Особенности эксплуатации машин в сложных условиях

Особенности эксплуатации машин в сложных условиях [c.291]

Опыт эксплуатации самолета послужил толчком для производства множества доработок конструкции, выполнявшихся на живых машинах в ходе ремонтов или даже в строевых частях. Особенно много поломок происходило при выполнении посадок в сложных условиях. В связи с этим были проведены работы по увеличению усталостной прочности кронштейнов крепления основных стоек шасси за счет повышения качества их обработки — снижению шероховатости поверхности и расширению зон. подвергнутых полировке. Впоследствии вышел бюллетень предусматривавший замену этих кронштейнов на усиленные после выполнения 5-6 тысяч посадок. Далее были доработаны шпангоуты № 27 и 30. на которых крепились основные стойки шасси, их ребра были увеличены по ширине. Техническому составу вменили в обязанность более тщательно следить за техническим состоянием шасси. применяя появившиеся к началу 70-х методы обнаружения трещин. [c.21]

В соответствии с перечисленными критериями работоспособности производят расчеты деталей машин, которые, основываясь на методах сопротивления материалов, часто имеют ряд особенностей. В частности, условия работы деталей машин бывают столь разнообразными и сложными, что их не всегда удается проанализировать и учесть при расчете. Поэтому в курсе деталей машин кроме расчетов по формулам сопротивления материалов применяют расчеты по приближенным формулам и эмпирическим зависимостям, полученным в результате обобщения расчета, конструирования и эксплуатации машин. [c.263]

Первая из них является следствием невозможности подбора режима испытаний, одинаково рационального для всех элементов сложной машины. Вследствие различий в условиях работы, нагруженности и характере процессов разрушения различных компонентов машин как в эксплуатации, так и при любых испытаниях коэффициенты ускорения разрушений различных элементов всегда получаются различными. Это приводит к необходимости корректировки режима испытаний, чтобы сблизить величины этих коэффициентов (в противном случае возрастают простои машины для замены тех элементов, которые чаще выходят из строя). Эта особенность ограничивает эффективность комплексных испытаний и приводит к тому, что при направленных испытаниях деталей, узлов или агрегатов в большинстве случаев можно определить ресурс изделия гораздо быстрее, чем при комплексных испытаниях. Так, при стендовых ресурсных испытаниях тракторных рам коэффициент ускорения (по наработке) достигает 400, при полигонных направленных испытаниях — колеблется в пределах от 18 до 26 (для разных моделей), а при комплексных испытаниях близок трем. Хотя техника комплексных испытаний позволяет получить для рамы примерно такой же коэффициент ускорения, как на полигоне, но это вызвало бы необходимость в сложном ремонте и перерыве в испытаниях других агрегатов. Поэтому при комплексных ускоренных испытаниях, например, тракторов достигается ускорение разрушений в среднем лишь в 2,5—3 раза, т. е. 1 ч испытаний эквивалентен примерно 3 ч эксплуатации. Этот результат согласуется с зарубежными данными при комплексных полигонных испытаниях автомобилей на специальном треке, имитирующем реальную плохую дорогу, число случаев разрушения на 1 км пробега на полигоне в 2,5 раза превышало число таких же случаев в эксплуатации [3] по другим данным, при полигонных испытаниях было достигнуто ускорение в 3,3 раза [4]. [c.138]

Комплексные методы диагностирования. Применяются при стендовых исследованиях новых конструкций и при их сертификации. Состав комплексных методов испытаний зависит от вида машины и условий ее применения. Наиболее сложным и дорогим методам диагностических испытаний подвергаются конструкции ракет, самолетов, вертолетов, подводных лодок, автомобилей, энергетических установок, в особенности АЭС, где важно обеспечить не только высокую надежность, но и безопасность эксплуатации машин и систем [2 . [c.196]

Скорость движения агрессивного раствора является одним из факторов, влияющих на коррозионный процесс. Этот фактор особенно следует учитывать в условиях эксплуатации оборудования химической промышленности. В химической промышленности многие аппараты, машины или их детали (трубопроводы, насосы, мешалки и др.) работают в условиях, когда агрессивные жидкости циркулируют с различной скоростью или их перемешивают с большей или меньшей скоростью. Зависимость скорости коррозии материалов от скорости движения раствора имеет сложный характер и в ряде случаев наблюдается прямая пропорциональность- [c.36]

В сложных машинах, к каким относятся и подъемно-транспортные, имеющих большое число трущихся пар, не всегда удается полностью выдержать принципы группирования и кратности сроков службы деталей. Кроме того, дело усложняется тем, что фактические или ожидаемые сроки службы деталей во многих случаях неизвестны (особенно для машин оригинальной конструкции). Структура ремонтных циклов, определяющая периодичность ремонтов и технического обслуживания, виды и число ремонтов, зависит от типа машины, режима ее работы, условий эксплуатации и других факторов. Поэтому при разработке графиков ремонтных циклов машин в значительной мере учитывается опыт длительной эксплуатации и ремонтов данного или близкого типа машин. [c.274]

Специфика испытания на надежность сложных систем. Испытание на надежность сложных систем, в том числе машин, является серьезной, еще полностью не разрешенной задачей. Эти системы, как правило, весьма дороги и для испытания можно выделить один-два образца, каждое изделие обладает индивидуальными чертами, условия эксплуатации и выполняемые функции весьма разнообразны. Все это и другие особенности, характерные для сложных изделий (см. гл. 4, п. 1), затрудняют проведение испытаний на надежность. Для них, за редким исключением, трудно получить статистические данные о наде кности по результатам натурных стендовых, а в ряде случаев и эксплуатационных испытаний. [c.509]

Эти задачи решаются на базе эргономики — науки, занимающейся исследованием человеческого фактора в производственной деятельности человека — оператора, ремонтника, эксплуатационника, потребителя. Она изучает функциональные возможности и особенности человека в трудовых процессах, способствуя созданию таких условий, методов и организации труда, которые делают его высокопроизводительным и вместе с тем создают удобства и безопасность в работе. Последнее особенно важно при эксплуатации машин, отказ которых может привести к катастрофическим последствиям [33]. Решение этих задач предполагает приспособление техники к человеку, к условиям труда. Человеческий фактор в совремённом производстве является одним из важнейших, от которого зависит эффективность и надежность использования техники. Как показывает анализ аварий, нарушений технологических процессов, ошибок управления в сложных технических системах, они вызваны часто тем, что в конструкциях машин и приборов недостаточно учтены особенности и возможности человека. [c.527]

Проблема определения предельного состояния становится особенно сложной при расчете механически нагрз женных деталей, работающих в условиях высоких температур, когда нмеют место ползучесть материала и быстрая релаксация. Испыташгя на ползучесть простых цилиндрических образцов при одноосном и практически постоянном напряжени позволяют пол чить только приблизительную картину поведения деталей машин в условиях эксплуатации при высоких те. пературах. [c.6]

В большинстве случаев этот метод применяют для определения качества отливок несложной формы. Однако использование для ввода ультразвуковых колебаний специальных искательных головок с контактными поверхностями, выполненными по форме контролируемого участка детали, позволяет применять этот метод и для контроля отливок сложной конфигурации с грубой, шероховатой поверхностью. Особенно эффективен этот метод в условиях эксплуатации литтлх деталей, так как позволяет обнаруживать дефекты (усталостные трещины и др.) на ранних стадиях их образования без разбора узла машины или прибора. Наиболее часто для контроля качества отливок применяют теневой, резонансный и импульсный (эхо-метод) методы ультразвуковой дефектоскопии. [c.496]

Применение для уплотнения бетонных смесей вибрирующих пустотообразователей позволяет в значительной мере снизить передачу вибрации на фундаменты. Это не только упрощает конструкцию машин, но и значительно улучшает условия труда. Вместе с тем следует отметить, что конструкция вибровкладышей сложна, а их изготовление и особенно ремонт во время эксплуатации затруднительны. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...