Коррозия металлов и антикоррозийные покрытия

КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛОВ И АНТИКОРРОЗИЙНЫЕ ПОКРЫТИЯ [c.23]

Применение покрытий и футеровок из полимерных материалов — один из наиболее распространенных методов борьбы с коррозией металлов и бетонов. Эффективность такой защиты зависит от многих факторов и, в частности, от характеристик переноса агрессивной среды через покрытие. Действительно, высокая химическая стойкость покрытия еще не гарантирует большой срок службы защищенного изделия, т. к. при большой скорости проникновения агрессивной среды через покрытие последнее сохранит свою целостность, тогда как защищаемый материал будет разрушен. В связи с этим в антикоррозийной технике возникают следующие задачи а) определение самого факта проникновения агрессивной среды в полимер, б) определение времени, в течение [c.75]

Ржавчину, появляющуюся на хромированных деталях, удаляют при помощи специальных составов и очищенное место покрывают слоем парафина или прозрачным лаком, что предупреждает дальнейшее распространение ржавчины. Для защиты нижней части кузова от коррозии заводы-изготовители применяют специальные антикоррозийные мастики. Однако в период эксплуатации автомобиля при сбрасывании с колес воды, песка, грязи под действием центробежной силы, а зимой от попадания соли на улицах городов, которой посыпают проезжую часть для удаления снежного покрова, антикоррозийный слой разрушается и металл подвергается усиленной коррозии. Для восстановления антикоррозийного покрытия вначале струей воды, пользуясь [c.155]

Лакокрасочные покрытия применяют для более надежного предохранения металлов от коррозии, а также для декоративного оформления детали, узла или прибора. Их обычно наносят на поверхности, предварительно обработанные одним из выше указанных способов антикоррозийных покрытий. Широко используют лаки, эмали и краски. [c.162]

Металлические покрытия. На защищаемый от коррозии металл наносят тонкий слой другого металла, обладающего большей антикоррозийной стойкостью. Нанесение металлических покрытий производится следующими способами горячим, гальваническим, диффузионным, металлизацией (распылением) и др. [c.28]

Пластмассы, содержащие в своем составе хлористые соединения (пенопласт ПХВ, поропласт 2003 и т. д.), могут вызвать коррозию металла. В этом случае поверхность трубопровода должна иметь антикоррозийное покрытие. [c.145]

Борьба с коррозией. Коррозия металла также является одной из главнейших причин чрезмерного его расхода. Защита металла от коррозии путем антикоррозийных покрытий и систематическое восстановление этих покрытий являются мероприятиями по экономии металла. [c.97]

В случае коррозии металла покрытия и образования на его поверхности окислов и других соединений переходное сопротивление в контактах должно возрастать. Поэтому цинковое покрытие без дополнительной антикоррозийной обработки непригодно для зажимных контактов электроустановочных изделий. Цинк легко подвергается коррозии во влажной атмосфере, покрываясь гидроокисью. Для стальных деталей непригодны также покрытия с менее электроотрицательными металлами (никель, олово, хром, медь и др.), если они имеют сквозные поры. В данном случае коррозии будет подвергаться сталь, образуя в порах покрытия ржавчину. При появлении ржавчины в местах контактов переходное сопротивление будет увеличиваться. [c.178]

Многослойные вкладыши представляют возможность одновременного использования нескольких металлов или сплавов, которые раздельно — по-разному (или только частично), а в сочетании — почти полностью удовлетворяют требования, предъявляемые К подшипниковому материалу, повышая надёжность подшипника. Например, слой металла с высокими механическими и антифрикционными свойствами, но с пониженной устойчивостью коррозии, покрывается антикоррозийным металлом. Так, практикуется электролитическое покрытие рабочей поверхности слоем индия, предохраняющего от коррозии и улучшающего антифрикционные свойства. Выполняются комбинации 1) сталь (основа вкладыша) — серебро — свинец — индий [c.634]

С другой стороны, коррозия алюминиевых проводов в контакте с покрытием также недопустима по причине нарушения контакта и увеличения переходного сопротивления. Алюминий, не подвергнутый специальной антикоррозийной обработке (оксидированию), разрушается во влажной атмосфере, покрываясь пленкой окиси и гидроокиси алюминия. Процесс коррозии чистого алюминия может ускоряться в контакте с более благородными металлами. [c.179]

Ржавчину, появляющуюся на хромированных деталях, удаляют при помощи специальных составов и очищенное место покрывают слоем парафина или прозрачным лаком, что предупреждает дальнейшее ее распространение. Для защиты нижней части кузова от коррозии заводы-изготовители применяют специальные антикоррозийные мастики. Однако в период эксплуатации автомобиля при сбрасывании с колес воды, песка, грязи под действием центробежной силы, а зимой от попадания соли, которой посыпают проезжую часть для удаления снежного покрова, антикоррозийный слой разрушается и металл подвергается усиленной коррозии. Для восстановления антикоррозийного покрытия вначале струей воды удаляют грязь, пользуясь волосяными и капроновыми щетками, затем поврежденные места зачищают металлической щеткой до блеска металла. Зачистка мест, где нет ржавчины и мастика прочно связана с металлом, производится только поверхностная. Зачищенные места обезжириваются при помощи тампона, смоченного каким-либо растворителем (уайт-спирит, нитрорастворитель, бензин), а затем наносится кистью или пульверизатором слой грунтовки № 147 или 138. После естественной сушки (25—30 ч) наносят битумную мастику также кистью или пульверизатором. Хорошие результаты дает также покраска поврежденной поверхности свинцовым суриком, разведенным на натуральной олифе. В порядке профилактики может быть рекомендован и более простой способ защиты нижней части кузова и оперения от преждевременного разрушения антикоррозийного покрытия, заключающийся в нанесении масляной пленки. Для выполнения этой операции необходимо при помощи пульверизатора или кисти смочить покрытие поверхности кузова керосином я через 20—25 мин тщательно промыть сильной струей воды и просушить обдувом сжатым воздухом или естественной сушкой. На подготовленную таким образом поверхность из пульверизатора нанести слой масляной эмульсии, состоящей из 50% масла для двигателя и 50% керосина. Эта смесь легко проникает во все щели и неплотности и заполняет их, что хорошо защищает от коррозии. Кроме того, эмульсия благоприятно влияет на сохранение крепежных деталей, которые не ржавеют и легко отворачиваются при выполнении ремонтных работ. Для сохранения антикоррозийного слоя указанную операцию достаточно производить два раза в год — при переходе на осенне-зимнюю и весенне-летнюю эксплуатацию. [c.184]

Износостойкость деталей машин существенно уменьшается при наличии коррозии. Коррозия является причиной преокдевременного разрушения многих машин. Из-за коррозии ежегодно теряется до 10% выплавляемого металла. Для защиты от коррозии применяют антикоррозийные покрытия или изготовляют детали из специальных коррозийно-устойчивых материалов. При этом особсе внимание уделяется деталям, работающим в присутствии воды, пара, кислот, щелочей и других агрессивных сред. [c.6]

Корпуса рулеток типа ЗПКЗ (рис. 3-4-1и) штампуют из тонколистового металла или формуют из полимерных материалов. Остальные детали рулеток любого типа изготовляют из коррозионностойких материалов или наносят антикоррозийное покрытие. Несмотря на это, после каждого вытягивания ленты, вне зависимости от наличия корпуса, ленту следует. насухо протереть. А если рулеткой пользуются редко и хранят во влажном помещении, то ленту промазывают тонким слоем жира. В противном случае на лентах из углеродистой стали шкалы с травлеными и печатными штрихами затягивает коррозия, пробивающая защитное покрытие. Ленту нужно беречь от брызг кислот, нефтепродуктов, воды. [c.419]

Вольфсон А. И. Поведение антикоррозийных покрытий на деталях, приборов, Сборник статей ВСНИТО Атмосферная коррозия металлов , Металлургиздат, 1951. [c.60]

Покрытия, наносимые методом металлизации, пористы. Поэтому, если покрытие наносится для антикоррозийных целей, то, проникая к основному металлу, влага и воздух создают очаш коррозии, если оно наносится для антифрикционных целей, то пористость, наряду с неоднородным строением является достоинством покрытия, так как в порах, складках и углублениях задерживается масло. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...