Устойчивость пружин сжатия цилиндрических

Фасонные винтовые пружины сжатия и растяжения имеют обычно параболоидную или коническую форму (рис. 324). Их применяют при широком диапазоне изменения нагрузки в ограниченных габаритах механизма. Фасонные пружины обладают большей устойчивостью к продольному изгибу по сравнению с цилиндрическими. Кроме того, дес юрмация конической пружины в несколько раз меньше цилиндрической при тех же величинах нагрузки и среднего диаметра. [c.468]

Устойчивость цилиндрических винтовых пружин сжатия и кручения [c.683]

УСТОЙЧИВОСТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ витых ПРУЖИН СЖАТИЯ И) [c.330]

УСТОЙЧИВОСТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПРУЖИН СЖАТИЯ [c.331]

Устойчивость цилиндрических винтовых пружин сжатия и кручения. Пружины сжатия и кручения значительной длины в процессе нагружения могут терять устойчивость. Основные формулы [6] для критической осадки Хкр- при которой пружины сжатия малого угла подъема выпучиваются, приведены в табл. 21. [Предполагается 1) что < 6, т. е. что витки в процессе сжатия не приходят во взаимное соприкосновение, и [c.53]

В главе ХИ рассматриваются точные и приближенные методы исследования устойчивости сжатых стержней постоянного и переменного сечения, а также устойчивость цилиндрических и призматических пружин сжатия. [c.5]

Подобная конструкция пружины обладает большей устойчивостью, чем соответствующая цилиндрическая винтовая пружина, и с выгодой применяется в тех случаях, когда не может быть укреплена при помощи направляющего стержня или наружного цилиндра. Если подобную пружину навивать таким образом, чтобы при сжатии витки пружины входили один в другой, то такая пружина может быть сжата до толщины проволоки, что иногда является крайне существенным. [c.37]

Устройство независимой подвески. Упругим элементом подвески автомобиля ГАЗ-24 Волга является спиральная цилиндрическая пружина 9 (рис. 17.5), которая опирается на нижние рычаги 8 и передает нагрузку от массы автомобиля через рычаги на стойку 5 и далее через закрепленный в ней шкворень 6 на поворотную цапфу 7. Верхний конец стойки 5 шарнирно соединен с верхними рычагами 3. Нижние и верхние рычаги, в свою очередь, шарнирно соединены с поперечной балкой /, которая жестко прикреплена к подрамнику. Внутри пружины установлен телескопический амортизатор 2. Шток амортизатора крепится через резиновые подушки к кронштейну кузова, а цилиндр амортизатора через опорную чашку пружины шарнирно соединен с нижними рычагами. Для уменьшения наклона кузова при поворотах автомобиля служит стабилизатор 10 поперечной устойчивости. Концы его с помощью стойки соединены с опорной чашкой пружины, а средняя часть крепится к поперечной балке подрамника. Если возникает боковой крен кузова, то стержень стабилизатора закручивается и силой упругости стремится выправить положение кузова. Максимальный ход подвески ограничивается резиновыми буферами 4 сжатия. [c.212]

Аналогично прямому сжатому брусу, прямолинейная форма оси цилиндрической витой пружины в зависимости от величины сжимающей силы может быть как формой устойчивого, так и формой неустойчивого равновесия. [c.814]

Витые цилиндрические пружины с круглым сечением прутка (ГОСТ 1452—53) имеют плоские опорные поверхности, перпендикулярные оси пружины. Это делается для устойчивого положения и достигается тем, что концы верхних и нижних витков оттягивают на /4 длины окружности витка. Конец прутка на одной четверти окружности получает прямоугольное сечение. В связи с этим расчетное число витков равняется полному за вычетом полутора витков. Прогиб пружины под статической нагрузкой определяется разностью высот в свободном и сжатом состоянии. [c.149]

Конические винтовые пружины применяют, если р еобходкмо иметь нелинейную упругую характеристику элемента. Их преимуществом по сравнению с цилиндрическими является большая устойчивость при боковом изгибе и меньшие габаритные размерь, по высоте пружина может сжиматься до размера, равного толщине проволоки, так как при сжатии виток входит в виток с небольшим зазором. Недостатком является большая относительная погрешность упругой характеристики (ДР /Р = 5- 40 %) н сложность изготовления. Упругая характеристика конической пружины показана на рис. 8.24. На участке ОЛ деформируются все рабочие витки пружины, т. е. характеристика линейная. Деформацию пружины силой Р рассчитывают по фор " уле [c.464]

В качестве буферов энергонакапливающего типа применяются цилиндрические пружины из стальной проволоки круглого сечения (рис. 11.14). В некоторых случаях применяются пружины из стальной ленты, закрученные по конической винтовой линии. Такая конструкция обеспечивает повышенную компактность буфера в сжатом состоянии и снимает проблему потери продольной устойчивости, характерной для пружин цилиндрических. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...