Азотируемая сталь — Износостойкость

Напряжения остаточные 111, 112 Азотируемая сталь — Износостойкость [c.478]

Азотируемые стали являются разновидностью улучшаемых сталей. Они используются для изготовления коленчатых валов, шпинделей точных станков, гильз цилиндров, плунжеров топливных насосов, червяков и других деталей, которые должны иметь высокие сопротивление изнашиванию и предел выносливости. Высокие твердость и износостойкость азотированного слоя обеспечиваются благодаря образованию частиц нитридов, когерентно связанных с матричным ферритом. Необходимые свойства достигаются при азотировании легированных сталей, содержащих хром, алюминий и молибден, а также титан и ванадий. [c.103]

В авиационных поршневых двигателях воздушного охлаждения, со свойственным им тяжелым режимом работы, относительно тонкостенные цилиндры для обеспечения их высокой износостойкости изготовляют из азотируемой стали. Поршневые кольца, которые 11 [c.323]

Хром улучшает прочность на растяжение, твердость и стойкость против окисления. На хромистых цементуемых сталях получаются очень твердые, износостойкие цементованные слои, поэтому такие стали особенно пригодны для изготовления поршневых пальцев и распределительных валов. Стали с высоким содержанием хрома и низким содержанием углерода устойчивы против коррозии и не восприимчивы к химическим воздействиям. При добавлении никеля эти свойства еще больше усиливаются, но сталь становится аустенитной, т. е. уже не закаливаемой. Важными присадками являются ванадий и алюминий. При изготовлении стали они служат главным образом раскислителями. Ванадий повышает вязкость сталей. Алюминий применяется для получения особо высокой твердости в азотируемых сталях. [c.290]

Быстроходные валы, вращающиеся в подшипниках скольжения, требуют высокой твердости цапф, поэтому их изготовляют из цементируемых сталей 20Х, 12Х2Н4А, 18ХГТ или азотируемых сталей типа 38Х2МЮА и др. Наибольшую износостойкость имеют хромированные валы. [c.213]

При надлежащем химическом составе, структуре, технологии отливки и обработке эти материалы обеспечивают высокую износостойкость пары цилиндр — поршневое кольцо. При высоких тепловых нагрузках, как, например, в автомобильных двигателях, где значительную роль играет коррозионный износ цилиндро-поршневой группы, кольца изготовляют из легированных чугунов. На некоторых двигателях в верхней части цилиндров устанавливают короткие гильзы из нерезита-аустенитного чугуна с высоким содержанием никеля. Нерезит обладает высоким сопротивлением коррозионному износу обработка его резцом не вызывает затруднений. В авиационных поршневых двигателях воздушного охлаждения, со свойственной им высокой тепловой и общей напряженностью работы, относительно тонкостенные цилиндры для придания им высокой износостойкости изготовляют из азотируемой стали. Поршневые же кольца, которые при средней температуре порядка 300—400° С должны сохранить значительную упругость и высокую твердость, делают из теплостойкого чугуна ХТВ, легированного хромом, титаном и вольфрамом. [c.147]

Азотируемые стали имеют высокую износостойкость, твердость до /IR 68 и обеспечивают возможность получения точных размеров, так как чистовая механическая обработка выполняется после закалки и отпуска. Стали, содержащие алюминий (38ХМЮА), не получают достаточно чистой поверхности при полировании, поэтому рекомендуется применять азотируемые стали 4Х5В2ФС или Х6ВФ. [c.188]

Винты рассматриваемых механизмов изготовляют из качественных сталей. Если их не подвергают закалке, то выбирают стали 45, 50, А45, А50, У10. Для закаливаемых винтов можно использовать стали 65Г, 40Х, 40ХГ и др., а для азотируемых — стали 40ХФА, 18ХГТ. Азотируемые детали имеют более высокие износостойкость и минимальные остаточные деформации по сравнению с закаливаемыми, что важно для ответственных винтовых механизмов приборов. [c.104]

Материал кулачков должен обеспечивать достаточно высокую контактную прочность и износостойкость. При небольших нагрузках допустимо изготовлять кулачки из высокопрочного чугуна или из стали марок 45 и 40Х с последующей закалкой рабочих поверхностей нагревом т. в. ч. до твердости HR 52—58. В более ответственных случаях целесообразно для изготовления кулачков применять малоуглеродистую сталь 15, 20Х или 20ХГ с последующей цементацией на глубйну не менее 0,8—1,0 мм и закалкой до твердости HR 56—62. При особо высоких требованиях к износостойкости кулачков их изготовляют из азотируемых сталей с твердостью после термической обработки HR 60—67. Ролики толкателей чаще всего выполняют из стали 20Х или ШХ15 с цементацией и закалкой до твердости HR 56—62. Сухари толкателей, работающие в условиях скольжения, армируют твердым сплавом. [c.235]

С целью достижения максимальной износостойкости ходовых виитов делались попытки изготовлять их из азотируемых сталей. Результаты оказались, как и следовало ожидать, очень благоприятными. Так как деформации шага и диаметров резьбы в результате азотирования вполне закономерны, они могут быть учтены заранее, при нарезании резьбы. Несмотря на эти больнзие преимущества азотированных ходовых винтов, распространения в станках они пока не получили. То же относится к хромированным ходовым винтам. [c.490]

Высокая твердость и износостойкость азотируемых конструкционных сталей обеспечиваются главным образом нитридами легирующих элементов (N, MoN, A1N) Однако из аа наличия углерода в легированных конструкционных сталях при азотировании фактически образуются кар бонитридные фазы [c.180]

Смотреть страницы где упоминается термин Азотируемая сталь — Износостойкость : [c.321] [c.199] [c.204] [c.35] [c.69] [c.138] [c.211] [c.118] [c.133] [c.237] [c.142] [c.152] [c.54] [c.30] [c.161] [c.253] [c.255] [c.139] [c.88] [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...