Тендеры без конденсаторов

Тендеры-конденсаторы паровозные 207, 229 [c.465]

Паровоз СО имеет тендер-конденсатор, позволяющий делать пробеги этому паровозу без набора воды на расстоянии свыше ООО км, [c.237]

Ковка тяги тендер-конденсатора Эскиз поковки показан на фиг. 51. Материал—сталь марки Ст. 4. Размеры поковки 100 х 100 X X 120 мм. Вес заготовки 9,4 кг, вес поковки [c.206]

Ковка струнки тендер-конденсатора. Эскиз поковки показан на фиг. 50. Материал—сталь марки Ст. 5. Размеры заготовки 90 X 90 х [c.206]

Фиг. 50. Эскиз поковки струнки тендер-конденсатора

Фиг. 51. Эскиз поковки тяги тендер-конденсатора

Технологический процесс ковки струнки тендер-конденсатора [c.207]

Технологический процесс ковки тяги тендер-конденсатора [c.208]

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЕ ТУРБИНЫ ВОЗДУШНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ ТЕНДЕРА-КОНДЕНСАТОРА [c.238]

Турбина воздушного вентилятора тендера-конденсатора 238 [c.567]

С дореволюционным временем. До революции паровозный парк состоял из паровозов слабых серий. При советской власти пополнение парка шло за счет мощных паровозов. За годы восстановления и в первой пятилетке парк пополнялся товарными паровозами серии Э (колесная ф-ла 0-5-0) и пассажирскими серии СУ (1-3-1). Во второй пятилетке стали усиленно строиться новые мощнейшие в Европе паровозы ФД 1-5-1 (товарные) и ИС 1-4-2 (пассажирские), а также мощные паровозы СО (товарные). В составе паровозного парка все больший уд. в. занимают мощные паровозы ФД и ИС, а также мощные паровозы СО. Вводится новый тип паровоза СО с тендерами-конденсаторами, расходующего в 20—25 раз меньше воды, чем обычный паровоз, и проходящего до 1 ООО км без набора воды. Построены первые обтекаемые высокоскоростные паровозы ИС и новые 2-3-2. Резкое иаменение состава паровозного парка за счет внедрения мощных паровозов привело к тому, что общая тяговая сила парка выросла к 1937 г. в 2,5 раза по сравнению с 1913 г., т. е. в большей степени, чем количество паровозов. На- [c.309]

СО или СО 19—паровозы с конденсацией пара в специальном тендере - конденсаторе, имеющие сцепной вес около 95 тп. [c.14]

Э" № 723-96—паровоз серии Э , оборудованный в 1938 г. тендером-конденсатором паровоза серии СО . После испытаний этого паровоза было оборудовано несколько паровозов серии Э тендерами-конденсаторами пара. [c.18]

Тендер для паровозов с конденсацией пара служит также для размещения на нём специальной установки, состоящей из комплекта секций холодильника и системы вентиляторов. На таких тендерах, получивших название тендеры-конденсаторы , имеются баки для хранения запасов сырой воды и конденсата, образующегося в результате конденсации пара в секциях холодильника. [c.355]

Совершив работу в турбине дымососа, пар с давлением 0,25 — 0,8 ати по трубе мятого пара 4, расположенной с левой стороны котла, направляется к тендер-конденсатору. [c.370]

Назначение турбины вентиляторов —приводить в действие вентиляторную установку, состояш,ую из трёх вентиляторов, расположенных на тендере и осуществляющих принудительное засасывание воздуха через секции тен-,дер-конденсатора. Каждый вентилятор обслуживает шесть секций, по три с каждой стороны тендер-конденсатора. [c.372]

Пар, в третий раз совершив работу в турбине вентиляторов, выходит из неё с давлением ниже 0,1 ати и через разводящие патрубки направляется в верхние коллекторы 14, расположенные с обеих сторон в верхней части тендер-конденсатора над секциями. [c.372]

В верхней части угольного бункера тендер-конденсатора установлена труба для проводки через неё приводов к контрольным приборам— тахометру, дистанционному термометру и масленому манометру. [c.374]

На оборудовании тендер-конденсаторов первых выпусков находились секции с жёсткой заделкой трубок в обеих решётках. Кроме того, на трёх атмосферных трубах, сообщающих нижние коллекторы с надводным пространством бака сырой воды, устанавливались уравнительные клапаны. В свою очередь надводное пространство бака сырой воды сообщалось с атмосферой посредством вестовой трубы диаметром 89 X 82,5 мм, установленной на задней стенке тендера. [c.374]

Установленный на первом тендер-конденсаторе деаэратор для удаления воздуха из кои-денсатной системы в условиях работы паровоза не оправдал своего назначения. [c.374]

Коэфициент, учитывающий возврат сконденсировавшегося пара в котёл при инжекторе мятого пара, водоподогревателе смешения и тендер-конденсаторе [c.875]

Ряд дорог в настоящее время электрифицирован, введены тепловозы, расходующие воду лишь для охлаждения двигателей, и паровозы с тендером- конденсатором, расходующие воду в 20 — 25 раз меньше паровозов других серий. Пробег паровозов с тендером-конденсатором доходит до 1 ООО км и более это дает возможность лучше обслуживать безводные участки, а также отказываться от дорогостоящих и неудобных в эксплуатации продольных водопроводов. [c.476]

Более подробные сведения об устройстве турбо-вентилятора см. ч. V, гл. IV < Тендер-конденсатор . [c.178]

Колесные пары почти всех наших тендеров, как старых, так и новых мощных типов паровозов, имеют диаметр 1 050 Только у паровозов иностранной постройки колеса тендеров делаются несколько меньшего диаметра—до 900—940 мм. Как указано раньше, малый диаметр колес (900 мм) запроектирован и для нового тендера паровозов сер. ФД и ИС осуществлен и у тендеров-конденсаторов. [c.549]

ГЛАВА IV ТЕНДЕР-КОНДЕНСАТОР 1. Значение конденсации отработавшего пара [c.560]

В итоге мы видим, что паровозы Э% и СО во многом сходны между собой. Тендеры-конденсаторы для обоих паровозов одинаковы. [c.563]

На фиг. 505 показан чертеж общего вида тендера-конденсатора показаны все основные приборы и устройства. [c.568]

ТЕНДЕР с КОНДЕНСАТОРОМ (ПАРОВОЗ СО> ) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ [c.403]

Фиг. 1б. Общий вид тендера с конденсатором.

Конденсатор размещён на тендере паровоза и состоит из 18 секций (фиг. 24), расположенных по девяти с каждой стороны и включённых в паровой тракт параллельно. [c.407]

Основные постоянные точки 1 Температурный напор 13 — 9 Температуропроводность воды 1 (1 Темплеты — см. Металлографические шлифы Тенайт 4 — 314 Тендер-конденсаторы грузовых теп. 1опаровозов [c.295]

Тендер-конденсаторы 13 — 626 Теплопаровозы пассажирские [c.298]

Грузовой теплопаровоз типа 1-5-1 с газовым двигателем — построен в 1940 г. Коломенским заводом с двигателем, работающим на генераторном газе. Был оборудован газогенератором, тендером-конденсатором, а также приспособлен под пылеугольное отопление. Не вышел из стадии наладочных испытаний. [c.18]

Паровоз с о тина 1-5-0 (рис. 3) —средней мощности, построенный на базе экипажной части и паровой машины паровоза Э , имеет поверхность нагрева котла 227,4 площадь колосниковой решетки 6 Наличие на паровозе бегунка улучшило его прохождение по кривым участкам пути, что позволило увеличить конструктивную скорость. До Великой Отечественной войны эти паровозы строили также с тендером-конденсатором (СО 19) и с водоподогревателем в тендерном баке (С018). Обычные паровозы этой серии обозначены С017. [c.11]

Сребрённые трубки укрепляются в верхней 7 и нижней 2 решётках (фиг. 24). Решётки между собой скрепляются боковинами 3 и 4, составляющими вместе с решётками каркас секции. Для придания жёсткости служат тяжи 5. К решёткам на болтах укрепляются чугунные литые крышки 6 и 7, имеющие приливы для укрепления секций к каркасу тендера. Пар, проходя по трубкам секций, отдаёт своё тепло стенкам, которые интенсивно охлаждаются потоком наружного воздуха, засасываемого в секции при помощи трёх вентиляторных колёс. Каждый вентилятор обслуживает шесть секций. Общая производительность трёх вентиляторных колёс 650 000 м 1час. Живое сечение конденсатора, служащее для прохода воздуха, 15,1 м . Скорость воздушного потока в секциях при 1000 об/мин вентиляторных колёс составляет 12 м1сек. Расчёт конденсатора сводится к правильной оценке общего коэфициента теплопередачи ребристых трубок и определению поверхности охлаждения конденсатора, [c.407]

Турбина вентилятора. Принудительная подача воздуха в секции конденсатора осуществляется с помощью трёх семилопастных вентиляторных колёс, приводимых во вращение посредством ряда конических колёс от турбины вентиляторов, установленной на тендере. [c.411]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...