Механизм коррозионно-термической усталости

МЕХАНИЗМ КОРРОЗИОННО-ТЕРМИЧЕСКОЙ УСТАЛОСТИ [c.131]

Развитие усталостных трещин происходит по механизмам термической, коррозионно-усталостной и механической циклической усталости. Повреждения термической усталости образуются на внутренней поверхности сварных соединений трубных элементов в виде сетчатого растрескивания и/или продольных и радиальных трещин с многочисленными ответвлениями. [c.101]

Конструирование автомобильных и тракторных двигателей и их деталей, в частности их механизмов газораспределения, неразрывно связано с проблемой долговечности. Недостаточные сведения о долговечности таких деталей, как клапаны и толкатели (так же как и о долговечности других деталей), отражаются на качестве проектирования и параметрах новых двигателей. "Клапаны и толкатели в значительной мере влияют на долговечность автомобильных и тракторных двигателей, так как являются одними из наиболее напряженных деталей. Клапаны, в особенности выпускные, подвергаются ударным нагрузкам и работают при высоких, многократно изменяющихся температурах, вызывающих так называемую термическую усталость. Это, а также коррозионное воздействие горячих газов приводят к повышенному износу опорной и торцевой поверхностей клапана и его стержня. Долговечность клапана зависит от его конструкции и материала, тепловой напряженности, оборотности двигателя, а также конструкции и материалов сопряженных с клапаном деталей и обычно повышается с увеличением стоимости двигателя. [c.317]

На основании металлографических исследований строения трещин в образцах, подверженных испытаниям на термическую усталость, коррозионно-усталостным испытаниям, и металла образцов из поврежденных барабанов котлов высокого давления в 127] делаются выводы о преобладающей роли коррозионного процесса и об идентичности механизма образования трещин в барабанах и гибах водоопускных труб. [c.268]

Основным требованием к испытаниям на коррозионную усталость является проведение их в условиях, возможно ближе имитирующих условия службы металла в конструкции. Это относится к виду нагружения образцов, выбору коррозионной среды и способа подвода ее к образцу, химическому составу металла и его термической обработке, состоянию поверхностного слоя. Не рекомендуется для ускорения испытаний применять более коррозионно-активные среды, так как это может вызвать. изменение механизма развития коррозионно-усталостных процессов. [c.162]

Масляные эмульсии как ингибиторы. Необходимо упомянуть также об употреблении эмульгированных. масел как ингибиторов эти масла прибавляются иногда к охлаждающей воде с образованием жидкости, похожей на молоко, которая вызывает меньшую коррозию, чем необработанная вода. Такие масла изготовляются в массовом масштабе и они оказались полезными, например, при защите от коррозии (коррозионная усталость) пустотелых шатунов дизелей (см. стр. 612). Очень мало было опубликовано относительно механизма защиты. Недавняя работа, произведенная в Кембридже 1, показала, что следы солей железа осаждают масла из их устойчивых (при других условиях) эмульсий и, следовательно, кажется возможным, что когда эмульсия проходит над железом, масло осаждается на уязвимых местах на поверхности, так как здесь имеются соли железа и таки.м образо.м коррозионное воздействие задерживается. Предпочтительное осаждение масла на слабых местах представляет большие преи,мущества в термическом отношении, так как эксплоатационная котельная практика показывает, что сплошная пленка. масла в высокой [c.414]

Из приведенных материалов следует, что процессы на-водороживания и хрупких (второго типа) разрушений металла экранных труб протекают на фоне циклических колебаний температуры, связанных с поведением рабочей среды. Менее значительные измепепия температуры металла возможны и за счет действия пульсаций топочного факела. Поэтому при рассмотрении механизма хрупких повреждений экранных труб следует учитывать наряду с паводороживанием также и процессы коррозионно-термической усталости (см. 2.4). [c.77]

Сопротивление термической усталости металла резко снижается при повреждении поверхностных слоев окислении границ зерен, коррозионном растрескивании, обеднении легирующими элементами- Защитный механизм большей части покрытий основан на образовании стойких скислов, например АЬОз поэтому покрытие должно содержать металл, образующий эти окислы, в частности алюминий. [c.91]

Перечислены в полном объеме основные доминирующие механизмы, связанные со старением каждой единицы оборудования, к которым могут относиться мало- или многоцикловая усталость радиационное охрупчивание текучесть ползучесть термическая релаксация напряжений термическая усталость тепловой удар коррозия под напряжением коррозионная усталость эррозия износ. [c.308]

Защитные покрытия. Сопротивление термической усталости металла резко уменьшается в случае повреждения поверхностных слоев окисления границ зерен, коррозионного растрескивания, обеднения легирующими элементами. Защитный механизм большинства покрытий основан на образовании стойких окислов, например, AI2O3. Термостойкость детали с алитированным слоем выше, чем незащищенной.. Это подтверждается, в частности, испытанием лопаток газовых турбин, работающих при невысоком уровне термонапряжений и в области умеренных температур —до 1000° С. Сопротивление термоусталостному растрескиванию алитирован-ных лопаток в 1,5. .. 2 раза выше (по долговечности) по сравнению с неалитированными. С увеличением степени агрессивности среды роль защитных покрытий возрастает. [c.174]

Поверхностная обработка. Она щироко используется для повышения циклической прочности образцов и конструкционных элементов и является основным способом нейтрализации действия концеггграторов напряжений, коррозионных сред и других факторов, снижающих сопротивление усталости. Применяются следующие методы упрочнения химико-термические (азотирование, цементирование, цианирование), поверхностная закалка ТВЧ, наклеп поверхностного слоя (обкатка роликами, обдувка дробью, чеканка и т.п.), комбинированные (цементация с последующей обдувкой дробью и др.). Механизм поверхностного упрочнения состоит в создании более [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...