Производство работ кабель-краном

Производство работ кабель-краном [c.321]

В зависимости от типа основного грузоподъемного механизма различают методы монтажа самоходными стреловыми кранаМи башенными, мостовыми, козловыми кранами монтажными мачтами портальными, двух — четырехстоечными и гидравлическими подъемниками полиспастами, закрепленными к существующим конструкциям шеврами кабель кранами вантовыми мачтово-стреловыми кранами. Производство работ каждым из указанных механизмов имеет свои особенности. Требования к методам производства работ и методика расчета такелажной оснастки изложены в главах 26—30 настоящего Справочника. [c.110]

К монтажным устройствам, наиболее часто применяемым для производства работ, относятся монтажные мачты, двух- и четырехстоечные подъемники, портальные подъемники, шевры, монтажные стрелы и полиспасты, закрепленные к строительным конструкциям. Реже используются мачтово-стреловые краны, кабель-краны и гидравлические подъемники. [c.281]

На многих стройплощадках отсутствуют проекты производства работ, а имеющиеся проекты не всегда содержат необходимые сведения, определяющие безопасность производства работ кранами. Металлоконструкции кранов, болтовые соединения и крановые питающие кабели имеют опасные дефекты. Подкрановые пути устраивают и содержат с нарушением технических условий балластный слой не обеспечивает равномерной просадки путей, уклоны выше допустимых, [c.385]

В последнее время, начали применяться методы дистанционного управления механизмами крана, при которых машинист находится у выносного пульта, расположенного у места производства работ и связанного с краном многожильным кабелем. Дистанционное управление особенно важно в условиях плохой видимости машинистом места установки грузов. [c.7]

По роду привода самоходные краны бывают паровые, с двигателями внутреннего сгорания, электрические, дизель-электрические и аккумуляторные. Для производства погрузочно-разгрузочных работ на складах железных дорог наибольшее распространение получили передвижные железнодорожные краны с паровым приводом или двигателями внутреннего сгорания. Железнодорожные краны с электрическим приводом и аккумуляторные в практике применяются сравнительно редко ввиду того, что радиус действия первых зависит от длины кабеля, а вторых от емкости аккумуляторных батарей. Дизель-электрические краны из-за большой их стоимости широкого применения на складах железнодорожного транспорта не получили. Краны на тележках большей частью бывают аккумуляторные и с двигателями внутреннего сгорания. На рис. 184 показано в схематическом виде устройство самоходного крана, который состоит из ходовой части, поворотной платформы и рабочего оборудования. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...