ПОЛУВАГОНЫ 8-осный полувагон

Крышка люка 4-осного полувагона 51-00 [c.199]

Надвиг на вагоноопрокидыватели и уборку порожних вагонов, формирование составов производят тележками-толкателями и маневровыми устройствами (см. пп. 7,2). Наклонные накаты (аппарели), используемые при надвиге вагонов на передвижные вагоноопрокидыватели, перемещаются совместно с основной конструкцией опрокидывателя. Угол подъема накатов должен быть не более 2°12, а для вагоноопрокидывателей, предназначенных только для 4- и 6-осных полувагонов, допускается угол до 3°10. Вагоноопрокидыватели, используемые для выгрузки влажных рудных концентратов, слеживающихся или смерзающихся в большие глыбы, должны быть оборудованы предохранительными щитами. [c.148]

В крытом помещении установлены два вагоноопрокидывателя роторного типа, рассчитанные на опрокидывание двух 4-осных полувагонов или одного 6-, 8-осного с интенсивностью 25 опрокидываний [c.271]

Конические железобетонные опоры длиной до П,5 м размещают в полувагоне в один штабель с чередованием в каждом ярусе оснований и вершин опор (рис. 18.19). Штабель укладывают на две подкладки сечениями со стороны осно- [c.247]

Листовая эллиптическая рессора тележек 4-осных вагонов — крытого и цистерны грузоподъёмностью 50 т, полувагона и платформы грузоподъёмностью 60 т............. [c.605]

Большегрузный полувагон 4-осный [c.241]

Для промышленных предприятий с малым парком (2—4 еди ницы) маломощных тепловозов (ТГМ1, ТГМ23, ТГК, ТГК2) в 1970 г, Промтрансниипроектом (Харьковское отделение) разработаны типовые проекты двух депо для выполнения технического осмотра тепловозов и текущего ремонта вагонов на одно и на два стойла. Первое (проект № -501 164, выпуск 3571) предназначено для об служивания техническим осмотром двух тепловозов и текущим ремонтом пяти 4-осных полувагонов рабочего парка, а второе (проект № 501-165, выпуск 3572) — соответственно 4 тепловоза и 10 полувагонов. [c.246]

Современные вагоноопрокидыватели оснащены подвесными платформами-мостами и подвижной люлькой. В процессе поворота ротора под действием привода, взаимодействующего с зубчатыми венцами, соосными с круговыми бандажами, происходит плавное перемещение вагона к боковым привалочным стенкам, армированным толстой резиной, а затем к верхним опорным балкам, удерживающим вагон в опрокинутом положении. Для лучшей очистки кузовов вагонов от остатков грузов на ряде конструкций внутри ротора опорные балки совмещены с балками вибраторов, которые могут быть включены автоматически при определенном угле поворота ротора. По условиям сохранности полувагонов суммарная вынуждающая сила вибраторов не должна превышать 90 кН. Так, например, на роторе вагоноопрокидывателя ВРС-125 Днепропетровского завода металлургического оборудования (ДЗМО) установлены три вибратора мощностью привода 1 кВт каждый. Эксплуатируются роторные вагоноопрокидыватели, которые рассчитаны на разгрузку одновременно двух 4-осных полувагонов или одного 8-или 6-осного. [c.145]

В Мариупольском морском торговом порту в крытых помещениях 3 и 4 (рис, 9,16) установлены боковые вагоноопрокидыватели для разгрузки 4- и 6-осных полувагонов максимальной производительностьк> 1860 т/ч. Число опрокидываний за 1 ч при разгрузке 4-осных полувагонов— 25, 6-осных—20. Угол поворота ротора 175°, частота его вращения 0,71 об/мин, время прямого и обратного поворота ротора 83 с. Каждый вагоноопрокидыватель оборудован двумя вибраторами. Под каждой из трех секций приемного бункера общей емкостью 120 т установлен качающийся питатель производительностью 400 т/ч. [c.273]

В речном порту Котлас введен комплекс (рис. 9.18), который обеспечивает работу по прямому варианту вагон — судко> с 10 4-осными полувагонами, предварительно подсортированными по маркам угля. Их подают на железнодорожную разгрузочную эстакаду 1 высотой 6,63 м и длиной 144 м, имеющую щелевой бункер вместимостью 1800 т. Люки открывают вручную, и уголь ссыпается в бункер. Из бункера роторным питателем 2, перемещающимся вдоль эстакады, его подают на конвейеры 8 а 12 я далее через конвей- [c.277]

В 1981—1982 гг. была значительно увеличена трафаретная грузоподъемность 4-осных вагонов и разрешен более высокий перегруз сверх установленной грузоподъемности. Так, для вагонов постройки после 1.01.74, имеющих трафарет 1, установлена грузоподъемность для полувагонов и платформ до 72 т, а оснащенных роликовыми подшипниками до 76 т, для крытых вагонов до 70 т. Для вагонов постройки 1.0 .64 по январь 1974 г., имеющих трафарет 2, допускается перегруз на 5 т сверх трафаретной грузоподъемности, в том числе и для специализированных вагонов-цементовозов и минерало-возов постройки с 1971 г., имеющих трафарет 2. Для всех вагонов постройки до января 1964 г. или без указания года постройки (це-меню- и минераловозов до 1971 г.), имеющих трафарет 3. допускается перегруз до 1 т, а для цементовозов грузоподъемностью 62, 64 и 67 т и минераловозов грузоподъемностью до 61 т — 2 т. [c.18]

Автоматический расцепитель-толкатель, замедлитель движения вагонов и вытягиватель позволяют автоматизировать разгрузку вагонов. Она начинается после надвига тепловозом группы из 10 6-или 15 4-осных груженых полувагонов на разгрузочный путь 14. Когда первый вагон входит в зону действия расцепителя-толкателя, машинисту тепловоза подают световой сигнал. Он останавливает состав, отцепляет и уводит тепловоз с разгрузочного пути. [c.276]

Устройства, взаимодействуюгцио с верхней обвязкой полувагона, не должны развивать вынуждающую силу ira один вагон по амплитуде более 9 тс при частоте 24 -25 Гц Не более 2°12 на опрокидывателях, предназначенных для разгрузки четырех- и шести осных вагонов, не более 3°10 [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...