Модуль и питч

Эта величина, называемая питчем, обозначается буквой Р. Между модулем и питчем существует соотношение т Р <= 25,4 мм, т. е. 1 дюйм. [c.208]

Для некорригированных шестерён в качестве стандартных модулей и питчей принимают одни только верхние значения. Для вновь проектируемых коробок передач следует придерживаться системы модуля. [c.68]

У4. Стандартные модули и питчи различных стран и соответствующие значения основного шага [c.456]

Зная, что 1" = 25,4 мм, можно установить соотношение модуля и питча [c.251]

При установке этих колес гитара служит для получения всех продольных и поперечных подач и для нарезания всех метрических и дюймовых резьб. Для нарезания модульных или питче-вых резьб (шаг резьбы в модулях и питчах) на гитару устанавливают сменные колеса с 2 = 32 и 97. [c.434]

Как видим, модуль и питч обратно пропорциональны друг другу чем больше один из них, тем меньше второй. Можно также сказать, что с увеличением модуля шаг зацепления увеличивается, а с увеличением питча шаг уменьшается. [c.237]

Соотношения между модулем и питчем [c.178]

Модуль и питч связаны зависимостью тр = 25,4 мм. [c.108]

В странах, где до сего времени существует не метрическая система измерений, а дюймовая (как, например, в США и Англии), основным параметром при проектировании зубчатых колес является не модуль, а питч — р. [c.251]

Подсчет ведется с точностью 0,001 мм. Величины шагов для стандартных модулей и данные для перевода питча в модуль даны в табл. 164. [c.414]

В США и Англии вместо модуля применяется питч, иначе—- д и а м е т-ральный шаг, представляющий собой частное от деления числа зубьев на диаметр начальной окружности, выраженный в дюймах . Иначе можно сказать, что питч выражает число зубьев, приходящееся на один дюйм диаметра начальной окружности колеса. [c.236]

Перевод питча в модуль и окружной шаг [c.8]

Модуль и диаметральный питч связаны 25,4 [c.11]

Имея в виду, что размерность модуля—мму соотношение между модулем (т) и питчем ( ) [c.482]

Установить значения чисел зубьев шестерни и колеса и торцевого модуля или диаметрального питча р, угла наклона зубьев на начальной окружности g и рабочей ширины зубчатых колёс Ь. Эти величины определяются расчётом на прочность и долговечность или выбираются из конструктивных соображений. Значения /Лу, р и А рекомендуется выбирать такими, чтобы отношение углового сдвига торцев зуба к угловому шагу находилось в пределах 1,25—1,5. При этом рекомендуется принимать й=0,3/, и р р-35°. [c.329]

Наибольший питч и модуль [c.441]

Диаметральный питч и модуль связаны следующей зависимостью [c.396]

Перевод окружного питча Р в модуль приведен в табл. 4. Между диаметральным и окружным питчами и между модулем имеются следующие зависимости- [c.398]

Как правило, кинематические, гидравлические и пневматические схемы наносятся на одной наиболее показательной проекции общего вида агрегата в виде развертки. На кинематической схеме указывается число зубьев и модули (питчи) каждого зубчатого колеса, шаг и число заходов червяков и винтов и т, д. [c.334]

Примечания 1. В первой графе слева помещены модули, стандартизованные в ССОР и Германии. Модули, имеющиеся в ГОСТе 9563—60, отмечены буквами С1 (1-й ряд) и С2 (2-й ряд), а модули, имеющиеся только в германском стандарте (DJN 780), отмечены буквой г. Модули, соответствующие диаметральным питчам Р. помещенным во второй графе, стандартизованным в странах с дюймовой системой мер, смещены вправо. [c.312]

Простым и достаточно надежным способом распознавания модуля и угля зацепления основной рейки является следующий, Изготовляют набор шаблонов в виде коротких зубчатых реек, соответствующих распространенным стандартным значениям модулей и питчей. Прикладывая такие шаблоны-рейки к обмеряемым зубчатым колесам и перекатывая их по зубьям, можно при минимальном навыке правильно определять модуль т, коэсф ф иь иент / высоты зуба основной рейки и угол а-д зацепления основной рейки. Вместо шаблонов-реек можно пользоваться зуборезными гребенками или дол-бяками. При отсутствии шаблонов-реек можно применять следующий способ. Измеряют основной шаг зубьев to при помощи специального прибора или штангенциркуля. В последнем случае производят замер через п зубьев так, как это делается при измерении толшипы зубьев шаговой скобой (табл. 106). После этого производят аналогичный замер. [c.476]

Питчем или диа.метральным шагом Ор принято считать число зубьев, приходящихся на 1 дюйм диаметра начальной окружности данного колеса. Связь между модулем и питчем выражается следующими формулами [c.316]

Соотношение между модулем и питчем и между питчем и модулем приведены в табл. 4 и 5, данные по замене питчевых фрез модульными — в табл, 6. [c.175]

Шаг нарезаемой резьбы может быть выражен в миллиметрах, в дюймах, в модулях и питчах. Модульная и питчевая резьбы применяются для червяков, сцепляемых с червячными колесами. Величина 0, 1тр, г к.п—постоянная для определенной настройки данного станка. [c.116]

Слязь между модулем и питчем выражается следующими формулами [c.341]

Шестерни коробок передач выпол- яются в системе модуля и в системе питча. Коррекция шестерён в большинстве случаев применяется по двухмодульной или двух- [c.67]

Стандартные модули п питчи различных стран и соответствующие аначсиия основного шага [c.311]

Принимаем среднюю величину to = 7,73 мм и по табл. 4 находим, что это соответствует углу зацепления исходного контура 14 30 и питчу Р = 10, а соответствующее значение модуля равгго 2,54 мм. [c.328]

Исходные данные для расчета (фнг. 145, 146) берутся из чертежей на зубчатое колесо и инструмент, предназначенный дая нарезания зубьев перзд шевингованием модуль или питч /п , рп> Угол за- [c.344]

Найденные любым способом значения сопоставляют с данными первого столбца табл. 8.3, в которой приведены параметры исходных контуров, наиболее распространенных в СССР и за рубежом. Это позволяет определить т (Ср или Dp) и а. Таблицу можно испо.тьзовать также для перевода модулей в питчи и наоборот. [c.265]

Как и при расшифровке пря.мозубых колес, модуль т (питч Ср или Пр) и угол а находят по таблице основных шагов (см. табл. 8.3) по найденному рь. [c.272]

Через ходовой винт с шагом 12 мм, не используя механизм увеличения шага, можно нарезать следующие резьбы метрические с шагом от 1 до 12 мм дюймовые с числом витков от 2 до 24 на 1" модульные с шагом от 0,5 до 3 модулей и питчевые с шагом от 96 до 7 питчей. [c.71]

В англоязычных странах (Англия, США и др.)> где принята дюймовая система мер, стандартизована величина, называемая диаметральный питч (от англ. pit h — шаг). Эта величина определяет число зубьев, приходяш,ееся на 1 дюйм диаметра делительной окружности. Модуль т и питч р связаны такой зависимостью т = 2ЬЛ1р или р = 2ЪА1 п, где т — в мм. [c.69]

Шестерни ведущих мостов конические и цилиндрические (в случае двойной главной передачи) выпо лняются как в системе модуля, так и в системе питча. Коррекция шестерён применяется но двухмодулыюй или двухпит- [c.94]

Перевод диаметральных и круговых питчей в модули зубчатых колес, черсякои, зубчатых ремней [c.27]

Реле электронные 255 Ременные передачи — см. Зубчатоременные передачи. Клиноременные передачи. Плоскоременные передачи Ремни вариаторные широкие 730 — Параметры 732 — Схемы перемещения 731 Ремни приводные зубчатые 706 —Длины расчетные и ширина 710 — Модули — Выбор 708 — Модули — Связь с питчами — Таблицы 27 — Натяжение 712 — Размеры рекомендуемые 707 — Усилия окружные удельные и коэффициенты 711 [c.996]

В первой графе слева помещены модули, станзартизоваиные в СССР и Германии. Модули, имеющиеся только в советском стандарте (ОСТ 1597), отмечены буквой с, а модули, имеющиеся только в германском стандарте (DIN 780), отмечены буквой г. Справа помещены модули, соответствующие диаметральным питчам р, помещенным во второй графе, стандартизованным в странах с дюймовой системой мер. [c.456]

Косозубые и шевронные зубчатые колеса могут иметь стандартный модуль (питч) и угол зацепления в нормальном или торцевом сечении. Зубчатые колеса, нарезанные червячными или дисковыми фре-задш, а также шлифованные по профилю, обычно имеют стандартные размеры в нормальном сечении, а колеса, нарезанные долбяками, в торцевом сечении. [c.481]

Прямозубую питчевую передачу можно заменить косозубоп модульной, если позволяют конструкция передачи п ее подшипники, которые прп этом будут воспринимать дополнительную осевую нагрузку, равную Q tg йа, где Q — передаваемое окружное усилие. В табл. И приведены возможные варианты стандартного модуля н угла наклона зуба, соответствующие наиболее распространенным значениям диаметрального питча. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...