Длительная прочность в современном машиностроении

Как указывалось выше,, расчеты на- длительную прочность являются важной составной частью в проектировании различных конструкций многих отраслей современного машиностроения. Так, на длительную прочность рассчитывают многие узды и агрегаты в современном турбостроении рабочие лопатки, диски, барабаны, камеры сгорания, корпуса турбин, диафрагмы и т. п.). [c.8]

Расчеты на длительную прочность оказываются необходимыми и во многих других отраслях современного машиностроения при проектировании резервуаров, хранилищ, трубопроводов для горячих жидкостей или газов и т.д. [c.12]

При исследовании прочности и разрушения металлов и полимеров, исключительно важными являются вопросы термопрочности, заключающиеся в изучении прочности материалов и конструкционных элементов под действием различного рода силовых и тепловых нагрузок в широких диапазонах изменения температуры. Особенно большую актуальность эти вопросы приобретают в связи с развитием таких отраслей современного машиностроения, как реактор острое ние, двигателестроение, ракетная техника, и многих других. Наметившаяся тенденция повышения рабочих температур различных агрегатов и установок требует не только точного определения распределения и интенсивности температурных напряжений и деформаций, но и исследования их влияния на кратковременную и длительную прочность, термическую усталость, термическое выпучивание и другие явления. [c.414]

Резьбовые соединения широко распространены в машиностроении (в большинстве современных машин свыше 60% всех деталей имеют резьбу). Они применяются для разъемного соединения деталей машин (крепежные резьбы), для точных пере-меш,ений в измерительных приборах и металлорежущих станках (преимущественно трапецеидальная резьба), для преобразования вращательного движения в прямолинейное в прессах и домкратах (упорная резьба), для герметичных соединений трубопроводов (трубные цилиндрическая и коническая резьбы) и т. д. Эксплуатационные требования к резьбам зависят от назначения резьбовых соединений. Для крепежных резьб общего применения главное значение имеет прочность соединений и сохранение плотности (нераскрытия) стыка в процессе длительной эксплуатации для резьб, применяемых для точных перемещений (резьбы ходовых винтов, микрометрических пар и др.), важнейшее значение имеет высокая точность параметров винтовой пары для трубных и конических резьб главное требование — обеспечение герметичности соединений и т. д. Требование свинчиваемости без подгонки независимо изготовленных резьбовых деталей при сохранении эксплуатационных качеств соединений является общим для всех резьб. [c.271]

ГТроблема длительной прочности в машиностроении имеет большое, все возрастающее значение. Много работ по этой теме посвяш,ено длительной прочности При циклическом нагружении т. е. так называемому усталостйому разрушению.. В этой области имеется обширная монографическая и журнальная литература. В то же время в современном машиностроении все большее и большее значение приобретают вопросы длительной прочности при достоянных или произвольным образом меняющихся во Времени на грузках. С этой последней проблемой часто приходится встречаться в турбостроении, в ряде отраслей, специального машиностроения, В реакторо- и ракетострЪении и т. д. [c.3]

Жаропрочные сплавы на основе ни-К5ЛЯ. Чистый никель имеет низкую длительную прочность порядка 40 МПа при 800 за 100 ч. Повышение свойств достигается путем комплексного легирования, в результате которого образуются многофазные сплавы, отвечающие требованиям современного машиностроения. Хром, кобальт, молибден, вольфрам, ванадий, гафний упрочняют твердый раствор, основу сплава. Помимо этого, хром играет активную роль в защите сплавов от окисления молибден, вольфрам, ванадий образуют в сочетании с хромом упрочняющие сплав карбидные фазы МеА, Ме Св, МевС. [c.433]

Литейные никелевые сплавы ЖСЗ, ЖС6, ЖС6К и другие составляют особо важную для современного машиностроения группу никелевых сплавов. Эти сплавы обладают высокими эксплуатационными свойствами, одним из показателей которых является длительная прочность. Под длительной прочностью понимают прочность материала, находящегося длительное время в напряженном состоянии при высокой температуре. Длительная прочность определяется при испытаниях материала на растяжение. [c.211]

В современном машиностроении необходимо применять отливки из чугунов, обладающие наряду с конструкционной прочностью и другими специальными свойствами, которые обеспечивают их надежную и длительную эксплуатацию в различных агрессивных средах или специфических условиях. Специальные свойства, как и структура, определяются главным образом степенью легиро-ванности чугуна. [c.163]

Резьбовые соединения широко распространены в машиностроении (в большинстве современных машин свыше 60% всех деталей имеют резьбу). По эксплуатационному назначению резьбы можно разделить на резьбы общего назначения, которые применяются для соединения разнообразных типов деталей, и специальные резьбы, предназначенные для соединения одного типа деталей определенного механизма. Резьбы общего назначения можно разделить на крепежные (метрическая, дюймовая), применяемые для разъемного соединения деталей машин, главное требование к которым — обеспечение прочности соединений и сохранение плотности (нераскрытия) стыка в процессе длительной эксплуатации, кинематические резьбы (трапецеидлль-ная, прямоугольная, упорная), применяемые для передачи движения деталям и узлам механизмов трубные и арматурные резьбы (трубные цилиндрическая и коническая, коническая дюймовая), применяемые для трубопроводов и арматуры разнообразного назначения, главное требование к которым — обеспечение герметичности соединений. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...