Монтаж четырехрядных конических подшипников

МОНТАЖ ЧЕТЫРЕХРЯДНЫХ КОНИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ [c.551]

Четырехрядный конический роликоподшипник монтируют в подушку прокатного валка в строго определенном порядке согласно маркировке. Перед монтажом детали подшипника промывают в горячем минеральном масле и соответствующим образом подготовляют посадочные места на валу и в подушке. [c.551]

Радиальный зазор. Радиальные одно- и двухрядные шариковые и роликовые, а также радиально-упорные двух- и четырехрядные конические роликовые подшипники выпускают с радиальным зазором, который является одной из основных технико-эксплуатационных характеристик. Под радиальным зазором С, понимают величину перемещения в радиальном направлении в крайние положения одного кольца относительно другого (рис. 3.3). Этот зазор предназначен для предотвращения появления нежелательного натяга между кольцами и телами качения вследствие изменений размеров колец при монтаже и нагрева при эксплуатации. Необходимо иметь в виду, что образовавшийся таким образом натяг может привести к заклиниванию. [c.304]

Радиально-упорные роликовые однорядные (конические) подшипники (рис. 10.8) имеют разъемную конструкцию, что позволяет производить раздельно монтаж и демонтаж колец. У стандартных подшипников исполнений 7000 и 67000 угол конусности а= Юн-17°, а у подшипников 27000 — о = 25+ 29°. Повышенные радиальные нагрузки и двусторонние осевые могут воспринимать двухрядные конические роликоподшипники исполнений 97000 или 47000, а также четырехрядные - 77000. [c.187]

Радиально-упорные роликоподшипники (рис. 14.2, к) предназначены для воспринятия радиальных и односторонних осевых нагрузок. Так как наружное кольцо съемное, подшипники удобны при монтаже. При установке двух однорядных подшипников рядом или на противоположных концах вала воспринимают двусторонние осевые нагрузки. Применяются они во многих узлах передач, при средних и больших мощностях. Выпускаются также двух- и четырехрядные конические роликовые подшипники. [c.306]

Однорядные конические подшипники при монтаже и в процессе эксплуатации требуют тщательной регулировки осевых зазоров. Наличие зазоров, не соответствующих нормам, приводит к недопустимому нагреву узла или к разрушению деталей подшипника. Двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники при монтаже не требуют регулировки, ибо последняя 2 19 [c.19]

Четырехрядные подшипники (фиг. 15, д) используются в опорах прокатных валков и других узлов с очень большими радиальными нагрузками. Монтаж и демонтаж при посадке внутренних колец с натягом облегчаются при применении конических двух- и четырехрядных роликоподшипников с конусным отверстием внутренних колец. [c.254]

Радиально-упорные подшипники с коническими роликами предназначены для восприятия комбинированной радиальноосевой нафузки (рис. 1.12). Для двусторонней фиксации вала однорядные подшипники устанавливаются на него попарно. Помимо основной конструкции (рис. 1.12, а) выпускаются также подшипники с упорным бортом на наружном кольце (рис. 1.12, б). Это позволяет производить сквозную расточку корпусов и тем самым избегать несоосности посадочных мест. При этом допускаемые частоты вращения у них несколько меньшие, чем у подшипников с цилиндрическими роликами. Дпя восприятия большой радиальной и двусторонней осевой нафузок применяют двухрядные (рис. 1.12, в) и четырехрядные подшипники. Однорядные подшипники являются разъемными, что облегчает их монтаж и демонтаж. [c.14]

Монтаж и демонтаж двух- и четырехрядных подшипников на вал с натягом могут быть существенно облегчены при применении внутренних колец с коническим отверстием и монтажа п демонтажа с помощью масла под давлением ( гидрораспор ). [c.368]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...