Ремонт гравийных и щебеночных покрытий

Ремонт гравийных и щебеночных покрытий [c.282]

При текущем ремонте гравийных и щебеночных покрытий периодически выравнивают их поверхность и ликвидируют ямы, выбоины, просадки. [c.282]

Средний ремонт гравийных и щебеночных покрытий состоит в восстановлении слоя износа и в сплошном выравнивании поперечного профиля с добавлением нового материала в количестве до 500 м3 на 1 км. [c.283]

При капитальном ремонте гравийных и щебеночных покрытий производят усиление (утолщение) покрытий с учетом перспективной интенсивности движения уширение покрытий (не более чем на одну полосу движения) устройство усовершенствованных покрытий с использованием старых в качестве оснований. [c.283]

Ремонт грунтовых дорог и обочин — исправление неровностей, колей и выбоин Ремонт гравийных и щебеночных покрытий [c.489]

К текущему ремонту гравийных, щебеночных и черных покрытий, построенных методами глубокой пропитки и смешения на месте, относится профилактический ремонт, связанный с предупреждением покрытий от их преждевременного разрушения, и ямочный ремонт, обеспечивающий своевременную ликвидацию небольших ям, выбоин, мелких трещин и различного рода неровностей. Средний ремонт заключается в более крупном ямочном ремонте и вырубке отдельных карт площадью до 3—4 м , составляющих до 10—15% ремонтируемой площади покрытия. Для повышения качества ямочного ремонта гравийных и щебеночных покрытий зачастую его выполняют черными материалами. [c.492]

Выброс гравия предупреждает о наличии на дороге щебня, камней и возможном выбросе их из-под колес автомобиля, чем может быть повреждено лобовое стекло. Знак может применяться на время ремонта гравийных и щебеночных покрытий, поверхностной обработки асфальтобетонных покрытий дорог и в этих случаях должен сниматься после полного устранения опасности. [c.34]

Установки малой производительности состоят из одного агрегата и используются при работах на дорогах местного значения с гравийным и щебеночным покрытием, в гражданском строительстве на строительных площадках для дробления и сортировки рядового щебня, гравия и отходов строительства — бетона, кирпича и других материалов. Крупность исходного материала для установок малой производительности не превышает 220 мм, что затрудняет механизацию добычи. Поэтому их применяют в основном при получении незначительного объема строительных материалов, например, при ремонте автомобильных дорог. Особенностью установок этой группы является периодичность эксплуатации, т. е. машины используют только в строительный сезон по мере необходимости в щебне возможны их длительные простои и частые переброски с одного объекта на другой. [c.373]

Двойную поверхностную обработку покрытий переходного типа после их ремонта и дополнительного уплотнения выполняют в следующей последовательности. Покрытие тщательно очищают от пыли и грязи. При этом нельзя нарушать связность расклинивающих частиц в щебеночных покрытиях и мостовых, связность гравийных покрытий. Делают обязательно предварительный розлив жидких вяжущих пониженной вязкости из расчета 0,5— 0,8 л/м2. [c.156]

РЕМОНТ ГРУНТОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ГРАВИЙНЫХ, ЩЕБЕНОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ И МОСТОВЫХ [c.281]

Ремонт покрытий из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими вяжущими [c.288]

Виброкаток Д-455 (табл. 26 и фиг. 91) предназначен для уплотнения черных и асфальтобетонных покрытий при ремонте старых и строительстве новых дорог, а также для уплотнения гравийно-щебеночных оснований, тротуаров, парковых дорожек, заводских дворов и т. п. [c.131]

РЕМОНТ ГРАВИЙНЫХ, ЩЕБЕНОЧНЫХ И ЧЕРНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.492]

В качестве специальных машин для ремонта гравийных, щебеночных и черных покрытий применяют различные ремонтеры с набором инструмента и ремонтных материалов, обеспечивающих быструю и комплексную механизацию ремонтных работ. Ремонтеры, в зависимости от объема работ и назначения, монтируют на автомобилях, прицепах, грузовых мотороллерах и велосипедах. [c.492]

Ремонт усовершенствованных щебеночных и гравийных покрытий предусматривает устранение ям, срезку бугров и наплывов, поверхностную обработку, а при значительных разрушениях— сплошное выравнивание и утолщение покрытий. [c.127]

При среднем ремонте выполняют следующие работы срез ку, подсыпку, планировку и укрепление обочин сплошную прочистку водоотводных канав, исправление дренажей поверхностную обработку покрытий, устройство новых слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках восстановление профиля щебеночных и гравийных покрытий смену настилов, отдельных узлов и элементов мостов замену отдельных звеньев и оголовков труб устраивают тротуары ремонтируют съезды и переезды и др. [c.229]

Распределитель щебня и гравия Д-337 (табл. 47 и фиг. 132) предназначен для распределения щебня или гравия слоем толщиной от 20 до 250 мм и шириной полосы 3,1 и 3,6 ж при устройстве щебеночного или гравийного основания (покрытия) и при капитальном ремонте дорог. [c.188]

Текущий ремонт выполняют ремонтеры и бригады рабочих, организуемые на дорожных дистанциях и в ДРП. Характер работ, необходимые для их проведения инструменты, приспособления и материалы зависят не только от типа покрытия, но и способа проведения работ. Пока на дорогах преобладали щебеночные и гравийные покрытия, материалы для их ремонта — щебеночные и гравийные — доставляли к месту работ и хранили на обочинах ссыпанными в виде конусов. Ремонтер нагружал тачку необхо-димы.ми инструментами, спецодеждой и выезжал на место работ, где этой же тачкой подвозил необходимые материалы. При ремонте усовершенствованных покрытий, применяемые для них битум, обработанные битумом или дегтем щебеночные и гравийные материалы, холодные асфальтобетонные смеси стало неэкономичным хранить на грунтовых обочинах. Кроме того, общая потребность в материалах уменьшилась. Поэтому необходимые м атериалы стали привозить и складывать в штабели у дома дорожного мастера или у домов ремонтеров, а битум хранить там же в бочках. При этих условиях ремонтер должен доставлять к месту ремонта не только инструменты, но и необходимые для ремонта полуфабрикаты. Такая перевозка, тем более на расстояние в несколько километров, тачками очень тяжела. Были предложены конструкции двухколесных тележек для перевозки ими грузов вручную, а также в виде прицепов к велосипедам. Применяли двухколесные повозки, которые попутными автомобилями доставляли на место работ и обратно. Такие крытые повозки позволяли перевозить и хранить не только инструменты и материалы, но и одежду и необходимые вещи ремонтера. [c.170]

Переходные покрытия включают щебеночные, гравийные, шлаковые и из других прочных минеральных материалов из грунтов, местных малопрочных каменных материалов, обработанных органическими и неорганическими вяжущими мостовые из булыжного и колотого камня. Покрытия переходного типа применяют на дорогах с ограниченной интенсивностью движения. Этот тип покрытий быстро теряет ровность, требует больших и постоянных трудозатрат на ремонт и содержание. Срок службы 9... 12 лет. [c.181]

При среднем ремонте выполняются работы по возмещению износа, восстановлению профиля щебеночных и гравийных покрытий и проезжей части грунтовых дорог. Эти работы также производятся дорожностроительными машинами, но менее мощными в связи с меньшим объемом сосредоточенных работ. На этих работах используются грейдеры, автогрейдеры, бульдозеры, передвижные установки для приготовления асфальтобетона и цементобетона, распределители дорожных строительных материалов и др. [c.439]

Дорожные условия эксплуатации всех автомобилей разделены на пять категорий. Для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, периодичность технического обслуживания и ремонта определяют с учетом четырех категорий дорожных условий эксплуатации, характеристика которых следующая вторая категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с битумоминеральным, щебеночным, гравийным и дегтебетонным покрытием третья категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами четвертая категория дорожных условий эксплуатации — грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные местными материалами пятая категория дорожных условий эксплуатации — естественные грунтовые дороги. [c.24]

Щебеночные и гравийные покрытия, дающие много катуна, покрытые гребенкой, расстроенные под влиянием движения, с плохой связью между составляющими их зернами материала, с неправильным поперечным профилем, с большой площадью выбоин и других разрушений исправляют при среднем ремонте. При этом старое покрытие полностью вскирковывают механическим кирковщиком. [c.199]

Предложенная проф. Г. Д. Дубелиром классификация ремонтных работ предусматривала возможность изменения в процессе ремонта конструкций дорожных покрытий и замены материалов Так, например, можно восстановить покрытие при ремонте пу тем устройства слоя минерального материала, обработанного вя жущим, поскольку превращение старого покрытия в новое усовершенствованное облегченного типа экономически значител ь но выгоднее. Вместо наращивания щебеночного и гравийного покрытия толстым слоем того же материала лучше устраивать на остатках старого покрытия поверхностную обработку. Если толщина недостаточна, то для обеспечения общей прочности дорожной одежды следует устраивать не поверхностную обработку, а слой износа из обработанного материала. Хотя такие способы ремонта из-за меньших затрат минерального материала и больших сроков службы были более экономичны, по существовавшим в то время понятиям, они считались недопустимыми, ввиду того что после ремонта происходит изменение конструкции дорожной одежды. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...