и смазать техническим вазелином. [c.63]

Для устранения таких утечек необходимо обеспечивать чистоту поверхностей батареи. Серная кислота, попавшая на аккумулятор, почти не испаряется и способна поглощать значительное количество влаги из воздуха. Поэтому пролитый на поверхность батареи электролит необходимо сразу же нейтрализовать и удалить. Для нейтрализации поверхность протирают ветошью, смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Необходимо следить, чтобы раствор нашатырного спирта или соды не попал в электролит. После- нейтрализации поверхность батареи протирают ветошью, смоченной в чистой воде, а затем вытирают насухо. [c.51]

Выплеснувшийся во время зарядки на поверхность батареи электролит следует удалять чистой влажной ветошью. [c.135]

Приведенный пример иллюстрирует возможности топливного элемента Однако для того чтобы эти возможности стали технической действительностью, необходимо преодолеть значительные трудности, связанные главным образом с малой скоростью холодной реакции окисления, идущей к тому же лишь на поверхности электродов, малой подвижностью ионов в электролите и т, п. В настоящее время батареи топливных элементов работают па опытных автомобилях вместо двигателя внутреннего сгорания, в космосе в качестве источника бортового питания космических кораблей. [c.418]

Если продолжить заряд (точнее перезаряд) после достижения 100% заряженности, то количество активных материалов на пластинах и в электролите больше не увеличится. Перестанет расти напряжение и вся поступающая в батарею электрическая энергия будет израсходована на электролиз воды, содержащейся в электролите. Произойдет интенсивное кипение электролита — образование в нем пузырьков водорода и кислорода, всплывающих на поверхность. [c.11]

Вследствие газовыделения и испарения воды постепенно понижается уровень электролита. Для его восстановления добавляют дистиллированную воду. Электролит той же плотности доливают в том случае, если точно установлено выплескивание электролита из аккумулятора. Причиной выплескивания электролита на поверхность крышки и быстрого уменьшения его уровня может быть систематический перезаряд батареи. [c.71]

В настоящее время выпускают так называемые необслуживаемые аккумуляторные батареи, которые отличаются от обычных меньшим содержанием сурьмы (1,5—2,0%) в решетках пластин. Наличие сурьмы в решетках положительных пластин приводит в процессе эксплуатации батареи к переносу части сурьмы на поверхность активной массы отрицательных пластин и в электролит, что сказывается на повышении потенциала отрицательной пластины и понижении ЭДС батареи в процессе ее срока службы. При постоянном напряжении генератора понижение ЭДС батареи приводит к повышению зарядного тока, обильному газовыделению и повышению расхода воды. [c.90]

Местные токи появляются в результате возникновения э. д. с-между активной массой и металлическими примесями, попавшими в аккумулятор с электролитом или недистиллированной водой и т. д. Например, при образовании зазора между свинцовыми втулками крышек баков и выводными штырями крайних аккумуляторов батареи происходит выплескивание электролита на поверхность крышек при этом электролит, попадая на наконечники проводов, окисляет их, а окиси сплава металлов наконечника (медь, цинк, олово и др.), попадая с электролитом в аккумуляторы, повышают саморазряд. [c.29]

Стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Свинцовый аккумулятор в простейшем виде состоит из двух свинцовых пластин, погруженных в раствор серной кислоты и дистиллированной воды определенной концентрации. Этот раствор называется электролитом. Если в аккумулятор налить электролит, то серная кислота взаимодействует со свинцовыми пластинами, и в результате химической реакции на поверхности пластин появляется слой сернокислого свинца. Если через такой элемент пропустить постоянный ток, то электролит под действием тока разлагается, и происходит химическая реакция, в результате которой сернокислый свинец положительной пластины превращается в перекись свинца коричневого цвета, а на отрицательной пластине — в губчатый свинец серого цвета. Плотность электролита при этом увеличится за счет образования серной кислоты напряжение на клеммах аккумулятора также повысится. Такой процесс называется зарядом. [c.114]

Основными причинами ускоренного саморазряда являются замыкание выводных штырей аккумуляторов электролитом на поверхности крышек баков и образование местных токов в активной массе пластин при попадании на пластины посторонних металлов и их окислов (меди, железа и др), проникших в электролит с грязью или при применении химически нечистой серной кислоты и недистиллированной воды. При возникновении местных токов происходит электролиз воды, что вызывает выделение водорода и кислорода из электролита в нерабочем состоянии батареи. [c.250]

Электролит с поверхности крышек удаляют протиркой их тряпкой, смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Батарею, имеющую саморазряд, вследствие образования местных токов подвергают разряду силой тока, равной 0,1 емкости до 1,1 в на аккумулятор, затем сливают электролит и наливают чистый, той же плотности. После этого заряжают батарею. [c.250]

Аккумулятор закрывают сверху крышкой, имеющей два отверстия для штырей пластин — положительного и отрицательного — и одно отверстие с резьбой для пробки аккумулятора. Через это отверстие заливают электролит и контролируют его уровень. В пробке сделано вентиляционное отверстие, сообщающее полость аккумулятора с атмосферой, что необходимо для выхода газов, выделяющихся при химических реакциях. В некоторых батареях для этой цели служат специальные отверстия в крышках. После сборки батареи края крышек аккумуляторов заливают специальной кислотостойкой мастикой. Пластины опущены в электролит (раствор серной кислоты и дистиллированной воды). В результате действия электролита на поверхностях обеих пластин появляется налет кристаллического сернокислого свинца, а плотность электролита, т. е. содержание в нем серной кислоты, уменьшается. [c.204]

Как указывалось выше, вследствие низкого внутреннего сопротивления случайные короткие замыкания гибельны для аккумуляторов. Перегрузки токами выше номинальных также приводят к короблению пластин, высыпанию активной массы и короткому замыканию внутри аккумулятора. В процессе разрядки необходимо тщательно контролировать напряжение на зажимах батареи, а также состояние ее изоляции. Разряжать батарею до напряжения ниже 1,8 В на аккумулятор запрещается, так как это ведет к сульфатации, т. е. к появлению на пластинах сульфата свинца, нерастворимого в электролите, вследствие чего уменьшается активная поверхность пластин, а следовательно, и емкость аккумулятора. Кислотный аккумулятор, ввиду наличия на его поверхности следов кислоты, имеет повышенный саморазряд по сравнению со щелочным. В связи с этим длительно неработающие аккумуляторы должны храниться в заряженном состоянии, и напряжение на их зажимах должно ежемесячно контролироваться. [c.239]

Если же батарея длительное время находится в разряженном состоянии, то часть сульфата растворяется в электролите до насыщения раствора. Из него сульфат выпадает на пластинах уже в виде крупных кристаллов, которые при заряде плохо преобразуются в исходные вещества электродов. В результате на поверхности и в порах активного вещества пластин образуется сплошной слой крупных кристаллов сульфата свинца, изолируя тем самым активное вещество пластин от электролита и закупоривая поры его, что снижает емкость батареи. [c.55]

Попадание в элемент постороннего токопроводящего предмета Утечка тока через загрязненную поверхность батареи или через пролитый на нее электролит [c.147]

Емкостью аккумуляторной батареи называют то количество электричества в ампер-часах а-ч), которое отдает полностью заряженная аккумуляторная батарея при непрерывном ее разряде в течение 10 часов до напряжения 1,7 в на отстающем аккумуляторе при температуре электролита 30°. Чем больше количество пластин в аккумуляторе, чем тоньше и более пористы пластины, тем емкость аккумулятора выше. Номинальная емкость батареи гарантируется при разрядном токе, равном Vio емкости при большем разрядном токе и низкой температуре электролита емкость батареи значительно уменьшается. Например, батарея 6СТ-68 при 10-часовом режиме разряда и температуре - ЗО дает 68 а-ч при стартерном режиме разряда непрерывным током 205 а и при той же температуре—всего 18,7 а-ч, а при том же стартерном режиме разряда и температуре —18° — только 7,6 а-ч. Если указанный большой разрядный ток будет кратковременным, то емкость батареи будет значительно выше, так как за время перерыва свежий электролит успеет проникнуть во внутренние слои пластин и восстановить их рабочее состояние. Снижению емкости аккумуляторной батареи способствуют также чрезмерное повышение зарядного тока и плотности электролита, нарушение химической чистоты серной кислоты, воды, материалов решеток и активной массы пластин, загрязнение поверхности аккумуляторов. [c.97]

Повышенный саморазряд. Потеря от саморазряда, превышающая 2% емкости в сутки, свидетельствует о неисправности батареи. Причиной повышенного саморазряда могут являться грязь, влага или выплеснувшийся электролит на поверхности батареи, образующие токопроводящие мостики между разнополярными выводами элементов. Другая возможная прич1ина — загрязнение электролита при доливании воды, содержащей примеси, или попадание в батарею посторонних частиц при неплотном завертывании пробок в заливные отверстия. При обнаружении повышенного саморазряда надо очистить батарею от грязи и влаги и вылить из нее электролит. После этого следует заполнить батарею дистиллированной водой для промывания пластин и сепараторов, вылить эту воду н заполнить батарею новым электролитом, плотность которого должна быть такой же, как у прежнего. [c.29]

Удалить с поверхности батареи пыль и грязь сухими чистыми концами. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытереть концами, смоченными в 10%-ном растворе нашатырного спирта или кальцини- [c.56]

Поверхность батарей должна быть сухой и чистой. Пыль, влагу и грязь удаляют сухой тканью если на поверхность мастики попал электролит, то сначала необходимо нейтрализовать его 10% раствором нашатырного спирта, а затем протереть поверхность сухой тканью. Наконечники проводов, а также клеммы аккумулятора должны быть тщательно зачищены от окислов, плотно затянуты на клеммах и смазаны тонким слоем технического вазелина. Заливные отверстия всех аккумуляторов должны быть закрыты пробками, а отверстия в пробках очищены от трязи и льда (зимой). Загрязнение вентиляционных отверстий может быть причиной разрушения аккумулятора вследствие скопления газа внутри аккумулятора. Батарея должна быть плотно укреплена в гнезде. . [c.208]

Хранить дистиллированную воду следует в стеклянной, фарфоровой, пластмас- совой, эбонитовой или свинцовой посуде нельзя хранить воду в медной или железной посуде. Окислы меди и особенно железа загрязняют электролит, что сильно увеличивает саморазряд аккумуляторной батареи. Применение обычной, недистиллированной воды приводит к полному разрушению пластин аккумуляторной батареи. Заливать дистиллированную воду нужно, пользуясь резиновой грушей, стараясь не проливать при этом воду на поверхность аккумуляторной батареи. [c.210]

При сульфатации отношение поверхности кристаллов сернокислого свинца к их объему уменьшается во много раз. Крупные кристаллы плохо растворяются в электролите и плохо вступают в химические реакции при заряде батареи. Крупные кристаллы располагаются на поверхности пластин и препятствуют доступу электролита к оставшимся внутри пластин мелким кристалликам. В результате сульфатации уменьшается емкость батареи, увеличивается ее внутреннее сопротивление и ухудшается вольтамиерная характеристика. Поэтому уменьшается работоспособность стартера, пуск двигателя становится затруднительным. Сильная сульфатация батареи препятствует пуску двигателя. [c.27]

Короткое замыкание в элементе аккумуляторной батареи вызывается следующими причинами короблением пластин, повреждениями сепараторов, образованием дендритов (наростов) на пластинах, пер еполнением осыпающейся с пластин активной массой канавок на дне аккумуляторного бака и образования по этой причине токопроводящих мостиков между пластинами разной полярности. Иногда при перезаряде батареи обильное газообразование в электролите заставляет всплывать на поверхность осыпавшиеся частицы активной массы, которые образуют токопроводящие мостики.между верхними частями пластин. [c.28]

Сульфатация — это образование на поверхности пластин крупнокристаллического серно-кислого свинца РЬ504, который при зарядке не переходит в исходные вещества — свинец и перекись свинца. Сульфатацию пластин вызывают длительное хранение батареи при положительной температуре без подзарядки, систематические большие разряды, эксплуатация с низким уровнем электролита и не полностью заряженной батареей, большие саморазряды, короткие замыкания пластин. Ей способствуют повышенные температуры и плотность электролита. Сульфатированные пластины приобретают более светлые тона, часто с белыми пятнами. Емкость батарей с такими пластинами значительно снижается, быстро закипает электролит при заряде с повышением напряжения (до 3 В) на выводах и температуры. Плотность в конце зарядки понижается. Разряжаются аккумуляторные батареи быстрее с резким падением напряжения при пользовании стартером. Чем сильнее сульфатированы пластины, тем труднее их исправлять. [c.181]

С помощью электрохимического способа отпечатков можно получить макроструктуру ряда металлов и сплавов, исключая вольфрам, ванадий и хром, которые пассивируются. Хруска [35] в качестве изолирующей подложки использует стеклянную пластину., На нее кладут металлическую пластину (катод), которая в данном электролите нейтральна, например алюминий при исследовании стального шлифа. На катод кладут фильтровальную бумагу, с помощью которой электролит (раствор соляной кислоты) подводят к образцу. Затем прижимают образец, который соединен с положительным полюсом батареи, поверхностью шлифа к бумаге и прикладывают подобранное напряжение (0,1—6 В). Возникает эффект электрохимического отпечатка, во время которого ионы электролита образуют с ионами испытываемого металла окрашиваемый осадок. А. Глазунов [36] для обнаружения никеля в железных сплавах рекомендует в качестве электролита спиртовый раствор диметилглиоксима и уксусной кислоты. Уже при содержании в сплаве 1% Ni отпечаток вследствие образования диметилглиоксима никеля четко окрашивается в красный цвет. [c.39]

Решетчатая пластина состоит из свинцовой решетки, в ячейки которой вмазана активная масса из свинцовых кислов—сурика РЬз04 и глета РЬО или свинцового порошка, окисляющегося при размоле. Свинцовые окислы в порошкообразном виде замешиваются с серной кислотой, полученная паста вмазывается в решетку, высушивается и электрохимическим путем превращается (формируется) на положительных пластинах — в перекись свинца РЬОг, на отрицательных — в губчатый свинец РЬ. Приготовленная таким образом пластина имеет пористое строение и электролит пропитывает ее насквозь. Поверхность соприкосновения активной массы с жидкостью (т. е. внутренняя поверхность всех пор) в такой пластине весьма велика поэтому емкость аккумуляторной батареи, собранной из решетчатых пластин, получается достаточно большой при относительно малом весе. [c.11]

Для того, чтобы аккумуляторная батарея (АКБ) автомобиля надежно работала в холодное время года, перед началом зимнего сезона ее действительно следует подготовить. Прежде всего, это касается батарей, находившихся в эксплуатации несколько лет или хранившихся длительное время. Корпус АКБ следует очистить от грязи, масла, металлической пыли. Если разлился электролит, поверхность протирается ветошью, смоченной 15 - 20-процентным раствором питьевой соды, а затем сухой тряпкой. Эта простая операция позволит устранить возможный саморазряд батареи из-за утечки тока по загрязнениям на шрпусе. При окислении клемм АКБ и токосъемных проводов их очищают наждачной шкуркой, а после установки и фиксации смазывают солидолом. Этим исключается дальнейшее окисление контактов, т.е. обеспечивается надежная работа стартера. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...