Технология изготовления горелок

Фрезы с винтовыми твердосплавными пластинками. На основе опыта, полученного как в лабораторных условиях, так и на машиностроительных заводах по эксплуатации фрез-коронок, были созданы винтовые твердосплавные пластинки оригинальной конструкции. Приоритет в области конструкции и технологии изготовления винтовых пластинок также принадлежит Советскому Союзу . За рубежом до сих пор не налажено производство подобных пластинок из-за сложности получения их в готовом виде путем прессования и спекания (в США предложено изготовление путем изгибания прямых пластинок после спекания при нагреве газовой горелкой). [c.298]

На одном английском автомобильном заводе имеете с изменением технологии изготовления шасси с целью уменьшения его стоимости была заменена автоматическая дуговая сварка угольным электродом автоматической сваркой в углекислом газе голой проволокой. Для этого была разработана специальная сварочная установка, в которой свариваемые детали с постоянной скоростью перемещаются между двумя одновременно работающими сварочными головками. Углекислый газ по пути в горелки проходит через электрический нагревательный элемент. В случае выключения тока подача газа немедленно прекращается соленоидными клапанами. [c.108]

Для получения вакуумно-плотных соединений фланцев через прокладку из металла необходимо, чтобы уплотняющие поверхности фланцев не имели царапин, забоин, следов коррозии и грязи. Окончательная, чистовая обработка уплотняющих поверхностей должна быть последней операцией изготовления деталей соединения. Если по условиям монтажа или технологии изготовления фланцы вакуумного уплотнения не могут быть подвергнуты окончательной механической обработке после сварки с трубопроводами, то можно рекомендовать конструкцию сварного соединения, показанную на рис. 5-4, а в конструкции фланцев предусматриваются специальные разгрузочные выточки, предохраняющие уплотнение от коробления при сварке и других деформаций. Медные прокладки, изготовленные из листовой холоднокатаной мягкой меди М1, предварительно должны подвергаться отжигу в пламени горелки до малинового цвета с последующим погружением в спирт ректификат. [c.64]

Время изготовления петель труб 0 38 X 5 при радиусе гиба 55 мм на заводе допускались нарушения технологии, и в отдельных случаях место гиба подогревалось газовыми горелками. Это является наиболее вероятной причиной местного перегрева металла. В дальнейшем для предупреждения разгона газовой турбины, которое имеет место при разрыве конвективных поверхностей нагрева, выдержка времени защиты по перепаду давления на насосе принудительной циркуляции ЭЦН-3 была исключена. [c.171]

Сварка полиметилметакрилата. Применяют те же способы сварки, что и для других пластмасс. В качестве теплоносителя используется воздух, температура которого должна быть 330—370°С. Для сварки берут сварочные прутки квадратного сечения размерами 4X4 или 5,5Х5,5 мм, изготовленные из того же материала. Количество воздуха, расходуемого одной горелкой, 0,8—1,5 лг ч. Наиболее часто применяют сварные швы X- и У-образного профиля. При этом угол развала сварного шва назначается равным 50°. Технология сварки аналогична сварке винипласта. Охлаждается шов в естественных условиях. После охлаждения сварное соединение можно сразу же нагружать. Прочность шва составляет 70% прочности основного материала. [c.56]

При изготовлении подпятников турбобуров из штамповок окна в них вырезали газовыми горелками вручную. Такая технология малопроизводительна. [c.6]

Для получения качественного сварного соединения титана в нем ограничивают содержание азота, кислорода, водорода и углерода с этой целью защищают металл шва и околошовной зоны при сварке инертными газами. Для защиты шва и околошовной зоны от воздуха применяют горелки с козырьком. Корень шва защищают плотным поджатием кромок свариваемых деталей к медной или стальной подкладке и подачей инертного газа в подкладку, изготовленную из пористого материала. Механические свойства и структуру металла шва и околошовной зоны можно регулировать выбором наиболее рациональных режимов и технологии сварки, а также последующей термической обработкой. Аргонодуговую сварку титана в инертных газах вьшолняют в среде аргона высшего и 1-го сорта постоянным током прямой полярности. [c.194]

В настоящее время газопрессовая сварка преимущественно используется на железнодорожном транспорте для деталей подвижного состава. В Советском Союзе разработана технология и изготовляются станки, машины, горелки и различные приспособления для газопрессовой сварки. Освоена газопрессовая сварка различных сортов углеродистых и некоторых низколегированных сталей. Этот процесс прост и экономически выгоден, возможности его применения полностью еще не использованы. В ФРГ газопрессовая сварка применяется разносторонне (для изготовления [c.192]

ВНИИАвтоген разработал для сварки чугуна газообразные борометиловые флюсы БМ-1 и БМ-2. Эти флюсы представляют собой летучие жидкости. Газообразный флюс дает возможность применять чугунные прутки, изготовленные по упрощенной технологии с добавкой ферросилиция в ковш при разливке, обеспечивает получение плотного наплавленного металла, свободного от газовых и шлаковых включений, значительно ускоряет процесс, так как сварщику не нужно отрывать горелку от ванны для введения очередной порции флюса, дает возможность автоматизировать процесс сварки чугуна. [c.320]

Для сваркп чугуна ирпменяют также газообразные флюсы БМ-1 и Б.М-2, представляющие собой летучие жидкости. Для подачи газообразного флюса в зоиу сварки исиользуют специальный газо-флюсопитатель ФГФ-2-63, включаемый в ацетиленовую линию газовой горелки. Газообразный флюс иозволяет применять чугунные прутки, изготовленные по упрощенной технологии, с добавкой ферросилиция в ковш при разливке обеспечивает получение весьма плотного наплавленного металла, свободного от газовых пор н шлаковых включений значительно ускоряет процесс дает возможность автоматизировать ироцесс сварки. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...