Гайки — Последовательность затягивания при сборке

Гайки — Последовательность затягивания при сборке 725 [c.748]

Сборка разъемных шкивов состоит в соединении на валу двух его половинок. Такое соединение выполняется с помощью болтов и шпилек, стягивающих половинки шкива у ступицы и обода. Сборка происходит в любо.м месте по длине установленного в подшипниках вала. Для этого подводят нижнюю половинку, а сверху вала накладывают вторую половинку так, чтобы ее шпоночный паз направлялся по шпонке, уложенной в паз вала, после чего можно затягивать тайки болтов и шпилек. Во время затяжки надо соблюдать поря док и последовательность затягивания, а также следить за тем чтобы по плоскостям разъема сохранялось правильное совпадение. При окончательном затягивании вначале подтягиваются гайки на болтах у ступицы, а затем — на шпильках у ободка шкива. [c.79]

Для правильной сборки резьбовых соединений необходимо в материале сопрягаемых деталей создать достаточно равномерно распределенное по всей сопрягаемой поверхности напряжение упругого сжатия, сохранив одновременно в материале стягивающих крепежных деталей напряжение упругого растяжения. Для этого нужно затягивать винты, гайки и т. п. в определенной последовательности и с определенным крутящим моментом. Этого достигают при помощи гаечных ключей (ГОСТ 7068—54) с регулируемым крутящим моментом и указанием последовательности затягивания винтов и т. д. Определенный порядок закрепления винтов или гаек на шпильках уменьшает возможную погрешность сопряжения деталей, обусловленную их упругими деформациями от середины к краям. Поэтому вначале необходимо закрепить винты, находящиеся на пересечении осей симметрии сопрягаемых деталей, затем по направлению осей симметрии (крест-накрест) переходить постепенно к винтам, расположенным на наибольшем удалении (рис. VII.1). Крепление винтов или гаек в обратной последовательности или в произвольном поряд- [c.37]

Гайки следует затягивать постепенно, сначала наполовину затяжки, а затем окончательно. При групповом креплении необходимо соблюдать определенную последовательность затягивания гаек при сборке удлиненных деталей, например на крышках больших редукторов, блоков двигателей, сначала затягивают среднюю пару гаек, за ней пару соседних справа, потом пару соседних слева их. д., постепенно приближаясь к концам при расположении гаек по окружности, например на фланцах, крышках цилиндров, их затягивают крест-накрест. [c.250]

Технические требования на сборку зубчатых передач в значительной степени зависят от их назначения. Технологический процесс сборки зубчатых передач включает контроль и сортировку зубчатых колес пригонку, установку и закрепление зубчатых колес на валах установку валов с насаженными колесами регулирование зацепления зубьев. Зубчатые колеса на цилиндрической шейке с врезной сегментной шпонкой собирают в такой последовательности легкими ударами медного молотка устанавливают шпонку в паз вала, а затем напрессовывают колесо, ориентируя его так, чтобы паз совпадал со шпонкой. Перед установкой зубчатого колеса на шлицевый вал его тщательно осматривают при необходимости снимают заусенцы. При повышенной точности шлицевого соединения сопряжение вала с зубчатым колесом проверяют на краску. Перед установкой зубчатого колеса на конусный конец вала проверяют прилегание конусных поверхностей ступицы и вала на краску и затягивают гайку. После затягивания гайки в соединениях должны оставаться зазоры между торцом ступицы и торцом корпуса вала, а также между дном шпоночной канавки и верхней плоскостью шпонки. При установке встречаются погрешности от качания зубчатого колеса на шейке вала, радиального биения по окружности выступов, торцового биения и неплотного прилегания к упорному буртику вала (рис. 19). [c.524]

Окончательно затяните гайки шатунных болтов с постепенным нарастанием усилия до момента 4,4-5,5 кгс-м при непрерывном провертывании ( покачивании ) коленчатого вала (чтобы была возможность ощутить заедание из-за случайно допущенного дефекта во время сборки вкладышей с шатунами или крышками). По окончании затягивания гаек шатунов установите на место прокладку поддона, предварительно осмотрев ее для обнаружения дефектов (порывы, отслоения и деформация не допускаются), собственно поддон и закрепите его болтами равномерно, крест-накрест, затягивая их до момента 0,52-0,84 кгс-м (ориентируйтесь по рис. 11). Далее приведите двигатель в рабочее состояние в последовательности, обратной последовательности разборки. [c.50]

Третье требование касается последовательности и равномерности затяжки крепежных деталей. Процесс затяжки гайки (или болта) после навинчивания состоит из предварительной, так называемой затяжки до упора и окончательной. Затяжка до упора необходима для определения положения гайки, с которого нужно начинать окончательную затяжку. Особенно это важно при ручной затяжке. Окончательное крепление гаек или болтов в многорезьбовых соединениях необходимо вести в строго определенной последовательности. Правильно выбранная последовательность гарантирует доброкачественность сборки, исключает возможные перекосы и деформации деталей. На практике чаще приходится сталкиваться с креплением гаек, расположенных по окружности, квадрату, прямоугольному контуру или по прямой (рис. 64). В первом случае гайки затягивают крест-накрест попарно, считая в каждой паре гайки, расположенные на концах одного и того же диаметра (рис. 64, а). Во втором случае сначала затягивают средние гайки, а затем постепенно приближаются к краям (рис. 64, б). Порядок затягивания гаек, расположенных по прямой, показан на рис. 64, в. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...