Содержание автосцепного устройства в эксплуатации

СОДЕРЖАНИЕ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА В ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.95]

Иллюстрированное пособие составлено на основе Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкции осмотрщику вагонов. Инструкции по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава. Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар. Кроме этой, использовалась и другая техническая документация Министерства путей сообщения, касающаяся деятельности пунктов технического осмотра, а также результаты обобщения опыта работы осмотрщиков на сети железных дорог. [c.3]

Уход за рамой тепловоза. В эксплуатации необходимо следить за уровнем смазки в опорах рамы, который должен быть не ниже 25 мм от дна масленки. Брезентовые чехлы опор должны быть хорошо закреплены и не иметь порванных мест. Гайки на шпильках корпусов опор должны быть хорошо затянуты. Осмотр и ремонт ударно-тяговых приборов выполняют в соответствии с инструкцией по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. [c.225]

Автосцепки, упругие площадки и подножки. Правила эксплуатации, нормы износа и указания по ремонту автосцепки приведены в Инструкции по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог (И 227-ЦВА) и альбоме Автосцепка . Категорически запрещается смазывать головки автосцепок, так как это ведет к повышению износа головок. Опорную планку розетки, на которой лежит головка автосцепки, нужно при каждом малом периодическом ремонте очищать от грязи, пыли и смазывать. Одновременно с осмотром автосцепки необходимо осматривать упругую переходную площадку. [c.10]

В процессе эксплуатации тяговые и ударные поверхности автосцепки и детали сцепного механизма подвергаются износам. При небрежном содержании и уходе за автосцепкой получаются повреждения, а плохой уход и некачественный ремон могут стать причинами ее саморасцепа в пути следования поезда. Поэтому на пунктах технического осмотра детали автосцепного устройства, получившие повреждения или большой износ, должны своевременно заменяться. [c.214]

У вагонов, находящихся в эксплуатации, необходимо своевременно предупреждать появление неисправностей, обнаруживать износ и повреждения, устранять все неисправности, угрожающие безопасности движения, сохранности грузов и ухудшающие условия поездки пассажирам. Техническое обслуживание предусматривает содержание вагонного парка в исправности и надлежащее его санитарно-техническое состояние. При контроле технического состояния вагонов проверяют исправность узлов и деталей и соответствие их установленным размерам, состояние буксовых узлов, ходовых частей тележек, рамы и кузова, тормозного оборудования, автосцепного устройства, переходных площадок, электрического и холодильного оборудования у пассажирских ЦМВ, специализированного оборудования у вагонов специального назначения, крепежных соединений частей вагонов, обеспечивающих безопасность движения поездов. При техническом обслуживании смазывают трущиеся части, заменяют неисправные узлы, детали, регулируют их. Обязательно проверяют сроки периодических ремонтов, [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...