Сварные и комбинированные заготовки

Сварные и комбинированные заготовки. [c.204]

Сварные и комбинированные заготовки изготовляют из отдельных составных элементов, соединяемых между собой с помощью различных способов сварки. В комбинированной заготовке, кроме того, каждый составной элемент представляет собой самостоятельную заготовку соответствующего вида (отливка, штамповка и т.д.), изготовленную выбранным способом по самостоятельному технологическому процессу. Сварные и комбинированные заготовки значительно упрощают создание конструкций сложной конфигурации. Неправильная конструкция заготовки или неверная технология сварки могут привести к дефектам (коробление, пористость, внутренние напряжения), которые трудно исправить механической обработкой. [c.204]

СВАРНЫЕ И КОМБИНИРОВАННЫЕ ЗАГОТОВКИ [c.296]

Сварные и комбинированные заготовки значительно упрощают создание конструкций сложной конфигурации. Неправильная конструкция заготовки или неверная технология сварки могут привести к дефектам (коробление, пористость, внутренние напряжения), которые трудно исправить механической обработкой. [c.9]

Преимущества комбинированных сварных конструкций, в которых использованы одновременно заготовки, полученные различными способами (отливки, поковки, листовой и сортовой прокат), прежде всего проявляются при изготовлении тонкостенных протяженных деталей. [c.171]

Рамы, фундаментные плиты, корпусы и другие конструкции заготовок деталей, которые прежде получались только отливкой, в настоящее время изготовляются путем сварки из стального проката. Относительная стоимость литых и сварных конструкций деталей машин, особенно при комбинированных конструкциях, сильно зависит, как уже указывалось, от масштаба производства, назначения заготовки детали, ее конструктивных форм и размеров. [c.341]

Сварные заготовки являются более экономичными по сравнению с литыми также в тех случаях, когда отдельные их части могут быть нормализованы. Так, например, фундаментные плиты 270 типо-размеров для насосов были изготовлены сварными из нормализованных частей (фиг. 258, а), и стоимость их оказалась в 2 раза меньше литых (фиг. 258, б), несмотря на то, что при помощи комбинированных моделей можно было бы отливать по каждой модели плиты пяти типо-размеров и для изготовления плит всех типо-размеров потребовалось бы только 54 модели. [c.341]

Технологичность комбинированных заготовок в значительной мере определяется технологичностью конструкций составных частей, являющихся заготовками соответствующих внаов, и сварных соединений. Так же должны быть учтены и требования, характерные для заготовок соответствующей группы в целом. [c.302]

В частности, при изготовлении кузовов легковых автомобилей (фиг. 337) штампо-сварные заготовки деталей и узлов в последние годы начали вытесняться заготовками из армированных пластмасс. Однако армированные пластики обладают лишь двумя преимуществами перед металлом антикоррозионной стойкостью и хорошими изолирующими свойствами, в то время как основным фактором для автомобильных кузовов является механическая прочность на скручивание при минимальном весе. С этой точки зрения оптимальной является каркасная — комбинированная конструкция, состоящая из нескольких элементов, несущих дифференцированные нагрузки сжимающие и растягивающие усилия воспринимаются наружными частями кузова, изготовляющимися из армированного пластика, а стальной каркас препятствует продольному изгибу и короблению. На фиг. 338 представлен стальной каркас и пластмассовые детали, входящие в комбинированную конструкцию. Из пластмассы изготовляются задняя часть кузова, крышка багажника, откидной капот и лицовка переднего крыла. [c.417]

Комбинированным способом является шовно-стыковая сварка, применяемая для изготовления сварных стальных труб от самых малых диаметров до диаметра 600 мм, с толщиной стенок от 0,5 до 12 мм. Схема этого способа сварки показана на рис. 144. Трубная заготовка 1 проходит через нажимные формующие стальные ролики 2 и сварочные ролики 3, соединенные со сварочным трансформатором 4. Сварка происходит по продольным кромкам трубы, которые нагреваются током, подводимым роликом 3, и сжимаются нажимными роликами 2. [c.208]

Станины шовных машин делаются литыми или сварными с расчетом установки их на полу. Шовные машины, как и точечные, выполняются с педальным, электромоторным или пневматическим механизмами сжатия. Некоторые машины изготовляются о комбинированным моторно-пневматическим механизмом сжатия. Механизм сжатия шовной машины должен обеспечить приложение усилия к свариваемым заготовкам в течение всего периода сварки, который иногда продолжается длительное время. Ввиду этого наиболее удобен для шовных машин пневматический, электромоторный или комбинированный механизм сжатия. [c.295]

Сварные и комбинированные заготовки изготовляют из отдельных составных элементов, соединяемых между собой с помошью различных способов сварки. В комбинированной заготовке, кроме того, каждый составной элемент представляет собой самостоятельную заготовку соответствующего вида (отливка, поковка и др.), изготовленную выбранным способом по самостоятельному технологическому процессу. [c.9]

Механическую обработку сварных и комбинированных заготовок, как правило, выполняют после термообработки, так как удаление части сечения вызывает перераспределение остаточных напряжений и искажение ранее обработанных поверхностей. Если ожидаемые искажения невелики, (высокая жесткость заготовки, малый снимаемый припуск), то сварная (комбиниров ная) заготовка может обрабатываться без 1Ц1р1варительной термообработки. [c.304]

Анализ развития ряда - конструкций машин показывает, что сначала был осуществлен постепенный переход от литых заготовок к сварньгм, сборным заготовкам, состояш,им из отдельных элементов, затем начали применять комбинированные заготовки, состоящие из литых и сварных эле.ментов, и, наконец, в ряде случаев имеет место возврат к чугунным заготовкам деталей, полученным, однако, на основе нового, современного уровня техники литейного производства, более высокого качества материалов и иных технологических предпосылок конструирования. [c.343]

Из всех рассмотренных типов листовых сварных конструкций большого размера наи-болтве сложной в изготовлении является спиральная камера гидротурбины. Значительная толщина листовых элементов, необходимость комбинирования листов из малоуглеродистой стали с листами из стали повышенной прочности, сложность геометрической формы и высокие требования к качеству выполнения сварных соединений— все это в серьезной степени затрудняет механизацию сборочно-сварочных операций при изготовлении подобных конструкций. Как видно из рис. 20-2, спиральная камера собирается из большого числа звеньев конусной формы различных размеров, причем каждое звено. в свою очередь составляется из 2—5 технологических частей. После газовой вырезки заготовки подвергаются гибке на. прессе с помощью универсального гибочного штампа с проверкой шаблонами. Контрольная сборка в условиях завода для таких конструкций является обязательной. [c.585]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...