Хранение и использование смазочных материалов

ХРАНЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.302]

В период временной консервации, при перерывах в работе приспособления необходимо хранить в закрытых помещениях на стеллажах или в ящиках металлические элементы и части должны быть окрашены масляной или другой антикоррозионной краской, а трущиеся сочленения покрыты смазочным материалом на стройке должен быть ответственный для наблюдений за правильным использованием и хранением приспособлений. [c.53]

В процессе эксплуатации автомобилей технико-эксплуатаци-онные свойства смазочных материалов и жидкостей ухудшаются в результате накопления в них продуктов износа, изменения вяз-костно-температурных характеристик и выработки необходимых компонентов — присадок. Свойства деталей и материалов изменяются не только при их использовании, но и при хранении снижается прочность и эластичность резино-технических изделий у топлив, смазочных материалов и жидкостей наблюдаются процессы окисления, сопровождаемые выпадением осадков металлические детали подвергаются коррозии и т. д. [c.15]

Правильная организация смазочного хозяйства требует соответствующего рационального подбора смазочных материалов, установления норм расхода на каждую модель оборудования, обязательного составления карт смазки (в первую очередь для прецизионного, тяжелого, уникального оборудования, а также встроенного в автоматические линии) организации правильного хранения, лабораторного контроля качества поступающих смазочных материалов, использования отработанного масла и др. [c.207]

Книга дает практические рекомендации инженерам, специализирующимся по смазке, включает краткие указания но хранению, транспортированию смазочных материалов и вопросам техники безопасности при работе с ними. Рассмотрены вопросы выбора и оптимального использования смазочного материала и способы его применения. Описаны методы исследования промышленных смазочных материалов лабораторными и стендовыми испытаниями. [c.5]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

В металлоломе часто содержатся взрывоопасные предметы военный лом, баллоны из-под газов и жидкостей другие сосуды или трубы, не просматриваемые насквозь по всему сечению металлические массивы и конструкции, взорванные ранее по каким-либо причинам. Военный лом состоит из предметов вышедшей из строя, использованной или списанной военной техники (танки, пушки и т. д.), военного снаряжения (металлические емкости для перевозки и хранения горюче-смазочных материалов и т. д.) и боеприпасов (гранаты, снаряды и т. д.). В баллонах и других сосудах могут содержаться остатки газов или жидкостей, которые при нагревании вызовут взрыв. В непригодных для дальнейшей эксплуатации металлических массивах и конструкциях, которые взрывали, чтобы разделить их на части, удобные для транспортировки, могут остаться невзор-вавшиеся заряды. [c.54]

Экономическое преимущество применения рабоче-консервационных смазочных материалов шеред рабочими заключается в снижении коррозионно-механического износа машин и механизмов, продлении срока их службы и повышении надежности (безотказности) в работе, снижении затрат на ремонтные работы, запасные части и трудозатрат на консервацию и особенно на расконсервацию техники, так как при использовании рабоче-консервационных нефтепродуктов машины и механизмы, находящиеся на хранении, не нуждаются в расконсервации [3]. Расчеты экономической эффективности, проведенные в СССР для различных отраслей народного хозяйства, показывают, что применение 1 т маслорастворимых ингибиторов коррозии дает экономию 3—8 тыс. руб., 1 т консервационных или рабоче-консервационных масел — 2—5 тыс. руб., 1 т защитных водоэмульсионных продуктов — 5—8 тыс. руб., 1 т ингибированных тонкопленочных покрытий — 3—6 тыс. руб. [3, 4]. [c.6]

И — исследовательские мето ды И1 —яе обязательные в использования Иг — обязательные (желательные) для использования при разработке и оценке качества защитных смазочных материалов К — контрольно-исследовательские обязательные методы. Характеристика атмосферы, климата, условий хранения и эксплуатации техники см. в табл. 1. [c.48]

Толстую пленку петролатума можно наносить на детали перед долгосрочным хранением их в закрытых помещениях. Это покрытие используют также при хранении деталей на открытом воздухе при этом деталь покрывают дополнительным защитным слоем (длительность хранения зависит от сохранности этого слоя). Наилучшим материалом для такого слоя является бумага, непроницаемая для консервационных смазочных материалов. Оберточный слой предохраняет пленку от загрязнений и уменьшает опасность механических повреждений. Роликовые и шариковые подшипники часто защищают от коррозии во время хранения с помощью пет-ролатума. Толстую пленку, если потребуется, можно легко удалить с поверхностей деталей. Для удаления защитной пленки, кроме обтирания ветошью и обезжиривания растворителями, можно применять способ окунания в горячую масляную ванну. Петролатумы применяемые в качестве консервационных средств, обычно бывают зеленого цвета. По своей природе они являются материалами с волокнистой текстурой. Петролатумы сходны также с обычными ПСМ в том отношении, что имеют определенную температуру каплепадения. ПСМ, особенно на основе кальция, также часто применяют в качестве мягких толстопленочных консервационных средств (их используют обычно в холодном состоянии). Образующаяся при этом пленка не так прочна, как пленка петролатумов, но она имеет преимущество, так как легко восстанавливается при разрыве в случае механического повреждения. Мягкие пленки, образующиеся с использованием растворителей, применяют для простых деталей, а пленки, образующиеся без использования растворителей, — для сборочных единиц, содержащих ограниченные отсеки,. или для деталей из таких материалов, как резина, которые подвержены воздействию растворителей. [c.60]

Удаление нагара. Основной причиной использования высоких плотностей тока при электролитической очистке стали является удаление сажи и нагара. Сажа может оставаться на поверхности стали после травления вследствие нерастворимости таких компонентов, как карбид железа. Отложение сажи может происходить в результате разложения смазочных материалов во время прокатки или выдавливания, а также последующей термообработки. Кроме того, необходимо иметь в виду, что пыль и мелкие частицы абразива улавливаются антикоррозионной смазкой, оставщейся на поверхности металла после обезжиривания, а атмосферная пыль оседает на смазанную поверхность металла во время хранения. Удаление перечисленных загрязнений, часто встречающихся на поверхности стали, представляет важную задачу электролитической очистки, поскольку эти загрязнения особенно вредно отражаются на качестве гальванопокрытий. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...